Chrome-dilapisi lan motor cruiser ayu - carane akeh kaluwihan, supaya akeh cacat

Ayo dadi cetha - cruiser dudu motor kanggo amatir.

Nyopir mesin sing kuat, sampeyan bisa uga ora nemu akselerasi sing luar biasa. Sampeyan uga ora bakal bisa ngliwati sudhut kanthi cepet kaya olahraga utawa enduro. Rem ora bakal nggawe sampeyan tekan garpu ngarep. Nanging, iki ora ateges yen nunggang kanggo pamula gampang, gampang lan nyenengake. Oh ora! Sepeda motor cruisers iku kéwan sing ngapura sethitik.

Cruiser - motor karo sajarah menarik

Iku angel banget kanggo amatir kanggo mbedakake cruiser saka Harley utawa chopper, lan siji bisa galau pisanan karo kaloro. Nanging, iku kudu ngandika langsung sing ana sawetara bebener iki, amarga sajarah motor cruiser wiwit karo kéwan Amérika.

Kekuwatan layar kaca lan film makarya dhisik Rogue. Motor Chopper, utamane model Harley-Davidson, wis entuk akeh penggemar. Nanging, ora kabeh wong seneng njagong kanthi lengen njulur kaya ing amben rumah sakit, mula kapal penjelajah digawe. Motors iki luwih alus, isih krom lan ngidini sampeyan njaga posisi tegak.

Cruiser - motor ora kabeh, nanging ...

Akèh-akèhé saka loro-wheelers pengin mesin kuat karo engine gurgling kuat. Punika bab. Sampeyan ora bakal kaget sapa wae kanthi mesin 1600 cm³ utawa malah 1800 cm³.

Aja gumun iku ora mimpin kanggo daya. Mesin V2, sing luwih kuat tinimbang akeh mobil penumpang, ora duwe daya akeh. Yamaha XVS 1300 A Midnight Star ngasilake 1,3 hp. saka unit 73 liter. Nanging, iki dudu sing paling penting, amarga kapal penjelajah motor ora biasa miwiti ing trek balapan.

Cruiser endi sing duwe krom paling akeh?

Meh saben cruiser duwe mesin ing tampilan lan ing tampilan apik. Sapa sing pengin nutupi sepasang toppers V-neck sing apik? Lan sing ora nglampahi wektu polishing tutup, njaga, stem, garpu utawa pipa knalpot? Kabeh kudu padhang. Sawise kabeh, iki minangka pelayaran multi-kilometer ing kapal pesiar.

Cruise kanggo pamula? Iki dudu ide sing apik

Iki wektu sing apik kanggo njlèntrèhaké sawetara cacat serius saka jinis motor iki. Iki pisanan kabeh:

• masalah rem;
• kurang maneuverability;
• ora akeh akselerasi.

Minangka salah siji rider ngandika, cruiser "ora brake, nguripake utawa akselerasi." Kenging punapa? Ayo dipérang dadi faktor sing prasaja.

Hard braking ing njelajah pit

Siji cakram rem (mesthi ora ing saben roda loro) + kira-kira 300 kg bobot curb + sopir = ora ana rem. Sampeyan bisa uga kaget nalika dumadakan kudu rem nggunakake rem tangan ngarep. Mulane, paling apik kanggo nguwasani teknik rem nganggo sikil ngarep. Sampeyan uga bisa bantuan dhewe alon mudhun karo engine.

Motor cruiser lan giliran dadi masalah

Padha uga kanggo cornering. Yen sampeyan ora ngerti apa countermeasures, skip mesin kuat. Yen sampeyan ngerti, nanging ora bisa nguwasani, aja tuku kewan sing kuwat lan abot. Pit motor kikuk ing sudhut lan ora meh podho olahraga utawa touring pit ing bab iki.

Motor Cruiser - prices kanggo nyopir kesenengan

A cruiser nyata, i.e. nduweni mesin gedhe lan bisa lelungan karo penumpang (paling asring karo penumpang) yaiku mobil kanthi kapasitas mesin cedhak karo siji liter. Mesthi, sampeyan bisa nyopir Suzuki utawa Honda VT 125 Shadow kanggo sinau carane nyopir mobil jinis iki, lungo utawa lelungan cendhak.

Pira sampeyan gelem mbayar kanggo cruiser apik?

Cruiser asline ora dianggep minangka motor cilik. Lan, sayangé, teka ing biaya. Contone, klasik Absolute lan ndhuwur antarane cruisers, yaiku Kawasaki VN 2000, regane meh PLN 30. Kita ngomong babagan salinan sing wis umur 10 taun saka tanggal produksi.

Tuku motor, utawa cruiser sing kudu dipilih?

Ngenalke rating motor cruiser. Dhaptar bakal mbantu sampeyan mutusake motor jinis iki sing pas.

Honda BT 125 Shadow

Iki minangka conto motor kategori B sing kasebut ing ndhuwur. Ukurane meh padha karo adhine, yaiku model 2. Mesin kasebut dibangun ing sistem V15, sing nggawe swara sing rada menarik. Aku kudu ngomong sing 120 hp. cukup kanggo akselerasi kanggo 150 km / h. Nanging, elinga yen iki dudu sepeda sing entheng amarga bobote XNUMX kg nalika garing. Kekurangane kalebu rega. Iku dhuwur amarga linuwih, popularitas lan kelas. Iki ora cruiser mirah - 10 ora surprise.

Triumph bonneville t100

Nduwe mesin sing luwih cilik dibandhingake karo sing sadurunge (T120) nanging ngembangake daya kanthi cara sing beda lan nyenengake kanggo nyopir. Ing kertas 55 hp ora asil nggumunke, nanging gampang banget kanggo akselerasi kanggo 170 km / h karo. Kanggo para penikmat barang kasebut, Triumph Bonneville minangka genre klasik.

Yamaha XV 950 Kab

Perwakilan saka keprihatinan, yaiku bagean saka "Big Japanese Four", menehi akeh kesempatan kustomisasi. Mesin V 942 cc ngasilake 52 hp. lan torsi 80 Nm. Kanggo bobot curb kurang saka 250 kg, iki pancen akeh banget. Sepeda njelajah Yamaha duwe tingkat kegagalan sing sithik lan kinerja sing apik, nanging model iki bisa uga sithik banget kanggo para penunggang dhuwur.

Ducati Diavel - setengah cruiser, setengah wuda

Sepeda iki wis menang penggemar amarga alasan sing padha, wong liya ora bisa ditrima ing kelase. Iku beda-beda ing struktur lan katon. Dheweke luwih cedhak karo dalan wuda, sing ora nyegah dheweke katon ing rating motor. Mesin kanthi volume meh 1200 cm³ nduweni daya 162 hp. lan torsi 128 Nm. Apa aku kudu nerangake apa sing kedadeyan sawise ngowahi tuas ing sepeda roda loro 210 kg iki?

Cruiser - mobil ayu sing pantes manungsa waé. Nanging, ana rega dhuwur kanggo mbayar motor jelajah. Biasane, mesin 1000 cm³ regane sekitar PLN 30. Nanging ora ana sing ngomong yen bakal murah.