Mobil sing dirawat kanthi apik tegese luwih aman

Penyebab kacilakan ing dalan Polandia yaiku bravado pembalap, meksa prioritas lan nyepetake. Nanging, kahanan teknis kendaraan uga duwe pengaruh sing signifikan kanggo safety.

Sajrone liburan pungkasan mung, luwih saka 7,8 ewu lelungan ditindakake ing dalan kita. tabrakan lan kacilakan. Miturut ahli polisi, dalan Polandia terus didominasi dening: bravado, kacepetan inconsistency karo kahanan dalan, penegakan tengen-saka-dalan, overtaking ora bener, alkohol lan lack saka bayangan. Nanging, ora ana sing nyimpen statistik babagan dampak saka kahanan iki ing kondisi teknis kendaraan, sing, sawise kabeh, minangka salah sawijining syarat utama kanggo nyopir kanthi aman. Sauntara kuwi, pranyata asil pemeriksaan paska kacilakan marang sisa-sisa mobil kasebut kadhangkala mbuktekake yen mobil sing rusak bisa dadi penyebab tragedi kasebut.

- Sajrone pemeriksaan pencegahan, kita mriksa ora mung sobriety driver, nanging uga kondisi teknis mobil. Sopir mobil sing rusak bisa ilang kontrol ing wektu sing ora dikarepke, nyebabake kacilakan tragis, jelas Insp. Marek Konkolewski saka Markas Polisi. - Elinga yen malah mobil sepuluh taun bisa ing kondisi technical apik - kasedhiya yen pemilik ora nyimpen ing pengawasan technical, perlu ndandani lan suku cadang asli.

Kerusakan teknis sing bisa nyebabake kacilakan bisa uga akeh - saka sistem rem sing sebagian diisi udara nganti geometri sasis sing salah.

Pungkasan taun, spesialis Dekra, nalika mriksa kendharaan sing ana ing kacilakan lalu lintas ing Jerman, nemokake manawa pitung persen saka wong-wong mau duwe cacat teknis sing langsung ana gandhengane karo kacilakan kasebut. Mesthine, kondisi teknis mobil sing ora apik minangka faktor sing langsung mengaruhi akeh kacilakan ing Polandia. Kajaba iku, dalan kita didominasi dening mobil bekas, asring asale ora dingerteni.

Kanggo akeh pangguna lan panuku kendharaan, pemeriksaan teknis biasa isih dadi kabutuhan utawa kewajiban, lan dudu rutinitas sing ana gandhengane karo nyopir sing tanggung jawab lan aman ing dalan. Kangge, sawise tuku mobil bekas, panuku kudu cadangan paling sawetara atus zlotys kanggo testing tambahan lan pangopènan mobil perlu, ahli ngandika. Kanggo pembalap Polandia statistik, iki biaya sing cukup gedhe, nanging para pembalap kudu ngerti manawa mobil kanthi teknis tegese luwih aman kanggo awake dhewe, penumpang lan pangguna dalan liyane.

Sing luwih tuwa mobil, mesthine kudu luwih sering ngunjungi bengkel dening pemilike. Umume mobil ing dalan Polandia yaiku mobil sing digawe 5-10 taun kepungkur. Padha arang banget ngrugekke kanggo ketoke ora pati penting, nanging cacat pinunjul saka titik safety saka tampilan.

Asil analisis iklan sing diterbitake ing situs khusus ing separo pisanan 2010 nuduhake yen sing paling kerep didol yaiku mobil sing diprodhuksi ing taun 1998-2000. Rata-rata, mobil ing Jerman urip nganti 8 taun, lelungan 100 70 kilometer lan "mateni" dalan kasebut menyang dalan Eropa Tengah lan Timur. Data saka Asosiasi Industri Otomotif Polandia nuduhake yen ing negara-negara Uni Eropa, kira-kira 10 persen. mobil ora luwih saka 34 taun. Kangge, ing Polandia, klompok mobil kadhaptar iki mung XNUMX persen.

Deleng uga:

Unsur sing mengaruhi umur mesin

Atur, aja wuta