Apa kabel iku agawe nalika nggeret mobil

Wong-wong sing makarya ing situs penebangan kandha, yen tali tarik baja pedhot, bakal ngethok batang wit-witan ing sacedhake nganti kandel nganti telung puluh sentimeter. Mulane, iku gampang kanggo guess carane mbebayani alangan fleksibel digawe dowo sak evakuasi mobil. Kabel sing nyuwek ngrusak lan mateni wong sing nonton lan sopir dhewe.

Kacilakan dumadi ing dalan, dalan kutha lan, sing paling mbebayani, ing pekarangan. Laporan babagan kedadean kaya mengkono meh ajeg. Kajaba iku, wong bisa ciloko fatal ora mung minangka asil saka break ing kopling fleksibel. Asring kacilakan kedadeyan nalika pembalap utawa pejalan kaki ora nggatekake kabel baja sing dawa lan tipis ing antarane mobil.

Rong taun kepungkur, ana kacilakan sing nggegirisi ing Tyumen nalika Lada nyoba nyelip ing antarane rong truk sing ngetutake saben liyane ing prapatan. Mobil saka akselerasi nabrak kabel tarik sing ora digatekake dening sopir. Salah siji rak ora bisa nahan impact, lan kabel wesi ndudhuk menyang gulu penumpang ngarep. A nom-noman 26 taun tiwas ing lokasi ciloko, lan sopir mobil penumpang dirawat ing rumah sakit kanthi tatu gulu lan pasuryan.

Kanggo nyegah kedadeyan kasebut, aturan lalu lintas kudu nginstal paling ora rong bendera utawa tameng ukuran 200 × 200 mm kanthi garis diagonal abang lan putih ing kabel kasebut. Dawane link panyambung kudu paling sethithik papat lan ora luwih saka limang meter (klausul 20.3 SDA). Asring pembalap nglirwakake syarat iki, sing nyebabake akibat sing sedhih.

Nalika milih kabel, akeh sing yakin yen produk logam luwih kuwat lan luwih dipercaya tinimbang kain, amarga bisa nahan beban gedhe. Nanging logam duwe kelemahan serius - kerentanan kanggo korosi, lan sanajan rusak, kabel kasebut luwih traumatis. Sawise kabeh, produk sing rusak lan rusak luwih kerep.

Senajan kabel kain uga bisa lumpuh, amarga luwih dowo, lan minangka asil, iku "shoots" liyane nalika break. Kajaba iku, ing pungkasan bisa uga ana pancing utawa krenjang sing diikat, sing ing kasus iki dadi proyektil sing ngremukake. Iki biasane kedadeyan nalika ngevakuasi mobil bekas sing rusak kanthi kurung karat.

Ing jaman biyen, kanggo alasan safety, pembalap sing berpengalaman nggantung jersey utawa kain gedhe ing tengah kabel penarik, sing, nalika rusak, mateni jotosan: dilipat setengah, ora tekan kaca mobil.

Saiki, supaya bisa nglindhungi dhewe lan wong liya ing kahanan kaya mengkono, sampeyan kudu ngetutake aturan penarik (Pasal 20 SDA), mung gunakake kabel sing bisa digunakake lan pasang ing mobil miturut pandhuane. pabrikan. Kajaba iku, luwih becik para pejalan kaki supaya adoh saka kabel sing ana ing antarane mobil.