Honda CB500 lan spesifikasi mesin - kok CB500 istimewa?

Ing taun 1996, model Honda lair kanthi mesin CB500 kanthi susunan rong silinder saurutan. Iku mbuktekaken banget awet, ekonomi lan dikirim kinerja banget prayoga preduli saka pilihan daya.

Mesin lan spesifikasi CB500

Ayo dadi miwiti karo nomer sing paling apik ing bayangan. Apa bedane Honda CB500? Saka wayahe produksi, mesin loro-silinder 499 cc wis ketok. Daya maksimum gumantung ing versi lan kisaran saka 35 kanggo 58 hp. Drive ngasilake daya maksimal ing 9.500 rpm. Torsi maksimum yaiku 47 Nm ing 8.000 rpm. Desain iki kalebu cooling Cairan sing migunani kanggo nyopir kanthi kacepetan kurang. Distribusi gas adhedhasar rong shaft kanthi tappet tradisional lan papat katup saben silinder.

Rantai wektu sing padhet tanggung jawab kanggo drive unsur kasebut. Gearbox adhedhasar 6 kacepetan lan kopling garing. Daya saka mesin CB500 dikirim menyang setir mburi, mesthi, liwat chain tradisional. Desain iki nyedhiyakake kinerja sing apik banget. Versi paling kuat digawe cepet kanggo 180 km / h, lan satus pisanan bisa ing 4,7 detik. Konsumsi bahan bakar ora gedhe banget - 4,5-5 liter saben 100 km cukup nyata ing trek sing tenang. Kajaba iku, nyetel reresik tutup saben 20-24 ewu kilometer lan ngganti lenga saben 12 ewu kilometer digawe biaya pangopènan ridiculously kurang.

Kenapa kita seneng karo Honda CB500?

Aneh, sepisanan, Honda CB500 ora nyebabake emosi. Mung mudo biasa sing ora memikat karo gayane. Nanging, iki dudu sing paling penting. Desainer Honda ngarahake nggawe motor sing paling fungsional lan awet ing kelas XNUMX. Lan iku, tanpa mangu, sampurna. Thanks kanggo entheng (170 kg garing), daya saka engine CB500 cukup kanggo kulo dinamis. Ing wektu perdana, rodha loro iki relatif murah kanggo tuku, inexpensive kanggo njaga lan ora banget masalah. Mulane, nganti saiki isih digunakake ing pusat pelatihan driver.

Apa Honda CB500 duwe sawetara pro?

Bener yen mesin CB500 minangka salah sawijining kekuwatan paling gedhe saka desain abad. Kajaba iku, desain sing prasaja lan suspensi sing relatif nyaman ngidini lelungan sing nyaman. Mesthi, ora saben wong ing tingkat dhuwur sing padha. Kaping pisanan, pabrikan nginstal drum rem ing roda mburi. Patang taun sawise release saka motor, rem diganti karo disc brake. Kajaba iku, ngalih menyang pindah sing luwih dhuwur ora tansah intuisi, mbutuhake manungsa waé liyane lan wektu shift rodo dawa.

Model iki ora dirancang kanggo ngatasi bumps kanthi cepet. Springs bisa duwe cenderung kanggo sag, utamané ing kacepetan dhuwur lan kathah kathah. Kajaba iku, sampeyan ora kudu tumungkul karo mancal iki, amarga suspensi mung ora ngidini kanggo nunggang competitive kuwi. Iku pit normal sampurna. Mesin CB500 menehi daya luwih lan ndadekake kesan sakabèhé positif.

Apa worth tuku Honda "Deleng" - ringkesan

Cebeerka isih dadi proposisi sing menarik kanggo para pemula lan pembalap sing luwih berpengalaman. Sanajan wis ana ing pasar luwih saka 20 taun, desaine isih menehi inspirasi. Iki bisa dibuktekake kanthi mriksa editorial. Nalika ngukur ukuran silinder sawise roto saka 50.000 km, paramèter isih pabrik. Yen sampeyan nemokake potongan sing apik, aja ragu-ragu! Sepeda iki bakal nggawa sampeyan menyang ngendi wae!