ABS, ESP, TDI, DSG lan liya-liyane - apa tegese singkatan mobil

Temokake apa sing ana ing mburi singkatan otomotif kayata ABS, ESP, TDI, DSG lan ASR.

Pembalap rata-rata bisa mumet saka akronim sing digunakake kanggo nyebut macem-macem sistem ing mobil. Menapa malih, mobil modern kebak sistem elektronik, jeneng kang asring ora dikembangaké ing dhaftar rega. Iku uga worth ngerti apa mobil bekas bener dilengkapi utawa apa tegese singkatan engine.

Deleng uga: ESP, cruise control, sensor parkir - peralatan apa ing mobil?

Ing ngisor iki kita nyedhiyakake katrangan sing relevan babagan singkatan lan istilah sing paling penting lan populer.

4 - MATIK - papat-wheel drive permanen ing mobil Mercedes. Iku mung bisa ditemokaké ing mobil karo transmisi otomatis.

4 - GERAKAN - papat-wheel drive. Volkswagen nggunakake.

4WD - papat-wheel drive.

8V, 16V - nomer lan noto katup ing engine. Unit 8V wis loro klep saben silinder, i.e. mesin papat silinder wis wolung klep. Ing tangan liyane, ing 16V, ana papat klep saben silinder, supaya ana 16 klep ing engine papat silinder.

A/C - AC.

PENTADBIRAN – sistem elektronik kanggo njaga kacepetan kendaraan pancet.

AB (airbag) - kantung udara. Ing mobil anyar, paling ora ana rong kantong udara ngarep: driver lan penumpang. Mobil lawas bisa uga ora duwe. Iki minangka bagéan saka sistem safety pasif lan dirancang kanggo nyerep impact saka bagean senjata (utamane sirah) ing rincian mobil nalika kacilakan. Jumlah kendaraan lan versi peralatan tambah akeh, kalebu airbag sisih, airbag langsir utawa airbag dhengkul - nglindhungi dhengkul driver.   

ABC

- pangaturan suspensi aktif. Tujuane kanggo ngontrol awak kanthi aktif. Kerjane apik nalika nyopir cepet ing sudhut utawa nalika rem hard nalika mobil wis cenderung kanggo nyilem. 

ABD - Kunci diferensial otomatis.  

ABS - Sistem rem anti-lock. Iku bagéan saka sistem rem. Iki ngidini, contone, kontrol luwih saka kendaraan / penanganan sawise depressing pedal rem.

ACC - Kontrol aktif kacepetan lan jarak menyang kendaraan ing ngarep. Iki ngidini sampeyan nyetel kacepetan sing cocog kanggo njaga jarak sing aman. Yen perlu, sistem bisa rem kendaraan. Jeneng liya kanggo chip iki yaiku ICC.

AFS - sistem lampu ngarep adaptif. Iki ngontrol balok sing dicelupake, nyetel balok miturut kondisi dalan.

AFL - Sistem pencahayaan pojok liwat lampu utama.  

ALR - ngunci otomatis tensioner sabuk pengaman.

ASR - sistem kontrol traksi. Tanggung jawab kanggo nyegah slip wheel sak akselerasi, i.e. muter. Sanalika slip wheel dideteksi, kacepetan suda. Ing laku, contone, nalika mobil ditutupi wedhi, kadhangkala sistem kudu dipateni supaya gembong bisa muter. Jeneng liya kanggo chip iki yaiku DCS utawa TCS. 

AT - Transmisi otomatis.

Deleng uga: Operasi gearbox - carane supaya ndandani larang regane

LOW

- booster rem elektronik. Bisa nganggo ABS. Nggedhekake efisiensi sistem rem sajrone rem darurat. Contone, Ford duwe jeneng sing beda - EVA, lan Skoda - MVA.

CDI - Mesin diesel Mercedes kanthi injeksi langsung diesel rel umum.   

CDTI - mesin diesel karo injeksi bahan bakar langsung. Digunakake ing mobil Opel.

CR / rel umum - jinis injeksi bahan bakar ing mesin diesel. Kaluwihan saka solusi iki kalebu operasi engine Gamelan, konsumsi bahan bakar luwih, kurang gangguan lan kurang racun ing gas exhaust.

CRD - mesin diesel kanthi sistem injeksi rel umum. Digunakake ing merek ing ngisor iki: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

- mesin diesel digunakake ing kendaraan Kia lan Hyundai.

Deleng uga: Sistem rem - nalika ngganti bantalan, cakram lan cairan - pandhuan

D4 - Mesin bensin papat silinder Toyota kanthi injeksi bahan bakar langsung.

D4D - Mesin diesel papat silinder Toyota kanthi injeksi bahan bakar langsung.

D5 - Mesin diesel Volvo kanthi injeksi bahan bakar langsung.

DCI - Mesin diesel Renault kanthi injeksi bahan bakar langsung.

