Paku ing ban bisa kedadeyan kanggo sapa wae - goleki carane ndandani kanthi aman lan yen bisa

Malah driver paling wicaksana bisa puncture ban - sawise kabeh, iku salah siji saka unsur paling eksploitasi mobil. Nutul obyek manca, kayata kuku, minangka panyebab cedera sing paling umum. Malah pangopènan biasa mobil ora bakal nglindhungi saka risak kuwi. Uga ora gumantung ing nyopir dinamis utawa cara mobil digunakake. Apa maneh, paku ing ban bisa banget ngrusak rencana sampeyan, utamane yen sampeyan kesusu menyang rapat penting utawa arep liburan sing wis direncanakake. Yen sampeyan curiga yen ban rusak, sampeyan kudu tumindak kanthi cepet.

Nail ing ban - carane ngenali?

Ana sawetara macem-macem jinis karusakan ban, lan padha ora tansah katon minangka mundhut saka meksa, dikenal minangka flatulence. Kepiye carane ngerti yen sampeyan ngadhepi masalah ban? Gejala sing paling umum kalebu gangguan sing ora nyenengake, goyang setir lan getaran sing ora dingerteni. Sopir bisa uga sok dong mirsani yen kendaraan narik menyang ban sing rusak. Kahanan iki langsung mengaruhi kenyamanan lan keslametan nyopir lan malah bisa dadi ancaman kanggo pangguna dalan, mula ora kena disepelekake.

Ban kempes - apa sing kudu ditindakake?

Yen sampeyan ngelingi pratandha bebaya sing bisa nuduhake karusakan ban, sampeyan ora kudu terus nyopir. Solusi sing paling apik yaiku langsung narik menyang pinggir dalan kanggo konfirmasi kanthi tenang babagan kegagalan ban - iki kudu ditindakake ing papan sing aman, luwih becik ing permukaan sing rata. Sadurunge ninggalake kendaraan, mateni mesin, pasang rem tangan lan ninggalake kendaraan ing gear. Uga elinga nganggo rompi reflektif lan nyelehake segitiga peringatan ing jarak sing tepat saka mobil - gumantung saka jinis terrain, iki bakal dadi meter, 30-50 m utawa 100 m.

Panggantos ban - apa ora?

Dugaan sampeyan dikonfirmasi lan masalahe yaiku paku ing ban? Aja nyoba kanggo narik metu amarga iki bakal nimbulaké mundhut dadakan saka udhara lan mung bakal nggawe kahanan luwih elek. Desain ban sing dirancang khusus mesthekake yen awak manca dikompres dening kabel baja ban, sing sementara nyegah mundhut tekanan. Dadi sampeyan bisa terus nyopir? Iki ora dianjurake. Solusi sing paling aman yaiku nggunakake ban serep - sampeyan bisa ngganti dhewe, takon kanca sing berpengalaman kanggo nindakake, utawa nggunakake pitulung teknis ing dalan.

Carane aman ngganti wheel ?

Sadurunge miwiti ngganti ban karo spare anyar, safety kudu dadi prioritas. Sawise nginstal segitiga bebaya, sampeyan bisa uga mblokir gembong ing mobil karo wedges. Uga priksa manawa sampeyan duwe alat sing dibutuhake kanggo iki, utamane jack lan kunci roda, kayata kunci torsi utawa sing diarani. Ksatria Teutonik. Ing sawetara kahanan, kit ndandani iku praktis, njupuk akeh spasi kurang saka ban serep.

Kunjungan Vulkaniser

Paku, sekrup, utawa barang manca liyane ing karet mesthi dadi alesan sing apik kanggo ngunjungi vulkanisasi-spesialis bisa ndeleng kanthi mata profesional lan ngevaluasi apa bisa didandani utawa apa ban anyar kudu dituku. Apa gumantung? Kalebu ukuran cacat, lokasi bolongan lan jinis karusakan. Vulkaniser uga bakal menehi perhatian marang tapak sampeyan - kadhangkala ternyata ban kudu diganti, lan karusakane minangka alasan sing apik kanggo nindakake iki.

Nalika ban bisa didandani?

A paku mimpin ora tansah ateges biaya tuku ban anyar. Ing pirang-pirang kahanan, sampeyan bisa ndandani ban kanthi efektif, sing bakal ngirit dhuwit akeh. Biaya layanan kasebut ing vulkaniser kisaran saka PLN 30 nganti PLN 70 saben potong, gumantung saka papan panggonan. Utamane bolongan cilik sing ana ing zona frontal tread, nganti diameter 6 mm, bisa didandani. Yen mekanik ora weruh bulge lan carcass saka ban ora rusak, iku bisa kasil didandani.

Nalika ndandani ban ora dianjurake?

Kahanan kasebut saya tambah parah yen paku didorong menyang permukaan tapak, sisih pinggir ban utawa tembok njero lan njaba sing nomer loro. Banjur malah vulkanisasi profesional ora bisa mulihake kekuatan asli, lan nyoba kuwi bisa nyebabake bledosan ban nalika nyopir. Kabeh jinis bolongan, ngethok utawa abrasions ing tembok sisih weaken struktur internal sawijining, kang dadi tundhuk beban abot. Ing kasus iki, ana risiko yen ban bakal bledosan ing wayahe paling inopportune, kang bakal nggawe ancaman ageng kanggo urip penumpang lan pangguna dalan liyane.

Paku ing ban minangka alangan serius kanggo maju. Ing kasus iki, pindhah menyang vulkaniser sanalika bisa, sing bakal ngatasi masalah sampeyan.