Kesalahan paling gedhe nalika ngganti wheel , kang digawe ing meh kabeh toko ban
Saben pembalap paling ora sapisan ing urip ngunjungi toko ban: ngimbangi utawa ndandani, "ganti sepatu" musiman utawa ngganti ban sing rusak. Layanan kasebut kasedhiya kanthi akeh, dikarepake, lan nindakake dhewe iku reged lan ngganggu. Iku luwih gampang kanggo njupuk "kanggo alamat." Nanging carane milih alamat iki supaya padha bantuan, lan ora gawe piala?
Kanthi karet, instalasi lan ndandani dina iki ora ana kangelan malah ing sudhut paling adoh lan dilindhungi undhang-undhang saka Rusia. Mbok master bakal "wrinkle" irung nalika ndeleng ban RunFlat, sing ngijini sampeyan kanggo terus obah sawise sundhukan, utawa bakal scold sampeyan kanggo radius disk gedhe banget. Nanging, "mata uang keras" bakal ngrampungake masalah iki kanthi cepet.
Masalah ing fitting ban, minangka aturan, wiwit ing wayahe rodha wis nglumpuk diinstal ing Panggonan tengen. Sawetara wong bakal ngira kanggo nambani permukaan nganggo pelumas suhu dhuwur tembaga. Ngrawat kolega lan klien dudu sisih paling kuat ing bisnis domestik. Forgetfulness bakal dadi kangelan sak sakteruse uninstallation saka rodha - disk bakal "kelet", efforts lan sawetara skill bakal dibutuhake.
Nanging cacat paling awon punika tightening saka bolts. Kaping pisanan, pengikat kudu diselehake kanthi urutan sing ketat, lan ora kaya sing dikarepake. Kanggo hub papat bolt - 1-3-4-2, kanggo hub limang bolt - 1-4-2-5-3, kanggo enem - 1-4-5-2-3-6. Lan ora liya, amarga rodha bisa ngadeg bengkong, nyebabake prilaku mobil sing ora bisa ditebak ing dalan. Miturut cara, sampeyan bisa ngetung saka bolongan apa wae - penting kanggo ngetutake prinsip ing kene.
Kapindho, toko ban, minangka salah sawijining, nglirwakake unsur safety utama kanggo masang pelek ing mobil. Kekuwatan karo kacang lan bolts sing ngaco. Kanggo saben mobil, indikator iki disetel dening pabrikan. Contone, torsi tightening bolt wheel kanggo LADA Granta 80-90 n / m (8.15-9.17 kgf / m), lan kanggo Niva 62,4-77,1 n / m (6,37-7,87 kgf / m) Apa sampeyan tau weruh kunci torsi ing tangan tukang ban?
Miturut teknologi, instalasi kudu katon kaya iki: ing mobil wis jacked munggah ing advance, rodha kasebut kanthi teliti, dipasang lan fastened karo bolts utawa perkakas karo tangan. Ora nganggo trowel, ora nganggo kunci, nanging nganggo tangan, sabisane alam. Sawise iku, kanthi alat khusus kanthi kemampuan kanggo nyetel pasukan watesan, ngencengi kabeh bolts ing urutan sing padha "umpan".
Yen aturan kasebut diabaikan, disikat utawa rampung "kaya sing diwulangake", sampeyan bakal kaget nalika roda mabur menyang pepadhamu ing sadawane kali, uga emosi sing ora nyenengake nalika sambungan kasebut "ora nyerah" ing wektu sing paling penting. , utawa, Samsaya Awon, kandang jaran wis unscrewed saka hub bebarengan karo kacang - ora worth iku. Lan pungkasane: master, sing menehi lemah kanggo refleksi, nguripake kacang kanthi kekuwatan 16 kgf / m. Ing kahanan lapangan, ing dalan reget, ing rut jero, saka lima, mung loro unscrewed. Liyane "metu" bebarengan karo kandang jaran.