DID - Mesin diesel Mitsubishi kanthi injeksi bahan bakar langsung.

DPF utawa FAP - saringan partikel. Iki dipasang ing sistem pembuangan mesin diesel modern. Ngresiki gas buang saka partikel jelaga. Pambuka saringan DPF wis ngilangi emisi asap ireng, sing khas kanggo mobil lawas kanthi mesin diesel. Nanging, akeh pembalap nemokake barang iki dadi masalah gedhe nalika ngresiki.

DOHC - camshaft pindho ing sirah unit daya. Salah sijine tanggung jawab kanggo ngontrol katup intake, sing liyane kanggo katup exhaust.

D.S.G. – gearbox ngenalaken dening Volkswagen. Gearbox iki nduweni rong kopling, siji kanggo gear genap lan siji kanggo gear ganjil. Ana mode otomatis uga mode manual urutan. Kothak gear ing kene cepet banget - owah-owahan gear meh cepet.  

DTI - mesin diesel, dikenal saka mobil Opel.

EBD - Distribusi gaya rem elektronik (roda ngarep, mburi, tengen lan kiwa).

EBS - sistem rem elektronik.

EDS - kunci diferensial elektronik.

EFI - injeksi bahan bakar elektronik kanggo mesin bensin.

ESP / ESC - stabilisasi elektronik saka jalur kendaraan (uga nyegah skidding sisih lan nyegah kontrol kontrol). Nalika sensor ndeteksi selip kendaraan, contone, sawise ngetik sudhut, sistem rem gembong (siji utawa luwih) kanggo nggawa kendaraan bali ing trek. Gumantung ing pabrikan mobil, istilah sing beda kanggo sistem iki digunakake: VSA, VDK, DSC, DSA.

Deleng uga: defroster utawa scraper es? Cara kanggo ngresiki jendhela saka salju

FSI - sebutan mesin bensin kanthi injeksi bahan bakar langsung. Padha dikembangaké dening Volkswagen.  

FWD - iki carane mobil karo ngarep-wheel drive ditandhani.

Gdi - Mesin bensin Mitsubishi kanthi injeksi bahan bakar langsung. Nduwe daya luwih akeh, konsumsi bahan bakar kurang lan kurang emisi zat-zat mbebayani menyang atmosfer dibandhingake karo mesin konvensional.

GT yaiku Gran Turismo. Iki diterangake sporty, versi kuwat saka mobil produksi.

HBA - asisten rem hidrolik kanggo rem darurat.   

HDC - sistem kontrol turun bukit. Watesan kacepetan kanggo kacepetan pesawat.

HDI

- sistem sumber daya tekanan dhuwur saka mesin diesel kanthi injeksi bahan bakar langsung. Unit drive uga diarani minangka iki. Sebutan kasebut digunakake dening Peugeot lan Citroen.

wadhah bukit - iku jenenge asisten wiwitan bukit. Kita bisa mungkasi mobil ing bukit lan ora bakal muter mudhun. Ora perlu nganggo rem tangan. Nalika kita pindhah, sistem mandheg.  

HPI - Injeksi langsung bensin tekanan tinggi lan identifikasi mesin bensin sing digunakake. Solusi kasebut digunakake dening Peugeot lan Citroen. 

Deleng uga: Turbo ing mobil - luwih akeh tenaga, nanging luwih akeh masalah. Panuntun

IDE - mesin bensin Renault karo injeksi bahan bakar langsung.

ishio – Sistem kanggo masang kursi anak kanggo kursi mobil.

jt tambahan - Mesin diesel Fiat, uga ditemokake ing Lancia lan Alfa Romeo. Dheweke duwe injeksi bahan bakar rel umum langsung.

JTS - Iki minangka mesin bensin Fiat kanthi injeksi bahan bakar langsung.

KM - daya ing daya kuda: contone, 105 hp

km / jam - kacepetan ing kilometer per jam: contone, 120 km / h.

LED

- dioda cahya. LED duwe umur luwih dawa tinimbang lampu otomotif tradisional. Paling asring digunakake ing lampu mburi lan modul mlaku awan.

LSD - diferensial ngunci dhewe.

lampu-lampu - Mesin kanthi injeksi multipoint.

MSR - sistem anti-selip sing nglengkapi ASR. Iku ngalangi gembong saka Spinning nalika driver rem karo engine. 

MT - Transmisi Manual.

MZR – kulawarga mesin bensin Mazda.

MZR-CD – Mesin injeksi ril umum Mazda digunakake ing model saiki.

RWD Iki minangka kendaraan roda mburi.

SAHR - Saab aktif ngendhaleni sirah. Yen ana impact mburi, iki nyuda resiko ciloko whiplash.

SBC - Sistem kontrol rem elektronik. Digunakake ing Mercedes. Iki nggabungake sistem liyane sing mengaruhi rem kendaraan, kayata BAS, EBD utawa ABS, ESP (sebagian).

