K20 - mesin Honda. Spesifikasi lan masalah sing paling umum

Unit daya diprodhuksi saka 2001 kanggo 2011. Iki dipasang ing model mobil paling populer saka pabrikan Jepang, kalebu Accord lan Civic. Sawetara model K20 sing diowahi uga digawe sajrone periode produksi. Mesin iki tanpa rahasia ing artikel kita!

K20 - engine karo kinerja ngédap

Introduksi saka engine ing 2001 iki motivasi dening panggantos saka Unit saka kulawarga B. Minangka asil saka reviews banget sing versi sadurungé ditampa, ana sawetara mangu apa versi anyar bakal manggon nganti pangarepan. Nanging, rasa wedi kasebut ora ana dhasare. Produksi K20 sukses.

Wiwitane, K20 dikenalake ing model RSX lan Civic Si 2002. Fitur unik saka motor iki cocok kanggo nunggang dinamis lan khas kutha. 

Solusi desain digunakake ing drive

Kepiye K20 dibangun? Mesin kasebut dilengkapi sistem katup DOHC lan poros rol digunakake ing sirah silinder kanggo nyuda gesekan. Kajaba iku, motor nggunakake sistem ignition coil-spark distributorless. Kekhususan kasebut adhedhasar kasunyatan manawa saben busi duwe kumparan dhewe.

Desainer mesin ora milih sistem wektu katup adhedhasar distributor konvensional. Nanging, sistem wektu sing dikontrol komputer digunakake. Thanks kanggo iki, sampeyan bisa ngontrol fase kontak nggunakake ECU adhedhasar informasi saka macem-macem sensor.

Bushing wesi Cast lan pamblokiran cendhak

Titik liyane sing kudu digatekake yaiku kasunyatan manawa silinder dilengkapi karo liner wesi. Dheweke duwe ciri sing padha karo sing digunakake ing sepeda B lan F. Minangka penasaran, silinder FRM wis diinstal ing powertrains seri H lan F kasedhiya ing Honda S2000.

Ana solusi kanthi spesifik sing padha ing kasus seri B. Kita ngomong babagan rong blok cendhak kanthi desain sing padha kanthi bedane ing dhuwur dek 212 mm. Ing kasus blok K23 lan K24, dimensi kasebut tekan 231,5 mm.

Rong versi sistem Honda i-Vtec

Ana rong varian sistem Honda i-Vtec ing seri K. Padha bisa dilengkapi wektu katup variabel VTC ing cam intake, kaya ing varian K20A3. 

Cara kerjane yaiku ing rpm kurang mung siji katup intake sing mbukak kanthi lengkap. Kapindho, ing nalisir, mbukak mung rada. Iki nggawe efek swirling ing kamar pangobongan sing nyebabake atomisasi bahan bakar sing luwih apik lan nalika mesin mlaku kanthi kecepatan dhuwur, katup loro-lorone mbukak kanthi lengkap lan ningkatake kinerja mesin.

Ing sisih liya, ing model K20A2 sing dipasang ing kendaraan Acura RSX Type-S, VTEC mengaruhi katup intake lan exhaust. Mulane, loro katup bisa nggunakake macem-macem jinis cams. 

Mesin K20C digunakake ing motorsport.

Anggota kulawarga K iki digunakake dening tim sing saingan ing seri F3 lan F4. Bedane desain yaiku mesin ora dilengkapi turbocharger. Model kasebut uga dihargai dening para pembalap sing diarani. rodd panas lan mobil kit, thanks kanggo kamungkinan saka nginstal motor ing sistem longitudinal mburi-wheel drive.

K20A - data teknis

Engine dirancang miturut skema papat ing-line, ing ngendi papat silinder dumunung ing siji baris - bebarengan karo crankshaft umum. Volume kerja lengkap yaiku 2.0 liter ing 1 cu. cm, diameter silinder 998 mm kanthi stroke 3 mm. Ing sawetara versi, desain DOHC bisa ditambah karo teknologi i-VTEC.

Versi olahraga saka K20A - kepiye bedane?

Iki digunakake ing Honda Civic RW, versi unit iki nggunakake flywheel Chrome-dilapisi, uga rod nyambungake karo tambah kekuatan tensile. Piston kompresi dhuwur lan spring katup sing luwih kaku uga digunakake.

Kabeh iki dilengkapi karo camshafts stroke sing luwih suwe. Iku uga mutusaké kanggo polish lumahing intake lan exhaust bandar sirah silinder - iki ditrapake kanggo model saka 2007 kanggo 2011, utamané ing Honda NSX-R.

Operasi drive

Mesin kulawarga K20 biasane ora nyebabake masalah operasional sing serius. Malfungsi sing paling umum kalebu: bocor lenga sing ora bisa dikendhaleni saka segel lenga utama crankshaft ngarep, chafing lobus camshaft, lan getaran gedhe banget saka unit drive.

Apa Sampeyan Pilih Motor K20? engine misuwur

Senadyan kekurangan sing kasebut, motor iki isih ana ing dalan kita. Iki bisa dianggep minangka bukti linuwih. Mulane, K20 iku mesin Honda-dirancang, ing kasus, yen isih ing kondisi technical apik, iku bisa dadi pilihan apik.