Kaca tanggalan: 25 Februari - 3 Maret

Kita ngajak sampeyan kanggo ringkesan acara ing sajarah industri otomotif, mengeti kang tiba minggu iki.

25.02.1899 Februari XNUMX | Renault lair

Луи Рено был автомобильным инженером, который экспериментировал с автомобилями в конце 1898 века. В 30 году ему удалось построить чрезвычайно удачную четырехколесную конструкцию, названную автомобилем (Voiturette). В машине использовался двигатель признанной французской марки De-Dion-Bouton, что позволяло развивать скорость свыше км/ч.

Ing Christmas Eve 1898, Louis Renault mbagi struktur kasebut karo kanca bapake, sing langsung njaluk desainer kanggo mbangun dhewe. Iki menehi dorongan kanggo nggawe perusahaan lan miwiti produksi komersial. Louis Renault mutusaké kanggo mlebu menyang kemitraan karo sedulur loro lan ing Februari 25, 1899 padha ngedegake Societe Renault Freres.

Louise Renault's Voiturette minangka mobil pisanan sing diprodhuksi dening perusahaan anyar. Wiwit taun 1903, Renault wiwit gawé mesin dhewe, lan mengko kendaraan militèr. Perusahaan kasebut tuwuh kanthi cepet lan ngluwihi wates Prancis.

26.02.1936 Februari XNUMX | Opening pabrik Volkswagen pisanan.

Pangembangan cepet saka Volkswagen teka mung sawise perang, nanging minangka akeh uga elinga, idea saka mobil kanggo wong asalé saka Reich Katelu. Ing taun 1934, Hitler masrahake tugas iki marang Ferdinand Porsche, sing setaun sabanjure mbangun prototipe pisanan lan wiwit nyoba. Ing sawetoro wektu, pabrik Volkswagen dibangun, sing dibukak dening Adolf Hitler tanggal 26 Februari 1936. Ing kasunyatan, pabrik wiwit operasi ing 1938, lan sawise release saka bab 210 salinan "Volkswagen Beetle" ing basis produksi kendaraan militèr - iku SUV Kubelwagen lan turunan sawijining mobil amfibi Schwimmwagen.

Mobil Volkswagen pisanan dijupuk dening Nazi. Produksi massal wiwit mung sawise perang. Wiwitane angel banget, amarga negara iki rusak amarga perang, nanging Volkswagen slamet ing wektu sing paling ala lan saiki dadi salah sawijining masalah mobil paling gedhe ing donya.

Ing 2017, luwih saka 10,7 yuta kendaraan diprodhuksi ing 123 pabrik ing saindenging jagad.

27.02.1951 февраля г. | Рождение Вальтера де Сильвы

Ing pungkasan Februari, desainer Italia Walter de Silva, sing duwe pengaruh gedhe ing desain Alfa Romeo, Audi lan Seat ing dekade anyar, mengeti ulang tahune. Sadurunge dadi pasuryan saka sawetara merek, dheweke miwiti karir ing Fiat Design Center ing awal XNUMXs.

Ing taun 1973, nalika umure 22 taun, dheweke ditugasake kanggo ngrancang panel instrumen kanggo Fiat 125p MR 75. Karir dheweke banjur mandheg. Ing taun 1986, dheweke dadi kepala pusat gaya Alfa Romeo lan nganti taun 1999 tanggung jawab kanggo tampilan mobil merek kasebut. Sabanjure mandeg ana Seat, ngendi iku mestine kanggo nambah sawetara sportiness kanggo baris dianyari saka account Spanyol. Tugas ing ngisor iki ditugasake dening perusahaan liyane saka Grup Volkswagen: Audi, ing ngendi dheweke melu, kalebu desain Audi A5 utawa R8, lan saka 2007 nganti 2015, Walter de Silva minangka kepala departemen desain Volkswagen.

