Oversteer lan understeer - apa sampeyan kudu ngerti babagan?

Loro-lorone oversteer lan understeer minangka prilaku mobil sing ilang daya tarik lan wiwit nglawan perintah driver lan sudut kemudi. Nanging, saben wong mbutuhake reaksi sing beda kanggo ngontrol kendaraan lan ngidini bali menyang dalan sing bener. Apa sing padha ditondoi dening? Kepiye carane nanggapi loro jinis slippage?

Apa understeer mobil lan nalika kedadeyan?

Iki mesthi salah siji saka kahanan paling mbebayani sing bisa kelakon kanggo pembalap nalika nyopir. Understeer yaiku nalika roda ngarep mobil ilang daya tarik. Menawi mekaten, mobil dadi luwih kurang saka ban lan setelan setir, lan "mudhun" giliran - kadhangkala malah dadi temen, lan driver ora bisa nguripake ing sembarang cara. Fenomena iki paling kerep kedadeyan nalika nyopir kendaraan roda ngarep - utamane yen ngluwihi kacepetan sing aman.

Understeer mobil - carane nindakake?

Kaping pisanan, tetep tenang. Reaksi cepet driver ora kontribusi kanggo kontrol kahanan - preduli saka alesan kanggo mundhut saka kontrol liwat kendaraan. Sembarang reaksi kasar mung bisa nambah kahanan lan mungkasi trip menyang selokan, nanging luwih elek. Dadi apa sing kudu ditindakake? Mboko sithik miwiti ngeculake pedal akselerator - supaya mobil wiwit alon-alon dhewe, minangka bagéan saka sing disebut. rem mesin. Ing wektu sing padha, nyoba kanggo mencet brake lan mboko sithik ngganti posisi setir kanggo ngelawan saka busur saiki sing ngalahake. Ngindhari gerakan dadakan.

Apa yen ora cukup?

Nanging, kadhangkala iku bisa nguripake metu sing cara standar kanggo metu saka understeer ora cukup lan ora bisa kanggo mulihake doyo tarik poros ngarep. Apa sing bisa ditindakake? Asring mung siji-sijine solusi, nanging uga solusi pungkasan, yaiku nggunakake rem tangan utawa nggunakake wektu sing cendhak kanggo cepet pindhah saka understeer menyang oversteer lan ngganti arah - sadurunge kacilakan utawa mati-dalan. Nanging, iki maneuver tanggung jawab banget sing mbutuhake akeh pengalaman kanggo mbenerake prilaku mobil, supaya ora saben pembalap bisa nangani.

Apa oversteer?

Ing kasus iki, kita dealing karo mundhut saka doyo tarik ing poros mburi mobil, kang dicethakaké ana "ninggalake" watesan saka siji lan kepinginan kanggo nyusul ngarep mobil. Fenomena iki luwih umum ing kendaraan mburi-wheel drive, contone, nalika akselerasi cepet banget, nanging uga ing model ngarep-wheel drive, utamané nalika "muter" rem tangan ing lumahing lunyu utawa nalika cornering dinamis ing es lan salju. Iku uga digunakake kanggo oversteer mobil sak dadi-disebut drifting, i.e. transfer mobil menyang skid kontrol lan kontrol sawijining.

Skidding karo oversteer - apa sing kudu dilakoni?

Yen kendaraan oversteers ing sudhut, iku gampang banget ilang kontrol lan ngidini gembong mburi kanggo muter metu saka sudhut, sijine driver lan pangguna dalan liyane ing bebaya serius. Ing kasus iki, roda kudu diuripake ing arah sing padha karo mburi kendaraan kanggo ngranggeh daya tarik. Nalika iku misale jek alam kanggo akeh pembalap nyoba kanggo ngranggeh doyo tarik karo gembong mburi kanthi ngowahi ing arah ngelawan saka poros mburi muter , iki kesalahan sing mundhak slip lan bisa mimpin kanggo muter .

Oversteer mobil - apa sing kudu dilakoni?

Yen cara kasebut gagal, pembalap sing berpengalaman bisa njupuk langkah sing luwih drastis kanggo njaga traksi kanthi ngganti bobot menyang ngarep mobil. Iki utamané bener kanggo kendaraan wheel drive ngarep. Gunakake rem lan kopling ing wektu sing padha lan mobil bakal miwiti nyilem, nransfer bobot menyang ngarep mobil lan matesi oversteer.

Oversteer lan understeer - tombol kontrol!

Preduli saka apa sing nimbulaké mundhut saka doyo tarik, iku penting kanggo njaga driver ing kontrol lan ngranggeh doyo tarik ngarep utawa mburi minangka cepet sabisa kanggo mesthekake cornering aman. Yen sampeyan tetep tenang lan ngontrol setir mobil, sampeyan bakal bisa narik metu saka skid kanthi aman.