SDI - mesin diesel aspirated alami kanthi injeksi bahan bakar langsung. Unit iki khas kanggo mobil Volkswagen.

SOHC - iki carane mesin karo siji camshaft ndhuwur ditandhani.

SRS - sistem safety pasif, kalebu pretensioner sabuk pengaman karo airbags.

Krd4 / Kd5 - Land Rover diesel.

TDKI - Mesin diesel Ford kanthi injeksi langsung rel umum. 

TDDI - Ford turbocharged diesel karo intercooler.

TDI - turbodiesel karo injeksi bahan bakar langsung. Jeneng iki digunakake ing mobil saka grup Volkswagen.

TDS iku versi luwih kuat saka mesin diesel TD digunakake dening BMW. Marking TD utawa D sadurungé digunakake ing kabeh massa mobil, preduli saka Produsèn. Motor TDS uga dipasang, contone, ing Opel Omega. Panemu saka akeh kedhaftar kaya sing Opel wis luwih breakdowns lan nyebabake liyane alangan. 

Deleng uga: Tuning mesin - kanggo nggoleki daya - guide

TSI - sebutan iki nuduhake mesin bensin karo dual supercharging. Iki minangka solusi sing dikembangake dening Volkswagen sing nambah daya powertrain tanpa nyebabake konsumsi bahan bakar tambah dibandhingake karo mesin konvensional.

ekstensi TFSI - mesin iki uga mesin bensin supercharged - diinstal ing mobil Audi - padha bentenaken dening daya dhuwur lan konsumsi bahan bakar relatif kurang.

TiD - turbodiesel, nglumpuk ing Sabah.

TTiD - unit loro-daya digunakake ing Saab.

V6 - mesin V-shaped karo 6 silinder.

V8 - Unit berbentuk V kanthi wolung silinder.

VTEC

- kontrol katup elektronik, sistem timing katup variabel. Digunakake ing Honda.

VTG - turbocharger kanthi geometri turbin variabel. Iki perlu kanggo ngilangi sing diarani turbo lag.

VVT-I - sistem kanggo ngganti wektu katup. Ditemokake ing Toyota.

Zatec - Mesin bensin papat silinder Ford kanthi papat katup saben silinder. Kepala duwe rong camshafts.

Mratelakake panemume - Radosław Jaskulski, instruktur nyopir safety ing Auto Skoda School:

Pancen, teknologi otomotif wis maju kanthi cepet, saiki kita nemokake teknologi sing luwih anyar lan luwih maju ing mobil tinimbang nem wulan utawa setahun kepungkur. Nalika nerangake sistem safety aktif, sawetara wong pantes manungsa waé khusus lan iku worth mriksa yen lagi ing nalika tuku mobil anyar utawa bekas. Amarga dheweke pancen mbantu.

Ing inti, mesthi, ABS. Mobil tanpa ABS kaya nyopir gerobak. Aku kerep ndeleng wong sing arep tuku mobil bekas, ngandika, "Apa aku kudu ABS?" Ana AC, cukup. Wangsulanku cekak. Yen sampeyan nggawe comfort liwat safety, banjur iki pilihan banget aneh lan ora logis. Aku kaya kanggo nandheske sing iku apik kanggo ngerti apa ABS ing mobil. Generasi lawas saka sistem iki efisien, padha makarya, nanging kontrol as kendaraan. Nalika mudhun, nalika mobil nyelip, mburi bisa luwih mlayu. Ing generasi anyar, sistem distribusi pasukan brake wis katon ing rodha individu. Solusi sampurna.

Rem tambahan minangka bagéyan penting saka sistem rem. Nanging, luwih becik mriksa ing papan sing aman babagan cara kerjane ing model tartamtu. Ing kabeh mau langsung urip nalika sampeyan menet pedal brake hard, nanging fungsi kayata weker ora tansah diuripake ing wektu sing padha. Sampeyan uga kudu eling yen, sadurunge mobil teka menyang mandeg lengkap, driver njupuk sikil saka gas malah kanggo wayahe, amarga, contone, ancaman wis liwati, sistem bakal mateni.

Kita teka ing ESP. Iku bener trove bandha sistem amarga wis dadi akeh fitur. Sanadyan aku ngetutake kabar lan nyoba tetep anyar, aku ora bisa ngelingi kabeh. Apa wae, ESP minangka solusi sing apik. Tansah mobil stabil ing trek, nguripake - sanajan mburi wiwit nyusul ngarep mobil - tenan langsung. Sistem ESP saiki nyegah kabeh gembong saka decelerating minangka cepet sabisa ing kahanan dalan kritis. ESP duweni kauntungan sing kuat kanggo pembalap apa wae: mesthi nanggepi kanthi cara sing padha lan saka fraksi pisanan detik, lan ora saka siji detik nalika wektu reaksi wis liwati.

Teks lan foto: Piotr Walchak