Pethel banyu mesin - apa iku? Akibat lan solusi masalah kasebut

Ora ana kendharaan sing dilindhungi saka palu banyu. Yen kedadeyan kasebut, kendaraan ing pirang-pirang kasus kudu ndandani paling larang. Nanging asring iki dudu akibat saka palu banyu dhewe, nanging apa sing nyoba ditindakake para supir nalika ngadhepi kedadeyan kasebut.

Dadi, ayo dipikirake kanthi rinci masalah utama sing ana gandhengane karo palu banyu.

Apa palu banyu mesin kasebut?

Iki minangka fenomena nalika banyu mlebu ing silinder mesin uga hawa lan bahan bakar. Iki kedadeyan sacara eksklusif liwat macem-macem asupan - siji-sijine papan sing mbukak kanggo akses bebas bahan asing menyang mesin.

Banyu bisa ngetik mesin pembakaran internal kanthi rong cara:

• Mobil kanthi kacepetan tiba ing genangan jero. Saliyane aquaplaning (fenomena iki diterangake ing artikel kapisah) banyu sing bisa mlebu filter udara;
• Mobil kasebut diparkir ing lantai ngisor parkiran lemah, sing dibanjiri banjir. Kahanan sing padha kedadeyan ing wilayah sing asor ing wilayah banjir.

Apa sing kedadeyan nalika banyu mlebu ing macem-macem asupan? Sopir sing ora curiga nyoba miwiti mobil. Wiwitan nguripake flywheel, mekanisme engkol diaktifake bebarengan karo mekanisme distribusi gas. Katup asupan ing sirah silinder mbukak kanthi gantian. Liwat bolongan, banyu mlebu silinder.

Amarga sifat banyu lan jumlahe, piston ora bisa ngrampungake stroke kompres nganti pungkasan. Nanging nalika crankshaft terus diuripake, cairan ing ruangan pembakaran terus dikompres. Katup ditutup ing wektu iki. Banyu ora ana tujuane, lan nggoleki titik sing ringkih. Amarga prosese cepet, lilin diwutahake lan silinder ana banyu ing njero beku, nanging batang engsel terus nyoba nggawa piston ing growong kasebut nganti pungkasan kompresi.

Iki minangka palu banyu, lan ora mung kompresi sing alus. Amarga tumindak sing landhep, bagean-bagean motor gagal. Ing kene kabeh gumantung saka apa sing ternyata luwih ringkih: blok mesin, rod penghubung, piston utawa crankshaft dhewe.

Tandha utama palu banyu

Mangkene carane ngerti manawa kendaraan ngalami palu banyu. Kaping pisanan, tingkat banyu dhuwur minangka pendhapat fenomena iki. Iki bisa dadi parkir sing kebanjiran utawa mlebu ing genangan jero. Sawetara driver, ndeleng cara bis ing ngarep nyebrang dalan, mikir: "Aku ati-ati," nanging gelombang ing ngarep tutup ora nggatekake kekarepane pamilik mobil.

Ing kahanan kasebut, posisi pipa modul filter udara duwe peran. Penganut plancongan off-road kanggo nyegah masalah kasebut, asupan udara umume ing atap.

Yen mobil kasebut mlebu ing genangan banyu sing gedhe, lan banyune meh tekan pojok ndhuwur radiator, mula faktor-faktor ing ngisor iki minangka pratandha palu banyu:

• Filter udara teles;
• Banyu ing modul macem-macem asupan;
• Operasi motor kasebut diiringi gangguan ing kacepetan lan geter kuwat.

Apa sing kudu ditindakake yen palu banyu ana

Yen kabeh faktor kasebut teka, sampeyan kudu nindakake perkara ing ngisor iki:

• Kita macet mobil. Sampeyan ora bisa lunga luwih adoh. Ing sawetara kasus, unit sing ngalami palu banyu ora bakal mandheg, nanging bakal terus mlaku, nyebabake kerusakan saya akeh;
• Kita ngunggahake hood, priksa manawa ora ana banyu ing saringan udhara. Kadhangkala kedadeyan ora ana tetes ing elemen filter kasebut dhewe, nanging cacat. Iki uga bisa dadi tandha pethel banyu;
• Copot filter lan priksa rongga saluran. