Honda VT1300CXA ABS Nesu

Dadi, sawetara bathi, aku ngrasakake pesen sing kuat kanggo kabeh wong sing semangat babagan kulo sing nyaman nganggo roda ngarep sing dawa lan setir sing amba banget.

Mesthine, motor iki ora kanggo kabeh wong, nanging kanggo wong sing khusus banget, sing paling penting yaiku individualitas. Sejatine, Fury minangka pit sing bisa dinikmati kanthi cepet. Kualitas mbangun nganti par lan karo migunani, rem, transmisi kabeh bisa uga lan pigura ora nggawe mancal banget gedhe banget senadyan watesan saka desain iki. Panelusuran trabasan nalika nyimpen ora ditemokake. Mulane, regane, dibandhingake karo Kembar Afrika sing apik banget, murah. Aku bisa ngomong yen dhuwit iki sampeyan bakal entuk akeh, nanging kanthi cara sing beda karo Afrika Twin. Aku tau panginten aku bakal ngakeni, nanging aku bener sante ing 60 mph banget. Mesin V-twin 1.300 meter kubik sing adhem cair menehi daya sing lancar lan nemtokake kanthi rev sing paling murah. Aku nggunakake pindah pisanan kanggo miwiti, nanging banjur bakal meh ora salaras yen aku malah digunakake antarane pindah kalima, amarga iku luar biasa fleksibel sing tekan kecepatan 40 kilometer per jam ing pindah kalima. Iku ora kanggo cornering minangka cepet rubs kaki ing trotoar, nanging sing biasane ora keganggu sampeyan amarga dedeg piadeg lan nunggang mancal iki supaya beda saka kabeh liya sing mung nyetel munggah lan miwiti seneng kaya ngamuk. ngidini sampeyan. Yen sepedha motor adat sing paling kerep disalahake minangka chopper, mula jeneng sing asring digunakake iki malah bener. Ya, Fury minangka helikopter lan dimaksudake, supaya bisa ngomong, kanggo "penunggang ringan". Sing paling aku seneng yen aku numpak dhewe, ora dibebani wektu. Iki loro uga numpak, nanging karo Watesan, iku isih ora helikopter nyaman kanggo lelungan.

Ing jaman edan, Fury tumindak minangka obat penenang. Bass jero, pulsa silinder dobel, geter alus lan postur santai bisa menehi pengaruh sing migunani ing pikiran lan awak.

teks: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• Data dhasar

  Adol: Motocentr Minangka Domžale

  Rega model dhasar: € 14.990 XNUMX €

• Informasi teknis

  mesin: 1.312cc, 3 silinder, 2-stroke, digawe adhem kanthi cair

  Daya: 42,5 kW (58 km) jam 4.250 rpm

  Torsi: 107 Nm jam 2.250 rpm

  Transfer energi: Transmisi 5-kacepetan, poros baling-baling

  Bingkai: bingkai tabung baja

  Rem: cakram ngarep 1 x 320 mm, kaliber 2 piston, mburi 1 x 240 disk, kaliper 2-piston, ABS

  Penundaan: garpu teleskopik klasik ing sisih ngarep, monoshock kanthi garpu swinging ing sisih mburi

  Ban: sadurunge 120/70 R17, mburi 160/60 R17 

  Dhuwur: 678 mm

  Tangki bahan bakar: 12,8 l / 5,6 l / 100 km

  Bobot: 309 kg (siap numpak)

Kita muji lan nguciwani

rupane

torsi mesin

pakaryan

nyerep kejut mburi bisa nyedhiyakake luwih nyenengake

rumit nalika maneuver ing papan lan miwiti