Variabel valve timing - apa iku? Apa dinamika mesin?

Yen sampeyan pengin gampang mangerteni yen mobil duwe sistem wektu katup variabel, sampeyan kudu katon ing sebutan engine. Dikenal yen meh ora bisa ngelingi kabeh. Apa tandha sing kudu dingerteni? Paling populer yaiku V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i lan Multiair. Saben wong ing jeneng gawe katut Tambah ing jumlah online, utawa owah-owahan ing posisi klep. Sinau apa wektu motor lan carane variasi mengaruhi drive. apa sampeyan bakal teka karo kita

Apa fase timing engine?

Carane sampeyan bakal ngomong kanthi cara sing prasaja? Sistem iki ngontrol bukaan katup intake lan exhaust. Iki bakal nambah aliran gas antarane kamar pangobongan lan intake lan exhaust manifolds. Iki, ing siji, ngijini sampeyan kanggo njaluk daya engine luwih tanpa nggunakake, contone, turbocharger. Wektu katup variabel ditindakake kanthi pirang-pirang cara. Nanging, peran kasebut mesthi ngatur wektu bukak katup ing sawetara kacepetan mesin.

Mekanisme kanggo ngganti wektu katup minangka unsur kunci

CPFR, minangka unsur iki sedhela disebut, Piece tombol saka teka-teki Komplek. Mekanisme wektu katup variabel uga disebut phaser, variator, phase shifter, utawa phase shifter. Unsur iki utamané tanggung jawab kanggo ngontrol camshaft lan ngganti posisi sudut. Ing sawetara kasus, digabungake karo mekanisme distribusi. Iki nerjemahake menyang simplification saka mekanisme dhewe lan ukuran drive cilik.

Mekanisme kanggo ngganti wektu tutup - pratandha saka malfunction

Kaya akeh bagean mobil liyane, KZFR uga rentan kanggo karusakan. Kepiye carane sampeyan bisa ngenali? Padha ora tansah unambiguous, lan asring gejala masalah pas karo malfunctions liyane. Nanging, ana gejala khas. Yen sistem timing katup variabel mesin sampeyan ora bisa digunakake kanthi bener, sampeyan bisa uga ngalami:

• fluktuasi kacepetan nganggur;
• nuthuk ing mesin;
• ora ana owah-owahan ing kinerja engine ing sawetara kacepetan kurang;
• dimming engine nalika mandheg, contone, ing lampu lalu lintas;
• masalah karo miwiti engine;
• operasi rame saka drive kadhemen.

Nyopir kanthi roda wektu katup sing rusak - apa risikone?

Saliyane kasunyatan manawa sampeyan bakal ngrasakake masalah sing wis kadhaptar nalika nyopir, konsekwensi mekanis bisa banget. Operasi sing salah saka mekanisme wektu katup mengaruhi poros katup kasebut. Aja nglirwakake wektu pangopènan drive. Ana apa-apa kanggo ngenteni, amarga asil uga karusakan irreversible kanggo roller dhewe. Banjur sistem wektu katup variabel ora bisa digunakake kanthi bener lan bakal ana bagean liyane (larang!), Sing kudu diganti.

Suwene ora mekanisme wektu katup variabel?

Ing conto mekanisme saka BMW, i.e. Vanos, kita bisa ngomong sing kanggo dangu. Ing mesin sing dioperasikake lan dikelola kanthi bener, masalah ora katon nganti luwih saka 200 kilometer. Iki tegese ing kendaraan anyar, pemilik ora kamungkinan kanggo ngganti unsur iki. Sing penting yaiku cara kerjane mesin. Sembarang kecerobohan bakal katon ing cara mekanisme kasebut. Lan apa sing bisa dadi salah ing sistem fase variabel?

Sensor wektu katup rusak - gejala

Kepiye ngerti yen katup solenoid timing variabel rusak? Gejala karusakan padha karo kegagalan motor stepper. Iki dirancang kanggo njaga kacepetan idle sing tetep. Nalika ana masalah karo sensor (katup solenoid), banjur engine ing idle mbokmenawa bakal duwe karep kanggo stall. Ora masalah yen sampeyan nyopir kadhemen, utawa mesin panas. Panyebab masalah kasebut bisa uga ana kerusakan ing sistem kontrol utawa kegagalan mekanik. Mulane, luwih becik ngukur voltase ing katup solenoid, banjur ngganti unsur kasebut.

Ngganti wektu katup lan ngganti kabeh drive

Sampeyan mbokmenawa guessed sing mekanisme kontrol katup bisa gagal. Lan iki nuduhake yen KZFR ora langgeng. Mulane, saka wektu kanggo wektu (biasane saben owah-owahan wektu kapindho), setir dhewe kudu diganti. Sayange, sistem wektu katup variabel ora paling murah kanggo operate. Ing sawetara mobil, rega tuku kabeh bagean drive, bebarengan karo pompa banyu, ora kudu ngluwihi 700-80 euro, nanging ana model sing mung siji sabuk wektu paling sethithik 1500-200 euro, dadi iki. jumlah ageng. Rega.

Kepiye cara ngurus sistem wektu katup variabel? Kanggo fungsi sing bener saka sistem wektu katup variabel, penting kanggo njaga unit daya kanthi bener. Penting yaiku interval ganti lenga, sing kudu ditindakake saben taun utawa saben 12-15 ewu kilometer. Uga elinga yen sawise wektu sing suwe ora aktif, sampeyan ora kudu muter mesin ing ndhuwur 4500 rpm, amarga lenga sing ngontrol operasi mekanisme kasebut ora bakal mili saka wajan lenga.