Infiniti Q50 S Hybrid - ora kesel, lan dheweke wis ngalami facelift

Sanajan Infiniti isih dadi merek khusus ing Polandia, bebarengan karo akeh dealer mobil, jumlah pelanggan uga saya tambah. Apa sing bisa dipilih? Contone, Q50 S Hybrid.

Infiniti q50 entuk popularitas ing Polandia, nanging isih ora umum minangka Series 3 utawa malah Lexus IS. Nanging, kanggo akeh wong, iki bisa dadi kauntungan - amarga ngidini kanggo drive mobil rada langka.

Lan mobil langka iki wis entuk facelift. Iku misale jek sing sethitik wis diganti, nanging carane iku nalika sampeyan njaluk ngerti saben liyane luwih? Ayo ndeleng.

Sub body facelift

W Infiniti q50 Bentuk gril intake udara ing ngarep mobil wis rada owah. Penampilan ala sing kita tresnani kanggo Q50 isih ana, nanging ing kene kita duwe lampu LED sing luwih anyar, ngarep lan mburi. Saka ngarep mobil katon banget dinamis, nanging ora saben wong bakal seneng taillights massive.

Kajaba iku, facelift nambah warna anyar kanggo tawaran: kopi lan almond Mocha Almond. Iki pancen owah-owahan subtle, nanging Q50 durung bosen. Supaya kita bisa nganggep manawa iki luwih saka cukup.

Interior apik, sistem rata-rata

Interioré Q50 cukup nyenengake. Ana akeh garis Gamelan, lan bahan uga nganti par kanggo kelas iki. Iku uga jenis ambegan saka udhara seger dibandhingake kabeh saingan populer.

Unsur sing paling khas saka interior, mbok menawa, yaiku sistem multimedia, sing dipérang dadi rong layar tutul. Iku mung complicates operasi sethitik, amarga kita kudu tokoh metu apa kita operasi ing ngisor lan apa ing ndhuwur. Sampeyan ora bisa sambat babagan resolusi layar, nanging antarmuka dhewe smacks mouse. Lan ora owah karo facelift.

demo Q50 Nanging, iku pancene ayu, utamané thanks kanggo armchairs sing pas uga menyang siluet. Nanging, iku wis kedaden. Dadi soko wis diganti nang?

Ya, nanging sacara teknis, amarga generasi anyar kemudi langsung adaptif wis dikenalake. Iki minangka sistem kontrol elektronik, supaya gembong ngarep nguripake adhedhasar data dikirim menyang komputer. Ana kopling ing kolom setir, siap kanggo nyambung setir kanggo gembong, nanging mung ing cilik saka Gagal. Yen ora, rotasi 100% dikontrol kanthi elektronik kanggo akurasi sing luwih gedhe.

Sporty lan ekonomis?

Malah karo DAS Q50 iku ora katon kaya game komputer ing kabeh. Setir, nalisir katon, iku pas lan langsung, lan ing generasi anyar ngidini kanggo kontrol luwih tepat saka rasio pindah lan kacepetan reaksi. Solusi iki utamané nambah comfort, wiwit mencet trek ora ditransfer menyang setir. Kita uga ora ngrasakake getaran, nanging yen kita nolak slip, mula iki ora angel. Sampeyan bisa malah ngomong sing setir "mbantu" kanggo njupuk posisi sing bener.

Dites Infiniti q50 ing hood wis 3.5 liter V6 powered by motor listrik. Sistem kasebut entuk tenaga 364 hp, kanthi akselerasi nganti 100 km/jam mung 5,1 detik. Iki minangka langkah sing ora biasa kanggo siji-sijine hibrida sing ditawakake minangka salah sawijining mesin sing paling kuat, nanging sampeyan bisa ngerti.

Mesin wis duwe daya akeh banget sing bisa uga pengin "ngombe" cukup akeh. Lan ya, pabrikan ngaku konsumsi 6,2 l / 100 km ing siklus gabungan, 8,2 l / 100 km ing siklus kutha lan 5,1 l / 100 km ing siklus ekstra kutha. Iki minangka asil sing prayoga, lan sanajan angel ngasilake ing kahanan nyata, konsumsi 10-11 l / 100 km ing kutha - kanthi mesin iki - minangka asil sing apik banget.

Pengalaman nyopir cukup sporti. Drive diarahake menyang poros mburi, thanks kanggo kang Q50 dheweke prigel banget. Kadhangkala malah kejam, nanging mung yen sampeyan mateni kontrol traksi lan wiwit edan.

Miturut cara, sistem kontrol traksi magepokan karo sistem DAS dianggo ing cara sing rada tartamtu, amarga pasukan ngelawan adapts kanggo gaya driving kita. Yen kita pengin "numpak", nanging kita muter setir acak, dheweke bakal nanggepi supaya kita ora cilaka. Nanging, yen kita lancar njupuk counter, kita ora bakal aran gangguan.

Sampeyan uga kudu nambah sawetara tembung babagan "pedal ekologis". Ing mode ekonomi, kita aran resistance cetha kanggo tambahan kuwat saka gas, kang nuduhake yen kita pindhah metu saka zona konsumsi bahan bakar kurang. Malah bisa dianggo kanthi apik, nyegah kita ora ngeculke imajinasi nalika pom bensin adoh banget.

Pira regane Infiniti Q50 S?

Ing pasar Polandia model Q50 Ditawakake ing papat tingkat trim - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport lan Q50 Sport Tech.

Unit tes yaiku Q50 Sport Tech, kanthi transmisi otomatis 7-kacepetan kanthi mode manual lan paddle shifter, sabuk pengaman ngarep kanthi sistem pra-tabrakan lan sunroof.

Pira sampeyan kudu mbayar kanggo iki? Rega Infiniti Q50 Hybrid saka PLN 218. Sport Tech wis regane PLN 000.

Dheweke metu saka bayangan

Saingan ing bagean sing merek Jerman wis dadi pimpinan pirang-pirang taun ora gampang. Nanging yen Lexus nindakake, banjur Infiniti bakal nindakake. Sampeyan wis bisa ndeleng manawa kanthi tuwuhe showroom, pelanggan saya tambah akeh. Sadurunge, mung ora ana layanan dhukungan lan titik adol sing luwih cedhak karo pelanggan.

Kendaraan Infiniti duwe kabeh sing bisa ngidini kompetisi kasebut, lan Q50 minangka conto sing paling apik. Katon apik, numpak kanthi apik, digawe apik lan nyaman. Nanging sing paling penting, beda karo kendaraan liyane ing segmen kasebut. Lan iki, bebarengan karo drive hibrida sing kuat, minangka kauntungan paling gedhe.