ABS urip
Isi
Sawetara pembalap wedi yen nalika ABS urip, piye wae mengaruhi operasi sistem rem minangka kabèh. Dheweke cepet-cepet nelusuri kabeh Internet kanggo golek jawaban kenapa lampu ABS urip lan apa sing bakal ditindakake. Nanging aja gupuh kaya ngono, rem ing mobil sampeyan kudu apik, mung sistem anti-blocking ora bakal bisa.
We offer kanggo tokoh metu bebarengan apa sing bakal kelakon yen sampeyan drive karo sistem rem anti-kunci non-makarya. Coba kabeh panyebab umum masalah lan cara kanggo ngilangi. Lan supaya ngerti prinsip sistem, disaranake maca babagan ABS.
Iku bisa kanggo drive nalika ABS ing dashboard
Nalika lampu ABS urip nalika nyopir, masalah bisa kedadeyan nalika rem darurat. Kasunyatan iku sistem dianggo ing prinsip pedhot-pedhot saka bantalan rem. Yen salah sawijining komponen sistem ora bisa digunakake, roda bakal ngunci kaya biasane nalika pedal rem ditekan. Sistem ora bisa digunakake yen tes kontak nuduhake kesalahan.
uga, operasi saka sistem kontrol stabilitas bisa dadi luwih rumit, wiwit fungsi iki interconnected karo ABS.
Kesulitan uga bisa muncul nalika nyingkiri alangan. Ing kasus kaya mengkono, breakdowns sistem, kang diiringi indikator ABS kobong ing panel instrument, mimpin kanggo mblokir lengkap gembong sak braking. mesin ora bisa ngetutake lintasan sing dikarepake lan minangka asil tabrakan karo alangan.
Dhewe kudu dicathet yen nalika ABS ora bisa digunakake, jarak rem saya tambah akeh. Akeh tes nuduhake manawa hatchback modern sing kompak kanthi sistem ABS sing bisa digunakake saka kacepetan 80 km / jam dadi 0 luwih irit:
- tanpa ABS - 38 meter;
- karo ABS - 23 meter.
Apa sensor ABS ing mobil murup
Ana akeh alasan kenapa lampu ABS ing dashboard urip. Paling asring, kontak ing salah siji sensor ilang, kabel break, makutha ing hub dadi reged utawa rusak, unit kontrol ABS gagal.
Korosi ing sensor ABS
Sistem kasebut bisa nyebabake kesalahan amarga kahanan sensor sing ora apik, amarga karo kelembapan lan bledug sing terus-terusan, karat katon ing sensor. Kontaminasi awak ndadékaké pelanggaran kontak ing kabel sumber.
uga, ing cilik saka pindah mlaku risak, geter pancet lan kejut ing jugangan mimpin kanggo sensor uga kena pengaruh dening unsur kang rotasi rodha ditemtokake. Kontribusi kanggo ignition saka indikator lan ngarsane rereget ing sensor.
Alasan paling gampang kenapa ABS murup yaiku kegagalan sekring lan malfunctions komputer. Ing kasus kapindho, blok ngaktifake lambang ing panel kanthi spontan.
Cukup asring, salah siji konektor sensor wheel ing hub wis oxidized utawa kabel sing frayed. Lan yen lambang ABS urip sawise ngganti bantalan utawa hub, banjur pikiran logis pisanan - kelalen nyambungake konektor sensor. Lan yen bantalan roda diganti, mula bisa uga ora dipasang kanthi bener. Ing bantalan hub ing sisih siji duwe cincin magnetik saka sensor kudu maca informasi.
Alasan utama kenapa ABS urip
Gumantung ing fitur technical saka mobil lan gejala risak, kita bakal nimbang masalah utama amarga kesalahan iki katon.
Panyebab kesalahan ABS
Penyebab utama lampu ABS sing surem ing dashboard:
- kontak ing konektor sambungan wis ilang;
- mundhut komunikasi karo salah siji saka sensor (bisa kabel break);
- sensor ABS metu saka urutan (mriksa sensor dibutuhake karo panggantos sakteruse);
- makutha ing hub rusak;
- unit kontrol ABS metu saka urutan.
