Rak atap mobil DIY
Isi
Railing atap minangka pilihan sing apik kanggo ngamanake kargo gedhe ing atap. Mobil ora bakal ilang ing tampilan. Rel ora mengaruhi kinerja aerodinamis lan konsumsi bahan bakar. Padha ora bisa dicopot saka mobil (ora kaya kranjang-kranjang, kothak, sing ora trep kanggo nggawa kosong).
Kompartemen bagasi biasa ing mobil ora tansah gawe marem sopir. Yen sampeyan kudu ngangkut beban gedhe, metu menyang alam, kompartemen kargo utama bisa uga ora cukup. Akeh model mobil dilengkapi ril gendheng standar, ana panggonan pabrik kanggo instalasi. Nanging ing sawetara mobil ora ana bolongan kanggo masang ril utawa anggota salib. Kothak gawan dhewe ing atap mobil utawa produk asli bakal dadi dalan metu.
Jinis-jinis batang
Kompartemen kargo ing ndhuwur mobil biasane jarang digunakake: rak sepeda, umpamane, bisa uga dibutuhake kaping pirang-pirang taun. Mulane, pamilik luwih seneng struktur sing bisa dicopot sing gampang dipasang yen perlu lan gampang dibongkar. Bagean apa wae nyuda kinerja aerodinamis mobil, nambah konsumsi bahan bakar lan bisa nggawe nyopir angel.
Produk beda-beda ing desain, materi, jinis instalasi lan tujuane. Gumantung apa kargo sing bakal diangkut, pilih jinis bagasi. Kanggo lelungan sing dawa, luwih trep nggunakake ekspedisi, yen transportasi siji saka tabung utawa roda wis direncanakake, cukup kanggo nginstal profil longitudinal utawa transversal.
Miturut desain
Desain paling umum:
- palang;
- kothak bis;
- nerusake;
- khusus.
Rak sepeda
Rak gendheng khusus dirancang kanggo nggawa barang tartamtu lan duwe kunci khusus, pengikat lan tali, contone, kanggo nginstal prau utawa sepeda. Ora tansah bisa kanggo ngangkut kargo gedhe ing gendheng (miturut aturan, bagean protruding saka gedhe ing ngarep ngirim ora angin luwih saka 20 cm ndhuwur kaca ngarep, kargo ngirim ora protrude konco dimensi sakabèhé saka mobil). . Kanggo transportasi skala gedhe, luwih becik nggunakake towbar lan trailer.
Kompartemen ekspedisi yaiku kranjang kanthi sisih sing dipasang ing palang (rel) utawa duwe desain individu lan dipasang ing atap.
Autoboxes hard lan alus. Kompartemen tertutup sing entheng digawe miturut merek tartamtu, duwe bentuk optimal kanggo leveling nyuda aerodinamika, lan fasteners diwenehake. Trunks lemari klambi sing kaku ditrapake kanggo transportasi barang-barang pribadi.
Crossbars. Kelas sing paling umum yaiku struktur sing dilas utawa pvc kanthi bentuk jalur sing dipasang kanthi transversal. Ing panel transversal, sampeyan bisa ngamanake beban, nginstal basket utawa trunk karo sisih. Desain universal cocok kanggo ngangkut kargo sing bentuke ora teratur.
Janjian
Kanggo minibus digunakake ril gendheng baja lan crossbars, kang bisa tahan nganti 150 kg bobot ing loro ndhukung. Kanggo mobil penumpang, bobot bagasi standar (bebarengan karo bobot bagasi) nganti 75 kg.
Kothak plastik sing dipasang ing crossbars aluminium bisa dimuat nganti 70 kg. Yen plastik entheng digunakake kanggo anggota salib, total kapasitas mbukak kudu ora ngluwihi 50 kg.
Miturut Art. 12.21 saka Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia, beban ing atap kudu kaku tetep, ora kudu ngganti pusat gravitasi mobil, ngalangi tampilan. Yen kargo protrudes ngluwihi dimensi saka mobil ing ngarep lan mburi dening luwih saka 1 meter, ing sisih luwih saka 0,4 m, iku perlu kanggo nyumerepi tandha lampu tandha lan tandha "kargo kegedhen" watara keliling.
Miturut materi
Kapasitas beban batang gumantung saka bahan pabrikan: materi sing luwih alus, bobote kurang bisa dipasang.