28.02.1932 февраля г. | Последняя модель Форда А

Мощности Форда, построенной на модели Т, не хватило бы надолго, если бы не достойный преемник — доступный, надежный и в то же время явно лучший, чем предшественник. Вскоре выяснилось, что новый Форд стал успешным. За первые две недели было заказано около 400 1927 штук. копии. Производство началось в 1932 году и продолжалось до февраля 4,3 года. До этого было выпущено миллиона автомобилей буквально в десятках пассажирских и грузовых модификаций.

Ford Model A minangka mobil pisanan merek kanthi sistem pedal standar (clutch, brake, throttle) lan tuas shift ing antarane kursi. Gearbox telung kacepetan ora sinkron, mula intergas kudu digunakake nalika nyopir.

Ford Model A sukses nyata lan, senadyan wektu produksi cendhak, mudhun ing sajarah otomotif, lan dina iki asring digunakake kanggo produksi rod panas.

1.03.1907 Maret XNUMX | Lair merek Daihatsu

Daihatsu luwih tuwa tinimbang sawetara pesaing Jepang sing gedhe. Merek kasebut nglacak sejarahe wiwit tanggal 1 Maret 1907, nalika Hatsudoki Seizo Co diadegake, ngasilake mesin pembakaran internal kanggo panggunaan industri. motor 6 hp yaiku mesin pembakaran internal pisanan sing dikembangake ing Jepang.

Karya pisanan ing mobil diwiwiti ing taun 1930-an. Ing taun 500, mesin motor 3cc pisanan dikembangake. Ing taun 1931, sepedha motor kargo roda telu HB pisanan diprodhuksi.

Merek Daihatsu resmi diadegaké tanggal 1 Maret 1951. Daihatsu nggawe kerjasama karo Toyota ing taun 1967, lan ing taun 1998 perusahaan Jepang entuk saham kontrol ing perusahaan kasebut.

Wis pirang-pirang taun, Daihatsu duwe spesialisasi ing kendaraan komersial cilik, mobil kei lan malah SUV cilik. Saiki, manufaktur utamane kanggo pasar Asia, sanajan upaya wis ditindakake ing Eropa lan AS ing jaman kepungkur.

2.03.1966 Maret XNUMX | Sejuta Ford Mustang

Sukses Ford Mustang kaget malah sing pracaya ing desain. Perusahaan nindakake kabeh kanggo nggawe mobil olahraga anyar minangka wiwitan sing apik. Kampanye marketing massive biaya rejeki nanging tekan mayuta-yuta Amerika. Akeh sing mutusake ngunjungi dealer mobil lan tuku Mustang.

Penjualan diwiwiti tanggal 17 April 1964, lan sejuta kendaraan Ford pisanan didol tanggal 2 Maret 1966. Sampeyan mung bisa mbayangno gupuh ing markas General Motors utawa Chrysler, sing ora bisa saingan karo mobil sing padha. Ora nganti taun 1967, pesaing Chevrolet Camaro sing gedhe muncul.

3.03.2009 Maret XNUMX | Wiwit dodolan Maybach Zeppelin

Sadurunge Perang Donya II, Maybach minangka salah sawijining pabrikan limosin sing paling bergengsi, nanging sawise perang ora bali menyang produksi mobil. Ing taun 1960, hak kanggo merek dituku dening Mercedes. Mung ing taun 1997, badhan Jerman ngenalake Maybach 57 lan 62, loro model sing dirancang kanggo saingan karo Rolls-Royce lan Bentley ing pasar limosin paling larang.

Loro-lorone model kasebut ora kasil. Padha didol kanthi ora apik, senadyan kemajuan teknis, jembar lan mesin AMG sing kuat. Salah sawijining upaya pungkasan kanggo njaga merek kasebut ing pasar yaiku presentasi model Zeppelin ing Geneva Motor Show. Dibandhingake karo model 57 lan 62 biasa, interior digawe kanthi tangan sing luwih mewah lan mesin 28 hp. (649 hp).

Jeneng Zeppelin nuduhake versi paling mewah saka Maybach 100s. Produksi model iki diwatesi nganti 524 eksemplar, lan rega diwiwiti 2013 ewu. dolar kanggo versi sing luwih cendhek. Merek Maybach ilang saka pasar taun iki amarga asil finansial sing ora apik.