Honda TRX 680FA
Mulane wis kuwat mbukak-ngamanake tabung ngarep lan mburi, pramila gadhah alangan Trailer ing mburi, lan pramila kabeh plastik cukup kuwat kanggo tahan cedhak karo bushes, malah rocks. Iku mung kedadeyan. TRX minangka kendaraan roda papat sing gedhe lan sopir ngrasa apik ing tangan siji amarga tampilan apik babagan kedadeyan ing sekitar, lan sing ala yaiku prilaku traktor mini iki ing dalan.
Amarga dhuwure, sumber sing alus lan transmisi daya sing kaku menyang rodha mburi, tumindak kasebut rumit ing aspal kaya gajah ing sekolah ballet. Dadi, priksa, nganti satus kilometer per jam, nanging ora diparengake, setir utawa pancing cepet tekan tuas rem, amarga manuver kaya ngono bisa mungkasi kanthi sedhih.
Omahe minangka pondokan utawa tegalan ing padesan lan reruntuhan lan sepur kayu sing ngubengi. Nalika gembong mburi ora cukup maneh lan kita nguripake kabeh-wheel drive, Russian Lada Niva isih bakal isin saka Kapabilitas mati-dalan. Tes quad wis rusak ban dalan, nanging terus munggah kaya taruhan nganti mandheg dening rereget alus ing downhill tenan ora bisa diliwati.
Ana akeh daya kanggo nindakake, supaya sampeyan ora kantun gearbox, lan daya dikirim menyang gembong kanthi otomatis (padha tresna kanggo squeak nalika miwiti), utawa kita ngontrol telung gir karo tombol setir. Iki loro banget adoh saka tuas, lan mulane, saliyane kanggo kesed kita, iku paling apik kanggo ninggalake shift kanggo engine dhewe. Mobil roda papat nduweni panel instrumen digital sing sugih (kacepetan, jumlah bahan bakar, pindah sing dipilih, jam, wektu mlaku, jarak tempuh) lan kabel sing kandel sing bisa ndandani setir mobil sing diparkir - rada ora trep, nanging ora nyenengake. nyambut gawe.
Kapercayanku tenan yen TRX mung mesin kerja dirusak dening wong tuwa sing marani aku: "Aku uga duwe Honda ing omah, sampeyan ngerti aku seneng banget! "Sedhela lan ringkes - yen sampeyan bisa mbayangno kesenengan minangka perjalanan sing cukup cepet, mula MP Pasqually iki uga bisa dadi resep kanggo mbuwang wektu luang, yen ora, dheweke dadi buruh.
Honda TRX 680FA
Rega mobil uji: € 13.490 € 11.990 (rega khusus € XNUMX XNUMX)
mesin: silinder tunggal, papat stroke, 675 cm? , injeksi bahan bakar elektronik.
Daya maksimal: 24 kW (6 km) jam 33 rpm
Torsi maksimum: 50 Nm jam 1 rpm
Transfer energi: Transmisi otomatis 3-kacepetan kanthi transmisi torsi hidrolik, poros kardan, drive papat roda.
Bingkai: pipa waja.
Rem: rong gulungan ngarep? 180mm, saiki koil tunggal.
Penundaan: A-arm dobel ngarep, 175mm plancongan, A-arm dobel mburi, lelungan 203mm.
Ban: 25 x 8-12, 25 x 10-12.
Dhuwur kursi saka lemah: 876 mm.
Tangki bahan bakar: 17 l.
Basis roda: 1.290 mm.
Bobot (garing): 272 kg.
Wakil: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Kita muji lan nguciwani
+ fasilitas lapangan
+ papan kanggo gawan
+ konstruksi sing kuat
+ mesin kuat
- kinerja nyopir ing dalan
- wiwitan tiba-tiba
- clumsiness nalika nyopir cepet off-road
Matevj Hribar
foto: Ervin Akhacic
Data dhasar
Biaya model tes: € 13.490 (rega khusus € 11.990) €
Informasi teknis
mesin: silinder tunggal, papat stroke, 675 cm³, injeksi bahan bakar elektronik.
Torsi: 50,1 Nm jam 5.000 rpm
Transfer energi: Transmisi otomatis 3-kacepetan kanthi transmisi torsi hidrolik, poros kardan, drive papat roda.
Bingkai: pipa waja.
Rem: ngarep loro spol Ø 180 mm, saiki siji spol.
Penundaan: A-arm dobel ngarep, 175mm plancongan, A-arm dobel mburi, lelungan 203mm.
Tangki bahan bakar: 17 l.
Basis roda: 1.290 mm.
Bobot: 272 kg.