Kranjang baja abot, angel dipasang lan dicopot, nanging bisa tahan 150 kg. Yen overloaded utawa ora bener mbagekke, fasteners crossbar bisa bend gendheng.
Rak gendheng
Palang aluminium minangka bahan sing paling umum, ora ngoksidasi, entheng, bisa tahan beban nganti 75 kg. Yen padha bend saka gravitasi gedhe, gendheng bakal mbengkongaken.
Digawe saka plastik ABS. Panel entheng lan kaku digunakake kanggo ril longitudinal, produk kanthi sisipan logam tahan beban maksimal. Ril dipasang ing papan biasa.
Carane nggawe rak gendheng dhewe
Pilihan sing apik kanggo nyimpen dhuwit yaiku nggawe rak bagasi. Kaluwihan:
- susunan kompartemen kanggo kabutuhan tartamtu;
- gampang dismantling, kanggo kiriman siji;
- instalasi ing crossbars kothak utawa kothak hard sing nglindhungi iku.
Sadurunge karya, wangun saka struktur kasebut kanthi teliti, diukur ing sesuai karo dimensi saka mobil. Kanggo gendheng sing dawane luwih saka 2 meter, sampeyan butuh batang kanggo 6 kurung, kanggo sedan lan hatchback, cukup kanggo nggawe 4 pengikat. Sampeyan bisa nggambar rak atap mobil kanthi tangan sampeyan dhewe, sampeyan bisa njupuk sketsa saka Internet utawa nggawe.
Apa sampeyan kudu?
Kanggo batang krasan, profil aluminium digunakake, kanthi bagean 20x30. Struktur pipa dijupuk, yen papan diwenehake ing batang, minangka rak protèktif ndhuwur. Kanggo crossbars lan crossbars, profil kothak digunakake. Apa sing bakal dibutuhake:
- mesin welding semi-otomatis;
- roulette, panguasa;
- gilingan karo set cakram;
- pengeboran, pengeboran;
- piring baja kanggo nggawe fasteners;
- primer, cat mobil.
Item kanggo bisa
Panggonan sing paling apik kanggo nginstal struktur bakal dadi talang. Clamps dipasang ing saluran, ora perlu ngebor gendheng.
Proses manufaktur
Pisanan sampeyan kudu nggawe ril, sing bakal dadi pigura sing ndhukung. Dasar bisa digawe ing sadawane keliling atap lan dilas ing salib. Lan sampeyan bisa matesi dhewe kanggo loro slats, kang 2-5 slats aluminium transversal bakal gandheng. Boot karo sudhut streamlined nyuda koefisien aerodinamis minimally, nanging nambah bobot saka kompartemen. Ing crossbars sampeyan bisa nginstal organizer utawa kothak tertutup.
Rencana kerja:
- Ukur lan potong profil aluminium - 2 strip longitudinal, 3 transversal.
- Ngresiki potongan. Yen basa mbukak, sampeyan bisa mbengkongake ends, nginstal plug plastik, isi karo umpluk.
- Las dasar strip longitudinal lan transversal.
- Ngresiki jahitan. Aluminium ora perlu diobati karo anticorrosive.
- Nguatake struktur kanthi fiberglass, sing ditrapake ing busa lan dipasang ing anggota salib.
- Cat dhasar.
Yen trunk ing wangun kranjang, sampeyan kudu ngelas dhasar ndhuwur keliling cilik, ngelas ngudani sisih menyang ngisor, bend ngudani (kanggo njaluk conthong) lan welding pinggiran ndhuwur. Nalika iki dudu ide sing apik, amarga bakal angel nyopot bagasi, kompartemen kasebut bakal dadi abot, sing bakal duwe pengaruh ala ing kapasitas beban sakabèhé.
Pemasangan atap mobil
Instalasi ing atap ditindakake ing pengikat sing dipasang ing saluran. Clamps wis disiapake, sing, ing tangan siji, ditempelake kanthi rapet ing atap, lan ing sisih liya, dheweke nyekel batang. Kanggo clamps, piring baja digunakake (minangka pilihan, sampeyan bisa njupuk clamp kanggo muffler). Bagian kasebut cocog kanggo nyepetake kompartemen kargo, nduweni kaku sing optimal.
Sampeyan bisa nginstal rak gendheng ing ril gendheng langsung. Iki bakal mbutuhake 4-6 piring soyo tambah lan pesawat bolt. Sampeyan bisa nggunakake fasteners pabrik karo kunci. Iki bakal ngidini sampeyan mbusak lan nginstal trunk kanthi cepet ing ril longitudinal lan transversal. Contone, model Desna minangka trunk-basket baja, nduweni fasteners universal, kanthi fiksasi ganda, fasteners bisa diputer munggah lan mudhun.
