Sejarah kendaraan listrik
Mobil listrik pisanan muncul watara 1830 ( 1832-1839 ). Sing pisanan nemokake mobil listrik yaiku pengusaha Skotlandia Robert Anderson ... Nanging, iku mobil listrik.
Kira-kira ing 1835 taun Amérika Thomas Davenport dibangun lokomotif listrik cilik. Kira-kira ing 1838 year wong Skotlandia katon Robert Davidson kanthi modhèl sing padha sing bisa tekan kecepatan nganti 6 km / jam. Penemu loro kasebut ora nggunakake baterei sing bisa diisi ulang.
В 1859 wong Prancis Gaston Plante Kab nemokake baterei asam timbal sing bisa diisi ulang. Iku bakal apik Camille Fore в 1881 year .
Ing foto iki 1884 taun kita ndeleng Thomas Parker, lungguh ing mobil listrik sing bisa dadi pisanan ing donya. Foto kasebut dirilis kanggo umum ing April 2009 dening putune Graham Parker.
В 1891 taun Amérika William Morrison dibangun mobil listrik nyata pisanan (ndeleng foto).
В 1896 taun listrik Riker Andrew Riker menang lomba mobil.
В 1897 taun kita bisa ndeleng taksi listrik pisanan ing lurung-lurung ing New York.
В 1899 year ing perusahaan Belgia Sing Ora Tau Seneng mbangun mobil listrik pisanan, saged ngembangake kacepetan nganti 100 km / jam (bakal tekan 105 km / jam). Mobil iki digerakake dening Belgian Camilla Jenatzi lan dilengkapi ban Michelin. Bentuke kaya torpedo.
С 1900 EVs wis jaman jaya. Luwih saka sapratelune mobil sing ana ing sirkulasi yaiku listrik, liyane yaiku bensin lan uap.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 year Phaeton Wood bisa lelungan 29 kilometer kanthi kacepetan 22,5 km / jam lan biaya $ 2000.
В 1912 taun produksi kendaraan listrik tekan pucuk ... Nanging katon Ford Model T bertenaga bensin ing taun 1908 bakal mulai dirasakake.
Anderson Electric Car Company presented model ing 1918 year ing Detroit.
В 1920 liwat taun faktor tartamtu wis mimpin kanggo nolak kendaraan listrik. Kita bisa nunjukake kisaran sing sithik, kacepetan sing alon banget, kekurangan tenaga, kasedhiyan minyak, lan regane tikel kaping pindho tinimbang bensin Fords.
В 1966 taun, Kongres AS nyaranake mbangun kendaraan listrik kanggo nyuda polusi udara. pendapat umum Amérika umumé ndhukung iki, lan karo munggah ing prices bensin ing 1973 year (kejut minyak pisanan: embargo OPEC marang Amerika Serikat) mesthi duwe momentum. Nanging, ora ana sing bisa ditindakake.
В 1972 taun Victor Vuk, godfather saka mobil Sato, dibangun pisanan mobil hibrida Buick Skylark dening General Motors (GM).
В 1974 Vanguard-Sebring CitiCar, sing katon kaya mobil golf listrik (ndeleng foto), diumumake ing Simposium Kendaraan Listrik ing Washington DC. Bisa lelungan 40 mil kanthi kacepetan 48 km / jam. Ing taun 1975, perusahaan kasebut minangka pabrikan Amerika kaping enem, nanging dibubarake sawetara taun sabanjure.
В 1976 taun, Kongres AS liwati riset, pangembangan lan demonstrasi kendaraan listrik lan hibrida ... sing tujuane kanggo ningkatake pangembangan teknologi anyar kanggo baterei, motor lan komponen hibrida.
В 1988 Presiden GM Roger Smith nggawe dana riset kanggo ngembangake kendaraan listrik anyar sing bakal dadi EV 1.
В 1990 Negara bagian California milih Zero Emission Vehicle (ZEV), rencana sing nyatakake yen 2% kendaraan kudu nol emisi ing taun 1998 (banjur 10% ing taun 2003). Ing taun sing padha, CEO GM ngumumake konsep rong kursi " impact »Ing Pameran Mobil Los Angeles.
Antarane taun 1996 lan 1998 GM bakal ngasilake 1117 Kendaraan listrik EV1 , 800 sing bakal disewakake kanthi kontrak telung taun.
В 1997 taun Toyota diluncurake Prius , kendaraan hibrida pisanan sing mlebu produksi seri. Ing taun pisanan, 18 eksemplar bakal didol ing Jepang.
1997 nganti 2000 Akeh pabrikan wis ngetokake model listrik hibrida: Honda EV Plus, GM EV1, pickup Ford Ranger EV, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV lan Toyota RAV4 EV, nanging wiwit taun 2000 mobil listrik bakal mati maneh.
В 2002 GM lan DaimlerChrysler nuntut California Air Resources Board (CARB) kanggo mbatalake Undhang-undhang Zero Emission Vehicle (ZEV) 1990. Dheweke digabung karo Presiden AS George W. Bush.
Ing taun 2003 ing Prancis Renault nyoba ngasilake kendaraan hibrida Kangoo Elect'road, nanging mandheg produksi sawise udakara 500 kendaraan.
В 2003-2004 taun iki pungkasan EV1. GM bakal mulihake kabeh mobil siji kanggo numpes wong-wong mau sanajan sawetara protes.
В 2006 taun Chris Payne ngrilis dokumenter kanthi irah-irahan " Sapa sing mateni mobil listrik?” sing nganalisa munggah lan mati kendaraan listrik ing pungkasan 90s. Iku fokus ing model GM EV1.
Ing taun sing padha Tesla Motors kanggo pisanan ngenalaken Roadster konversi listrik.
В 2007 isih ana 100 kendaraan listrik ing sirkulasi ing Amerika Serikat.
С 2008 nganti 2010 Pabrik mobil California Tesla Motors Inc. diprodhuksi mobil sport listrik kang Tesla Roadster Kab .
В 2009 Mitsubishi Motors ngluncurake i-Miev ing Jepang. Ing kemitraan karo pabrikan Jepang PSA, Peugeot Citroën ngenalake sepupu Eropa Miev, Peugeot ion (2009) i Citroen C-Zero (2010).
Ing wulan Maret ing taun sing padha, Vincent Bollore ngumumake rilis rental mobil saben wulan kanggo 2010. Mobil Biru Pininfarina kanggo 330 Euro.
В 2009 Renault ngluncurake mobil listrik pisanane Fluence ZE adhedhasar Renault Mégane III. Model diikuti Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) lan Zoe (2012).
2010 taun nandhani lair saka pathokan listrik, Nissan Leaf, sing dadi kendaraan listrik paling laris ing donya suwene sepuluh taun.
В 2012 year Tesla dirilis model S sedan olahraga. Banjur SUV bakal tindakake Model X (2015) lan sedan kulawarga Model 3 (2017).