Tampilan ing panel kesalahan VSA, ABS lan "rem tangan"
Bebarengan karo lampu ABS, sawetara lambang sing gegandhengan bisa uga ditampilake ing dashboard. Gumantung ing sifat risak, kombinasi kesalahan kasebut bisa uga beda. Contone, ing kasus gagal katup ing unit ABS, 3 lambang bisa ditampilake ing panel bebarengan - "KABEH","ABS”И“Rem tangan".
Asring ana tampilan simultan "BRAKE”И“ABS". Lan ing kendaraan kanthi sistem penggerak kabeh roda, "4WD". Asring alesan dumunung ing breakage saka kontak ing wilayah saka kompartemen engine mudguard kanggo kabel fastener ing rak. uga ing kendaraan BMW, Ford lan Mazda, "DSC” (kontrol stabilitas elektronik).
Nalika miwiti mesin, ABS murup ing panel instrumen
Biasane, lampu ABS mung kudu urip sawetara detik nalika miwiti mesin. Sawisé iku, dadi metu lan iki tegese komputer ing Papan wis dites kinerja sistem.
Yen pointer terus diobong rada suwe tinimbang wektu sing ditemtokake, sampeyan ora kudu kuwatir. Kasunyatan iku kabeh sistem ABS bisa mlaku kanthi pratondho normal saka jaringan ing Papan. Sajrone wiwitan kadhemen, starter lan cemlorot plug (ing mobil diesel) ngonsumsi akeh arus, sawise generator mulihake saiki ing jaringan kanggo sawetara detik sabanjuré - lambang dadi metu.
Nanging yen ABS ora metu kabeh wektu, iki wis nuduhake malfunction saka solenoids modul hydraulic. Sumber daya kanggo modul bisa ilang utawa ana masalah ing relay solenoid (sinyal kanggo nguripake relay ora ditampa saka unit kontrol).
iku uga mengkono sing sawise miwiti engine, lampu mati lan wiwit madhangi maneh nalika akselerasi ndhuwur 5-7 km / h. Iki minangka tandha manawa sistem kasebut gagal uji coba pabrik lan kabeh sinyal input ilang. Mung ana siji cara metu - mriksa kabel lan kabeh sensor.
ABS cahya nalika nyopir
Nalika ABS murup nalika nyopir, bebaya kuwi nuduhake malfunction saka kabeh sistem, utawa komponen individu. Masalah bisa kaya ing ngisor iki:
- Gagal komunikasi karo salah siji saka sensor wheel;
- rusak ing komputer;
- nglanggar kontak kabel nyambungake;
- Gagal ing saben sensor.
Umume kabel putus nalika nyopir ing dalan sing kasar. Iki amarga getaran lan gesekan sing terus-terusan. Sambungan weakens ing konektor lan sinyal saka sensor ilang utawa kabel saka sensor frays ing titik kontak.
Apa ABS kedhip ing dashboard
Asring ana kahanan nalika ABS ora terus-terusan, nanging kelip-kelip. Sinyal cahya intermiten nuduhake anané salah siji saka kesalahan ing ngisor iki:
Longkangan antarane sensor ABS lan makutha
- salah siji saka sensor wis gagal utawa longkangan antarane sensor lan makutha rotor wis tambah / suda;
- terminal ing konektor wis lungse utawa padha rampung reged;
- pangisian daya baterei wis suda (indikator ngirim ora mudhun ing ngisor 11,4 V) - ngisi daya ing bantuan anget utawa ngganti baterei;
- katup ing blok ABS wis gagal;
- Gagal ing komputer.
Apa apa yen ABS urip
Sistem kerjane biasane yen lambang ABS murup nalika kontak diuripake lan metu sawise sawetara detik. Pisanan, hbanjur sampeyan kudu nindakake ing cilik saka ABS cahya terus kobong - iki, minangka bagéan saka poto-diagnosis, mriksa sekring sistem iki, uga mriksa sensor wheel.