Plus fasteners pabrik - desain wis kunci lan mbukak karo tombol. Ing kasus klem krasan, pengikat kudu dilas, sing ora trep, utawa dipasang ing bolts utawa "cempes".
Carane nggawe lan nginstal ril gendheng
Umume model duwe rel gendheng biasa utawa papan kanggo instalasi. Bukaan teknis ing atap ditutup nganggo plug plastik. Nalika nginstal railing asli utawa replika, fasteners cocog karo model. Yen sampeyan ora pengin mbuwang dhuwit ing produk toko, sampeyan bisa nggawe tali bagasi krasan.
Rak gendheng
Railing atap minangka pilihan sing apik kanggo ngamanake kargo gedhe ing atap. Mobil ora bakal ilang ing tampilan. Rel ora mengaruhi kinerja aerodinamis lan konsumsi bahan bakar. Padha ora bisa dicopot saka mobil (ora kaya kranjang-kranjang, kothak, sing ora trep kanggo nggawa kosong).
Transversal
Crossbar minangka panel baja utawa plastik, sing dipasang ing loro-lorone ing atap mobil utawa ing pager. Gumantung ing jinis fastening, saben latch ditempelake ing gendheng karo 1-2 bolts utawa latches.
Rampung panel plastik bisa dilapisi krom, dicet ireng. Kanggo sedans, hatchbacks, loro crossbars cukup, kanggo station wagon, SUV, telu dibutuhake. Desain sakabèhé ngidini sampeyan nginstal beban nganti 100 kg ing atap.
Longitudinal
Railing longitudinal - panel sing dipasang ing arah mesin ing pinggir saluran. Yen papan ing ngisor batang biasa ditutup kanthi plug, bolongan kasebut degreased sadurunge dipasang ing pager, lan disegel nalika nginstal krenjang.
Yen railings ora kasedhiya, panel bisa digawe kanthi mandiri utawa dituku ing toko. Nalika dipasang ing atap, sampeyan kudu ngebor logam, nambani titik selipan krenjang kanthi degreaser. Kanggo nyegah bocor banyu, dheweke uga diobati karo sealant.
Pros lan cons saka rak gendheng poto-digawe
Kauntungan utama saka batang krasan yaiku biaya anggaran. Sampeyan bisa nggawe basket saka bahan improvisasi. Nggambar dhewe banget prasaja.
Rak gendheng
Iku angel kanggo nyelehake bagasi ing kasus nalika mobil ora kasedhiya karo gedhe ing kabeh: sampeyan kudu nglanggar integritas gendheng, Gunung Clamps lan krenjang.
Ana liyane cacat kanggo produk krasan:
- Wangun bagasi sing ora seimbang kanthi otomatis nambah konsumsi bahan bakar. Ana windage, ing kacepetan ing trek, kontrol worsens.
- Pitungan kapasitas beban sing salah bisa nyebabake kasunyatan manawa slats mbengkongake, atap deformed.
- Nginstal klem tanpa pangolahan logam sing berurutan bisa nyebabake karat lan nyebabake kelembapan ing kompartemen penumpang.
Yen ora ana pengalaman welding, iku angel kanggo nggawe kuwat, sanajan prasaja, dhasar 5 planks.
Tips kanggo operasi lan ndandani
Rel gendheng dianggep ora mung bagean fokus ing konfigurasi, nanging uga unsur tuning. Panel standar sing dilapisi krom menehi tampilan mobil rampung. Parts wis diinstal sapisan, padha ora mengaruhi kinerja mobil.
Rak gendheng dicopot saben-saben ora perlu kanggo ngeterake kargo. Penting yen instalasi lan dismantling ora njupuk akeh wektu. Kanggo nindakake iki, perlu kanggo ngawasi kondisi latches, yen kunci digunakake, mriksa kinerja.
Bagean didandani ing rong kasus: yen perlu kanggo nganyari lapisan kabeh anggota salib utawa yen piring baja wis mbengkongaken utawa wis wiwit corrode. Nalika retak katon ing anggota salib, owah-owahan bagean. Panel bisa dilas, nanging iki bakal nyuda kapasitas beban sakabèhé saka kompartemen kanthi 50%.
