Test drive Hyundai i10: juara cilik

I10 minangka bukti sing nyengsemake babagan potensial produsen mobil Korea.

Ora kebeneran yen materi sing asli diwiwiti kanthi tembung-tembung sing katon dhuwur. Amarga karo i10 Hyundai anyar, ambisi pabrikan ora mung janji, nanging kasunyatan sing nyata. Kritéria nyetak tanpa henti ing tes comparison motor-olahraga bukti banget kuwat saka carane apik model dibandhingake pesaing langsung ing pasar. Ing taun-taun pungkasan, mobil Hyundai lan Kia kanthi alami saya tambah apik lan luwih apik ing perbandingan kasebut, nanging Hyundai i10 minangka model sing ora mung apik, nanging ngalahake meh kabeh saingan ing kelas mobil kutha cilik. Ora paling, nanging kabeh! i10 bisa ngalahake malah tes kelas VW Up dening sawetara TCTerms (kaya seduluré Skoda Citigo), lan banjur edisi anyar Fiat Panda, Citroen C1 lan Renault Twingo. Iki minangka pangenalan sing kuwat banget kanggo wong Korea saka Hyundai - kanggo pisanan, model perusahaan bisa ngalahake kabeh pemain serius ing kelas kasebut. Ketoke, tim merek kasebut kanthi teliti maca PR nalika nggawe bayi kanthi dawa 3,67 meter.

Cilik ing njaba, jembar ing njero

Sanajan rada telat, tim mobil lan olahraga mobil Bulgaria uga bisa ketemu karo Hyundai i10, lan saiki kita bakal menehi kesan babagan iki. Nyatane, luwih akeh nggunakake model cilik iki, luwih jelas kenapa bisa ngalahake jeneng sing kondhang ing kelas kasebut. Amarga wektu iki, Hyundai wis nang ing gaya Jerman, nanging strategi kejam - kanggo nggawe mobil sing ora ngidini cacat serius. Pancen, bebener iku ing babagan iki naif nyana kaelokan teknologi utawa masterpieces desain - ing kelas Hyundai i10, fungsi, ekonomi, penak ing saben dinten gesang lan rega terjangkau, nanging tanpa kompromi ing syarat-syarat safety. Lan, yen bisa, kanthi kepenak lan dinamika sing cukup ing babagan tujuan. Ya, i10 ora bisa kantun pilihan kasebut. Kabin sing relatif dhuwur nyedhiyakake asrama lan disembarkasi sing nyaman liwat papat lawang standar, ana papan sing cukup kanggo lelungan tanpa repot saka papat wong diwasa. Biasane kanggo kelas, bagasi iku andhap asor, nanging yen perlu, volume bisa gampang tambah Ngartekno lempitan kursi mburi. Pengerjaan banget lan malah luar biasa padhet kanggo wakil saka segmen rega iki. Ergonomi intuisi lan minangka prasaja sabisa, lan paket kalebu kabeh perlu "tambahan" saka kategori iki, malah ing versi dhasar saka model. Desain interior loro-nada temtunipun nyegerake swasana ing njero, lan wangun awak "mulus" njaba uga katon apik.

Luwih saka sing sampeyan ngarepake

Thanks kanggo dimensi njaba kompak lan maneuverability banget, Hyundai i10 gampang nangani meh kabeh tugas nyopir ing kutha gedhe. Visibilitas saka jog pembalap uga apik banget ing kabeh arah, thanks kanggo loro posisi lelenggahan dhuwur lan mirrors mburi-view luar biasa gedhe, kang ora khas kanggo model cilik-kelas. Setir entheng, nanging cukup langsung lan ngijini sampeyan kanggo sabenere ngarahake mobil ing sudhut. Mesthi, ora ana sing ngarepake i10 tumindak kaya kart edan, nanging prilaku kasebut cukup lincah lan, sing paling penting, aman. Nyaman numpak uga luwih saka prayoga kanggo model karo wheelbase mung 2,38 meter. Nyatane, safety minangka salah sawijining kritéria, sayangé, akeh pesaing i10 isih duwe kekurangan sing ora bisa diapura - yaiku babagan kinerja rem, stabilitas dalan, peralatan safety, utawa kemampuan awak kanggo nglindhungi urip. lan kesehatan penumpang yen ana kacilakan. Mulane Hyundai pantes keplok kanggo model anyar sawijining, kang ora drawbacks ing safety pasif utawa aktif. Sanajan ukurane cilik, Hyundai i10 ditampilake minangka model diwasa ing babagan iki.

Versi Gas Pabrik

Kanggo drive, para panuku bisa milih saka rong mesin bensin - liter telung silinder lan 67 hp. utawa mesin papat silinder 1,2 liter kanthi 87 hp, sing luwih cilik saka rong unit kasebut uga kasedhiya ing versi sing dilengkapi pabrik kanggo operasi LPG. Iku karo versi gas sing kita ketemu ing rapat pisanan karo model - lan maneh kita padha pleasantly kaget. Yen wong looking for dinamika liyane, iki mbokmenawa ora dadi alternatif sing paling cocok kanggo wong, nanging saka sudut pandang ekonomi model iki hit Absolute ing ndhuwur sepuluh karo biaya operasi unbeatable. Kajaba iku, ketangkasan LPG 1.0 ora bisa disepelekake - anggere sopir gelem "nguripake" gear transmisi obah kanthi kacepetan sing luwih dhuwur. Nanging, ing saben dinten gesang soko liyane terkenal: engine telung silinder kaget sepi lan beradab lan cukup uga "njupuk" ing revs kurang. Nanging, temenan, iki ngirim ora surprise kita - mobil iki cilik lan relatif kurang, nanging wis karakter saestu diwasa lan imbang. Karakter saka juara.

KESIMPULAN

Hyundai i10 generasi anyar minangka mobil diwasa sing luar biasa kanggo skala kelase. Kanthi awak sing wiyar lan fungsional, visibilitas sing apik saka kursi pembalap, kemampuan maneuver sing apik lan nyopir ekonomi, iki minangka keunggulan nyata ing jagad model kutha. Malah sing luwih penting yaiku model kasebut ora ngidini kelemahane, kalebu sing luwih kritis kanggo sawetara paramèter model saingan, kayata safety lan kenyamanan.

Teks: Bozhan Boshnakov