Kepiye kelas kendaraan ditemtokake?

Saben pamilik kendaraan wis krungu istilah "kelas mobil", nanging sawetara wong ngerti apa kriteria sing digunakake kanggo ngelasake mobil. Sampeyan kudu diklarifikasi ing kene manawa kita ora ngomong babagan ciri teknis utawa kemewahan, nanging babagan dimensi. Kasunyatane yaiku merek mobil premium kayata Mercedes-Benz lan BMW, kayata asring dikategorikake minangka mobil mewah, ora preduli ukuran utawa kekuwatane.

Klasifikasi Eropa

Cara sing digunakake dening Komisi Ekonomi kanggo Eropa luwih dingerteni lan mula umum. Ing pangertene, parameter iki uga kondisional, amarga ora mung adhedhasar ukuran lan kekuwatan, nanging uga ngetrapake target pasar sing orientasi mobil kasebut. Sabanjure, nyebabake beda-beda ing antarane model, sing bisa uga gumun sawetara.

Sistem kasebut mbagi kabeh kendaraan dadi kategori ing ngisor iki:

• A (mini otomatis);
• B (mobil cilik, kelas cilik);
• C (mobil menengah, istilah liyane yaiku "Kelas Golf", dikenal kanthi jeneng model sing paling populer ing segmen iki);
• D (mobil sing luwih gedhe, kelas menengah);
• E (premium, model medium);
• F (kelas mewah. Mobil bisa dibedakake kanthi larang regane lan nambah penake).

Sistem kasebut uga nggolongake SUV, minivan lan mobil olahraga (roadster lan konversi). Nanging, ing kasus iki, ora ana watesan sing angel, amarga ora nemtokake dimensi tartamtu. Contone iki yaiku BMW 3-Series generasi paling anyar. Panjang 85 mm luwih dawa tinimbang perwakilan kelas iki, lan jarak antarane poros ditambah nganti 41 mm.

Tuladha liyane yaiku Skoda Octavia. Secara formal, model iki kalebu kelas "C", nanging luwih gedhe tinimbang perwakilan standar. Pramila tandha tambahan (tandha plus), kayata B + lan C +, wis dikenalake kanggo kendaraan kasebut, sing ukurane luwih gedhe tinimbang umume ing kelas.

Pangecualian Mercedes-Benz

Kene iku worth considering sing paramèter diadopsi ing Eropah ora ditrapake kanggo model Mercedes. Contone, kelas A lan B ana ing kategori "C", lan model merek C-Class - dadi "D". Model mung sing cocog ing kelas yaiku E-Class.

Klasifikasi Amerika

Kahanan ing luar negeri beda banget karo Eropa, sanajan ana sawetara tumpang tindih. Nganti taun 80an abad kepungkur, jarak tengah minangka kriteria dhasar kanggo kelas mobil.

Nanging, ing taun 1985, parameter iki diganti. Wiwit kuwi, volume kabin wis dadi kriteria. Ide kasebut yaiku sing pertama, parameter iki kudu menehi pitutur marang klien babagan kepenake ing njero mobil.

Dadi, klasifikasi Amerika kaya ing ngisor iki:

• Kompak mini (perwakilan paling cilik) kanthi volume kabin nganti 85 inci kubik, sing bebas nuduhake "A" lan "B" Eropa;
• Mobil cilik (85-99,9 cu.d.) cedhak karo jinis Eropa "C";
• Mobil ukuran tengah (110-119,9 meter kubik) cedhak karo kelas D miturut sistem Eropa;
• Kendaraan gedhe utawa kendaraan ukuran (luwih saka 120cc). Kategori iki kalebu mobil sing padha karo kelas E utawa F Eropa.

Wagon Sedan lan stasiun ing Amerika Utara kalebu ing kategori liyane:

• kreta stasiun cilik (nganti 130 kaki kubik);
• kreta stasiun medium (130-160 kaki kubik);
• kreta stasiun gedhe (luwih saka 160 kaki kubik).

Kajaba iku, sistem sing padha ditrapake kanggo kendaraan kabeh wilayah, sing dipérang dadi kategori SUV kompak, medium lan ukuran lengkap.

Klasifikasi Jepang

Demo visual babagan kepiye struktur sistem klasifikasi gumantung karo spesifikasi kendaraan sing bisa ditemokake ing Jepang. Tuladhane yaiku "kei-car", sing misuwur ing negara kasebut.

Dheweke makili ceruk kapisah ing budaya otomotif Jepang. Dimensi lan spesifikasi kendaraan kasebut diatur kanthi ketat miturut peraturan pajak lan asuransi lokal.

Paramèter mobil kei dikenalaké ing taun 1949, lan owah-owahan pungkasan dumadi ing 1 Oktober 1998. Ing syarat-syarat mesin kuwi bisa dianggep minangka kendaraan kanthi dawa nganti 3400 mm, jembaré nganti 1480 mm lan dhuwuré nganti 2000 mm. Mesin bisa duwe pamindahan maksimal nganti 660 cc. cm lan daya nganti 64 hp, lan kapasitas mbukak diwatesi kanggo 350 kg.

Ing Jepang, ana rong kategori mobil, nanging kabeh ora jelas, lan aturan kasebut kadhangkala ora digatekake. Kanggo mobil cilik, dawane ora luwih saka 4700 mm, jembaré nganti 1700 mm, lan dhuwuré nganti 2000 mm. Kapasitas mesin kudu ora ngluwihi 2,0 liter. Mobil gedhe minangka bagean saka kelas kendaraan ukuran normal.

Klasifikasi Cina

Wong Tionghoa uga duwe sistem dhewe sing dikembangake dening China Automotive Technology and Research Center (CATARC). Iki kalebu:

• mobil cilik (dawane nganti 4000 mm, yaiku identik karo A lan B Eropa);
• kategori A (awak rong volume, dawane 4000 nganti 4500 mm lan mesin nganti 1,6 liter);
• kategori B (dawane luwih saka 4500 mm lan mesin luwih saka 1,6 liter);
• kendaraan serbaguna (luwih saka rong baris kursi ing kabin);
• kendaraan sarana olahraga (silang lan SUV).

Kanthi informasi iki, sadurunge tuku mobil sing ora dituju kanggo pasar lokal, sampeyan kudu njlentrehake watesan apa sing ditrapake kanggo kelas sing cocog. Iki bakal ngindhari kesalahpahaman nalika ndhaptar mobil utawa mbayar mbayar kanggo nerbitake sertifikat sing relevan.

Pitakonan & Jawaban:

Чapa kelas mobil? Iki minangka klasifikasi mobil miturut ukurane, ana konfigurasi tartamtu ing sistem comfort. Biasane kanggo nemtokake kelas kanthi huruf Latin A-E.

Apa kelas mobil sing ana lan kepiye bedane? A - mobil mikro, B - mobil cilik, C - kelas menengah, mobil Eropah, D - mobil kulawarga gedhe, E - kelas bisnis. Beda ing ukuran lan sistem comfort.

Mobil endi sing luwih dhuwur ing kelas? Saliyane limang kelas, ana uga enem - F. Kabeh mobil eksekutif kagungane. Kelas iki dianggep paling dhuwur, lan model bisa dadi serial utawa digawe khusus.