Tabel ing ngisor iki nuduhake masalah sing paling umum sing nyebabake lampu ABS lan apa sing kudu ditindakake ing saben kasus.
| Sifat risak | Tamba |
|---|---|
| Kode kesalahan C10FF (ing mobil Peugeot), P1722 (Nissan) nuduhake yen ana sirkuit cendhak utawa sirkuit mbukak ing salah sawijining sensor. | Priksa integritas kabel. Kabel bisa putus utawa mung pindhah saka konektor. |
| Kode P0500 nuduhake yen ora ana sinyal saka salah siji saka sensor kacepetan wheel | Kesalahan ABS ana ing sensor, ora ing kabel. Priksa manawa sensor dipasang ing posisi sing bener. Yen, sawise nyetel posisi, kesalahan murup maneh, sensor rusak. |
| Katup solenoid regulator tekanan gagal (CHEK lan ABS kejiret), diagnostik bisa nuduhake kesalahan С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (utamane ing Lada) utawa C0121, C0279 | sampeyan kudu salah siji disassemble pemblokiran tutup solenoid lan mriksa integritas sambungan kabeh kontak (sikil) ing Papan, utawa ngganti kabeh pemblokiran. |
| A risak muncul ing sirkuit daya, kesalahan C0800 (ing mobil Lada), 18057 (ing Audi) | Sekring kudu dipriksa. Masalah kasebut diatasi kanthi ngganti sing tanggung jawab kanggo operasi sistem anti-kunci. |
| Ora ana komunikasi ing bis CAN (ora ana sinyal saka sensor ABS), kesalahan C00187 didiagnosis (ing mobil VAG) | Hubungi pusat layanan kanggo mriksa lengkap. Masalah kasebut serius, amarga bis CAN nyambungake kabeh simpul lan sirkuit mobil. |
| Sensor ABS aktif sawise panggantos prewangan wheel, kode kesalahan 00287 didiagnosis (ing VAG Volkswagen, mobil Skoda) |
|
| Sawise panggantos hub lampu bohlam ora mati | Diagnostik nuduhake kesalahan P1722 (utamane ing kendaraan Nissan). Priksa integritas kabel lan kondisi sensor. Nyetel celah ing antarane makutha rotor lan pinggiran sensor - norma jarak 1 mm. Ngresiki sensor saka kemungkinan jejak pelumas. |
| Ikon tetep urip utawa sumunar sawise sawise ngganti bantalan | |
| Sawise ngganti sensor ABS, lampu urip, kode kesalahan 00287 ditemtokake (utamane ing mobil Volkswagen), C0550 (umum) | Ana 2 opsi kanggo ngrampungake masalah:
|
Conto kesalahan nalika nindakake diagnostik ABS
Cukup asring, sing nduweni mobil bisa wedi karo munculé lencana ABS oranye sawise slip apik. Ing kasus iki, sampeyan ora kudu keganggu: alon-alon kaping pirang-pirang lan kabeh bakal ilang dhewe - reaksi normal saka unit kontrol kanggo kahanan kasebut. kapan lampu ABS ora terus-terusan, lan sacara periodik, sampeyan kudu mriksa kabeh kontak, lan paling kamungkinan, panyebab lampu indikator peringatan bisa ditemokake lan diilangi kanthi cepet.
Ing kasus kasebut, dianjurake kanggo nindakake diagnosis. Iku bakal mbantu ngenali masalah ing sistem nalika salah siji lampu ABS teka ing kacepetan, utawa yen lambang ora cahya ing kabeh, nanging sistem ora stabil. Ing pirang-pirang mobil, kanthi panyimpangan cilik ing operasi sistem rem anti-kunci, komputer ing papan bisa uga ora nguripake lampu.
Asile
Sawise mriksa lan ketoke mbusak sabab, iku gampang banget kanggo mriksa operasi ABS, sampeyan mung kudu akselerasi kanggo 40 km lan rem banget - getaran pedal bakal nggawe dhewe felt, lan lambang bakal metu.
Yen mriksa prasaja kanggo karusakan ing sirkuit sensor kanggo pemblokiran ora nemokake apa-apa, banjur diagnostik bakal dibutuhake supaya nemtokake kode kesalahan tartamtu rem anti-kunci saka model mobil tartamtu. Ing mobil sing dipasang komputer ing papan, tugas iki disederhanakake, mung kudu ngerti dekoding kode kasebut kanthi jelas, lan ing ngendi ana masalah.
