Sajarah merek mobil Renault

Isi

Sejarah Renault
Sejarah logo
Pamilik lan manajemen perusahaan
Model merek mobil

Renault minangka perusahaan otomotif sing bermarkas ing Boulogne-Billancourt, sawijining komune ing pinggiran Paris. Saiki dheweke dadi anggota aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi.

Perusahaan iki minangka perusahaan paling gedhe ing Prancis sing nggawe pabrik mobil kelas penumpang, olahraga lan komersial. Akeh model saka pabrikan iki sing wis entuk peringkat keamanan paling dhuwur, sing ditindakake dening perusahaan Euro NCAP.

Mangkene model sing lulus tes kacilakan:

Laguna - 2001;
Megane (generasi kaping 2) lan Vel Satis - 2002;
Scenic, Laguna и Espace - 2003;
Modus lan Megane Coupe Cabriolet (generasi nomer loro) - 2004;
Vel Satis, Clio (generasi kaping 3) - 2005;
Laguna II - 2007;
Megane II, Koleos - 2008;
Grand Scenic - 2009;
Clio 4 - 2012;
Captur - 2013;
ZOE - 2013;
Ruang 5 - 2014.

Kriteria sing bisa dipercaya reliabilitas mobil yaiku keamanan para pejalan kaki, penumpang (kalebu jajaran nomer loro), uga drivere.

Sejarah Renault

Perusahaan kasebut diwiwiti saka pembentukan produksi mobil penumpang cilik, sing didegake dening telung sadulur Renault - Marseille, Fernand lan Louis ing taun 1898 (perusahaan kasebut entuk jeneng sederhana - "Renault Brothers"). Mobil pertama sing metu saka pabrik mini yaiku kreta mandhiri ringan kanthi roda papat. Model kasebut dijenengi Voiturette 1CV. Keanehan pangembangan yaiku sing pertama ing jagad iki nggunakake gir top top ing girboks.

Mangkene tonggak sejarah kanggo merek:

1899 - mobil pisanan lengkap katon - modifikasi A, sing dilengkapi mesin kanthi daya sithik (mung 1,75 tenaga kuda). Drive kasebut yaiku roda roda mburi, nanging ora beda karo drive chain sing digunakake dening rekan-rekane Louis Renault, dheweke masang kardan ing mobil kasebut. Prinsip pangembangan iki isih ditrapake ing mobil roda mburi perusahaan.
Taun 1900 - Sedulur Renault wiwit nggawe mobil kanthi jinis awak sing unik. Dadi, tandurane ngasilake mobil "Capuchin", "Double Phaeton" lan "Landau". Kajaba iku, para penggemar desain wiwit melu motor.
1902 - Louis menehi paten pangembangane dhewe, sing mengko bakal diarani turbocharger. Ing taun candhake, kacilakan mobil nyababake nyawane salah sawijine sadulur, Marcel.
1904 - ana paten liyane saka perusahaan - busi sing dicopot.
1905 - Tim kasebut terus nggawe elemen kanggo operasi mesin sing luwih efisien. Dadi, ing taun kasebut, ana pangembangan liyane - wiwitan, dikuatake kanthi tumindak hawa kompres. Ing taun sing padha, produksi model mobil kanggo taksi - La Marne - diwiwiti.
1908 - Louis dadi pemilik merek - dheweke tuku saham saka seduluré Fernand.
1906 - Berlin Motor Show nampilake bus pisanan sing digawe ing pabrik merek.
Ing taun sadurunge perang, produsen mobil kasebut ganti profil, dadi penyedia peralatan militer. Dadi, ing taun 1908, mesin pesawat pertama katon. Uga ana mobil penumpang sing digunakake wakil perwira Rusia. I. Ulyanov (Lenin) minangka salah sawijining kepribadian pengaruh sing nggunakake mobil merek Prancis. Mobil nomer telu, sing dipimpin pimpinan Bolsheviks yaiku 40 CV. Loro pertama digawe dening perusahaan liyane.
1919 - sawise Perang Dunia Pertama, pabrikan nyedhiyakake tank lengkap pertama ing donya - FT.
1922 - 40CV entuk upgrade booster rem. Iki uga ditemokake Louis Renault.
1923 - model prototipe NN (wiwit produksi taun 1925) nyebrang Gurun Sahara. Anyar iki entuk penasaran nalika semana - roda ngarep.
1932 - motris pertama ing jagad iki muncul (mobil rel mandhiri, sing biasane dilengkapi unit solar).
1935 - pangembangan tank inovatif katon, sing dadi salah sawijining model paling apik sing digawe ing wektu tentrem. Model kasebut jenenge R35.
1940-44 - produksi rampung mandheg, amarga umume pabrik rusak nalika bom nalika Perang Dunia II. Pangadeg perusahaan kasebut dituduh dadi komplotan karo penjajah Nazi, dheweke mlebu penjara, lan dheweke tilar donya nalika taun 44. Kanggo nyegah merek lan pangembangane ilang, pamrentah Prancis nggawe perusahaan kasebut nasional.
1948 - produk anyar katon ing pasar - 4CV, sing duwe bentuk awak asli lan dilengkapi mesin cilik.
1950-an lan 60-an - Perusahaan mlebu pasar global. Pabrik dibukak ing Jepang, Inggris, Afrika Selatan lan Spanyol.
1958 - produksi subkompak Renault 4 sing populer diwiwiti, sing diprodhuksi mung 8 yuta salinan.
1965 - muncul model anyar, sing kaping pisanan ing jagad iki nampa awak hatchback ing versi sing wis biasa ndeleng mobil kaya ngono. Model kasebut nampa tandha 16.
1974-1983 - merek ngontrol fasilitas produksi Mack Trucks.
1983 - geografi produksi berkembang kanthi wiwitan produksi Renault 9 ing Amerika Serikat.
1985 - model Eropa pertama Minivan Espace katon.
1990 - model pertama diwiwiti saka garis perakitan perusahaan, sing, tinimbang menehi tandha digital, nampa jeneng layang - Clio.
1993 - Departemen rekayasa merek nyedhiyakake pangembangan inovatif mesin tenaga kuda berkembar turbo berkembar 268. Ing taun sing padha, mobil konsep Racoon ditampilake ing Geneva Motor Show. Ing pungkasan taun, ana mobil kelas menengah katon - Laguna.
1996 - perusahaan dadi kepemilikan pribadi.
1999 - klompok Renault dibentuk, sing kasusun saka sawetara merek terkenal, kayata Dacia. Merek iki uga entuk meh 40 persen Nissan, mbantu ngeterake pembuat mobil Jepang kasebut saka posisi mati.
2001 - divisi sing melu pangembangan lan produksi truk didol menyang Volvo, nanging kanthi syarat njaga merek kendaraan sing diproduksi nggunakake teknologi Renault.
2002 - merek kasebut dadi peserta resmi ing balapan F-1. Nganti taun 2006, tim kasebut nggawa rong merek kemenangan, bisa uga kanggo individu lan uga konstruktor.
2008 - seprapat saham AvtoVAZ Rusia dituku.
2011 - merek wiwit berkembang ing industri nggawe model kendaraan listrik. Tuladhane model kaya ngono yaiku ZOE utawa Twizy.
2012 - klompok industri entuk bagean utama saham kontrol ing AvtoVAZ (67 persen).
Taun 2020 - perusahaan kasebut nyuda lapangan kerja amarga penurunan penjualan sing disebabake dening pandemi global.

Sejarah logo

Ing taun 1925, versi pisanan logo sing misuwur ditampilake - rhombus sing dipasang ing tiang. Lambang kasebut ngalami pangowahan dramatis kaping pindho. Pangowahan pisanan ditampilake ing taun 72, lan sabanjure - ing taun kaping 92.

Ing taun 2004. lambang kasebut entuk latar mburi kuning, lan sawise telung taun prasasti jeneng merek dilebokake ing sangisore logo.

Logo kasebut pungkasan dianyari ing 2015. Ing Geneva Motor Show, bebarengan karo presentasi produk Kajar lan Espace anyar, konsep perusahaan anyar ditampilake ing jagad pengendara motor, sing ditampilake ing lambang sing dirancang maneh.

Tinimbang warna kuning, latar mburi ganti dadi putih, lan rhombus dhewe entuk pinggiran sing luwih bunder.

Pamilik lan manajemen perusahaan

Pemegang saham paling gedhe ing merek kasebut yaiku Nissan (15 persen saham sing ditampa perusahaan dadi 36,8%) lan pamrentah Prancis (15 persen saham). Ketua dewan direksi yaiku L. Schweitzer, lan presiden nganti 2019 yaiku K. Ghosn. Wiwit taun 2019 Jean-Dominique Senard dadi presiden merek.

T.Bollore dadi CEO perusahaan kanthi keputusan dewan direksi ing taun sing padha. Sadurunge, dheweke njabat dadi wakil presiden perusahaan kasebut. Ing wulan 19 Februari, Thierry Bollore nampi jabatan ketua Renault-Nissan.