TEST ing dalan gedhe: Nissan Leaf kisaran listrik ing 90, 120 lan 140 km / h [VIDEO]

Kanthi ijin saka Nissan Polska lan Nissan Zaborowski, kita wis nyoba listrik Nissan Leaf (2018) sajrone sawetara dina. Kita miwiti karo sinau paling penting kanggo kita, kang kita mriksa carane sawetara saka mobil sudo gumantung ing kacepetan gerakan. Nissan Leaf metu rampung, rampung.

Carane sawetara Nissan Leaf gumantung ing kacepetan gerakan

Jawaban kanggo pitakonan bisa ditemokake ing tabel. Ayo diringkes ing kene:

• nalika njaga counter 90-100 km / h, jarak Nissan Leaf kudu 261 km,
• nalika tetep counter 120 km / h entuk 187 km,
• njaga odometer ing 135-140 km / jam, kita entuk 170 km,
• kanthi counter 140-150 km / h metu 157 km.

Ing kabeh kasus, iku bab urip baterei total ing kahanan nyata nanging apik. Apa tes kita adhedhasar? Nonton video utawa maca:

Test Assumptions

Kita bubar nyoba BMW i3s, saiki kita nyoba Nissan Leaf (2018) ing varian Tekna kanthi baterei 40kWh (bisa digunakake: ~ 37kWh). Jarak nyata saka mobil (EPA) yaiku 243 kilometer. Cuacane apik kanggo nyopir, suhu antara 12 nganti 20 derajat celcius, garing, angin sithik utawa ora babar pisan. Gerakan kasebut moderat.

Saben test drive ditindakake ing bagean dalan A2 cedhak Warsaw. Jarak sing ditempuh yaiku 30-70 kilometer kanggo nggawe pangukuran sing migunani. Mung pangukuran pisanan sing ditindakake kanthi loop amarga ora bisa njaga 120 km / jam ing bundaran lan saben ledakan gas nyebabake owah-owahan kanthi cepet ing asil sing ora bisa dibandhingake sajrone sawetara puluhan kilometer sabanjure.

> Nissan Leaf (2018): HARGA, spesifikasi, tes, tayangan

Mangkene tes individu:

Tes 01: "Aku nyoba nyopir 90–100 km/jam."

Range: mbadek 261 km ing baterei.

Konsumsi rata-rata: 14,3 kWh / 100 km.

Garis ngisor: Kira-kira 90 km/jam lan nyopir kanthi tenang, prosedur WLTP Eropa luwih nggambarake jarak nyata kendaraan..

Tes pisanan yaiku simulasi drive santai ing dalan motor utawa dalan negara biasa. Kita digunakake cruise kontrol kanggo njaga kacepetan kajaba lalu lintas ing dalan diijini. Kita ora pengin nyusul konvoi truk, mula kita nyusul dhewe - kita nyoba ora dadi alangan.

Kanthi disk iki, sampeyan bisa miwiti nggoleki stasiun pangisi daya sawise nyopir udakara 200 kilometer. Kita bakal tekan saka Warsawa menyang segara kanthi istirahat siji kanggo ngisi daya.

> Penjualan kendaraan listrik ing Polandia [Januari-April 2018]: 198 unit, pimpinan Nissan Leaf.

Test 02: "Nyoba kanggo tetep ing 120 km / h."

Range: mbadek 187 km ing baterei.

Konsumsi rata-rata: 19,8 kWh / 100 km.

Garis ngisor: akselerasi nganti 120 km / jam nyebabake konsumsi daya saya tambah akeh (bar mudhun ing ngisor garis tren).

Miturut pengalaman sadurunge, sawetara pembalap milih 120 km / jam minangka kecepatan dalan normal. Lan iki 120 km / h meter, kang bener tegese 110-115 km / h. Dadi Nissan Leaf ing "120 km / h" (nyata: 111-113 km / h) pas sampurna menyang lalu lintas normal, nalika BMW i3s, kang menehi kacepetan nyata, alon overtakes strings mobil.

Iku worth nambah sing akselerasi mung 20-30 km / h nambah konsumsi energi meh 40 persen. Ing kacepetan iki, kita ora malah drive 200 kilometer ing baterei, kang tegese kita kudu golek stasiun pangisian daya sawise nyopir 120-130 kilometer.

Tes 03: AKU MALU!, tegese "Aku nyoba nyekel 135–140" utawa "140–150 km/jam".

Range: diprediksi 170 utawa 157 km..

Konsumsi energi: 21,8 utawa 23,5 kWh / 100 km.

Ngisor baris: Nissan luwih apik kanggo njaga kacepetan dhuwur tinimbang BMW i3, nanging malah mbayar rega dhuwur kanggo kacepetan kuwi.

Rong tes pungkasan kalebu njaga kecepatan sing cedhak karo kecepatan maksimal sing diidini ing dalan. Iki minangka salah sawijining eksperimen sing paling angel nalika lalu lintas dadi luwih padhet - nyusul meksa kita alon-alon. Nanging sing ala saka sudut tes bakal apik kanggo driver Leaf: luwih alon tegese kurang daya, lan kurang daya tegese luwih akeh.

> Carane ora Nissan Leaf lan Nissan Leaf 2 daya cepet? [DIAGRAM]

Kanthi kacepetan maksimum sing diidinake ing dalan gedhe lan ing wektu sing padha kacepetan maksimum Leaf (= 144 km / h), kita ora bakal lelungan luwih saka 160 kilometer tanpa ngisi daya. Kita ora nyaranake nyopir iki! Efek kasebut ora mung nggunakake energi kanthi cepet, nanging uga nambah suhu baterei. Lan kenaikan suhu baterei tegese ngisi daya "cepet" kaping pindho luwih alon. Untunge, kita ora ngalami iki.

Kekirangan

Nissan Leaf anyar nahan jangkauan kanthi apik nalika nyepetake. Nanging, iki dudu mobil balap. Sawise kutha kanthi biaya siji, kita bisa nganti 300 kilometer, nanging nalika mlebu dalan motor, luwih becik ora ngluwihi kacepetan cruise control 120 km / jam - yen ora pengin mandheg saben 150 kilometer. . .

> Range BMW i3s listrik [TEST] vs kacepetan

Ing mratelakake panemume, strategi optimal kanggo tetep bis lan nggunakake trowongan angin. Banjur kita bakal luwih maju, sanajan luwih alon.

Ing gambar: perbandingan kacepetan kanggo BMW i3s lan Nissan Leaf (2018) Tekna. Kacepetan ing sumbu horisontal iku rata-rata (dudu angka!)

PENTADBAB

PENTADBAB

Iki bisa uga narik minat sampeyan: