Review saka digunakake Rover 75: 2001-2004

Rover ngadhepi perang sing angel nalika mlebu maneh ing pasar ing taun 2001. Sanajan dadi merek sing dihormati ing taun 1950-an lan 60-an, merek kasebut ilang saka lanskap lokal amarga industri mobil Inggris wiwit ambruk. 1970-an, lan nalika bali ing taun 2001, Jepang wis njupuk alih pasar.

Ing jaman jayané, Rover minangka merek sing prestisius, sing ana ing sangisoré mobil mewah kaya Jaguar. Padha ngalangi lan dipercaya, nanging mobil konservatif karo trim kulit lan walnut. Ing omah, dheweke dikenal minangka mobil sing dituku dening manajer bank lan akuntan.

Nalika merek kasebut bali menyang pasar, wong-wong sing ngelingi saka jaman biyen padha mati utawa wis nyerahake lisensi. Sejatine, Rover kudu miwiti maneh saka awal, sing ora gampang.

Pasar sing, miturut sejarah, kudu dadi milik Rover, nalika ora ana dikuwasani dening perusahaan kayata BMW, VW, Audi lan Lexus.

Iku pasar banget rame lan ana tenan ora akeh Rover kudu kurban sing liyane ora bisa, lan wekasanipun ana sethitik alesan kanggo tuku.

Pungkasane, ana alangan ing markas Inggris Rover sing nyebabake dheweke mati, nanging dheweke ora duwe kasempatan kanggo slamet wiwit wiwitan.

MODEL TONTON

Rega ing kisaran $50 nganti $60,000 nalika diluncurake, Rover 75 ana ing habitat alame, nanging ora dadi pemain dominan ing segmen prestise, dheweke nyoba ngliwati sawise pirang-pirang taun ora ana.

Yen ora ana, pasar wis owah sacara dramatis, lan segmen pasar dhuwur dadi rame amarga perusahaan kayata BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo lan Benz ngeculake saham. Ora ketompo carane apik Rover 75, iku bakal tansah perjuangan.

Iku ngluwihi mesin dhewe. Ana pitakonan babagan linuwih lan kompetensi jaringan dealer, kemampuan pabrik kanggo nyedhiyakake suku cadang, lan ana ketidakstabilan perusahaan ing omah.

Ana akeh wong siap kanggo njupuk mudhun Rover nalika rawuh. Padha siyap, malah passionately, kanggo ngelingake everyone sing iki industri Inggris, sing industri Inggris wis gained reputasi kanggo kang ora bisa kanggo gawé mobil kualitas lan macet ing wektu.

Kanggo entuk pakurmatan saka pangritik, 75 kudu menehi apa sing ora diduweni dening wong liya, kudu luwih apik.

Kesan pisanan yaiku dheweke ora luwih apik tinimbang pimpinan kelas, nanging ing sawetara cara luwih murah tinimbang dheweke.

Model 75 minangka sedan utawa station wagon konvensional kanthi mesin V6 sing dipasang kanthi transversal.

Iku mobil rodo plump karo takeran generously dibunderaké sing digawe iku katon burly sethitik dibandhingake saingan utama sawijining, kabeh kang wis chiseled garis.

Kritikus cepet-cepet ngritik 75 kanggo kabin sing rada sempit, utamane ing mburi. Nanging ana uga alasan kanggo seneng interior, karo buntel gaya klub sawijining, akeh nggunakake kulit, lan dash tradisional lan trim woodgrain.

Nglampahi wektu karo 75 lan ana saben kasempatan sampeyan bakal mungkasi munggah disenengi.

Kursi padha cukup apik lan prewangan, lan kasedhiya kulo nyaman bebarengan karo ease saka daya imbuhan.

Dial krim gaya tradisional minangka sentuhan sing apik lan gampang diwaca dibandhingake karo instrumen sing apik banget sing ditemokake ing mobil modern liyane.

Ing hood ana 2.5-liter pindho overhead-cam V6 sing isi kanggo crumple ing kacepetan kurang, nanging urip nalika mlaku pembalap kenek karpet.

Nalika throttle mbukak, 75 dadi cukup energik, bisa nyepetake 100 km/jam sajrone 10.5 detik lan mlayu 400 meter sajrone 17.5 detik.

Rover nawakake pilihan transmisi manual limang-kacepetan otomatis lan limang-kacepetan, lan loro-lorone padha sporti kanggo cocog V6 semangat.

Kaku awak sing nyengsemake sing ndhukung penanganan 75 nyedhiyakake dhasar sing stabil kanggo sasis sing lincah lan responsif. Nalika dipencet, iku nguripake sabenere lan terus garis liwat sudhut karo imbangan nyengsemaken lan poise.

Malah karo nangani, 75 tau lali werna, lan kulo nyaman lan absorbent, kaya sing dikarepake saka Rover.

Nalika diluncurake, Klub kasebut mbukak dalan kanggo 75 pemilik potensial. Dilengkapi karo trim kulit, kolom setir sing bisa diatur, panel instrumen walnut, set lengkap dial, sistem audio CD enem-speaker kanthi kontrol setir, AC, cruise, weker, lan kunci tengah remot. .

Langkah sabanjure kanggo anggota ana Club SE, kang uga gumunggung sat-nav, sensor parkir mburi, lan motong kayu ing setir lan shift knob.

Saka ing kana, dheweke mlebu ing Connoisseur, sing nduwe kursi ngarep kanthi pemanasan lan memori, sunroof daya, gagang lawang krom, lan lampu kabut ngarep.

Connoisseur SE nampa warna trim khusus, sistem navigasi satelit berbasis CD, setir sing dilapisi walnut, lan sisipan tombol shift.

Update lineup ing 2003 ngganti Club karo Classic lan ngenalaken mesin diesel 2.0 liter.

ING TOKO

Senadyan skeptisisme, Rover 75 ditemokake kanthi kualitas mbangun sing luwih dhuwur tinimbang sing diarepake lan bisa dipercaya kanthi umum.

Padha isih relatif enom ing syarat-syarat mobil bekas, karo paling awal saka wong-wong mau duwe jarak tempuh watara utawa nyedhak tandha 100,000 km, supaya ana sethitik kanggo laporan ing masalah rumiyin bosok.

Mesin wis sabuk sing drive camshafts, supaya goleki cathetan panggantos yen mobil wis mimpin liwat 150,000 km. Yen ora, goleki konfirmasi owah-owahan lenga lan filter biasa.

Nindakake pemeriksaan rutin kanggo karusakan awak sing bisa nuduhake kacilakan kepungkur.

Tilas bakul Rover isih ana ing layanan lan ngerti mobil kasebut, mula para bakul ngerti babagan kasebut sanajan merek kasebut ora ana ing pasar.

Spare parts uga kasedhiya ing lokal lan luar negeri yen perlu. Yen mangu, hubungi Rover Club kanggo informasi luwih lengkap.

ING LACADA

75 wis sasis ngalangi karo sasis prigel lan rem cakram kuat ing kabeh papat wheel dibantu dening ABS anti-skid mandeg.

Airbag ngarep lan sisih menehi proteksi yen ana kacilakan.

ING POMPA

Pengujian dalan nalika diluncurake nuduhake 75 bakal bali udakara 10.5L / 100km, nanging pamilik menehi saran luwih apik. Nyana 9.5-10.5 l / 100 km rata-rata kutha.

OWNERS ngandika

Graham Oxley tuku 2001 Rover '75 Connoisseur ing 2005 karo 77,000 mil ing. Dheweke saiki wis nutupi 142,000 75 km, lan ing wektu iki mung masalah sing ditemoni yaiku kesalahan cilik ing sistem kontrol traksi. Dheweke wis dilayani mobil miturut jadwal pabrik lan ngandika sing bagean ora masalah kanggo njaluk saka Inggris yen padha ora kasedhiya ing Australia. Ing mratelakake panemume, Rover 9.5 katon apik gayane lan nyenengake kanggo nyopir, lan dheweke ora bakal ragu-ragu menehi rekomendasi kanggo nyopir saben dina. Iku uga cukup bahan bakar efisien karo konsumsi bahan bakar rata-rata watara 100 mpg.

GOLEKSI

- gaya plump

• interior mulyo

– Rampung lan fitting Inggris banget

• Penanganan cepet

• Kinerja energik

• Parts isih kasedhiya

GARIS ING NGISOR

Ical nanging ora dilalekake, 75 nggawa sentuhan kelas Inggris menyang pasar lokal.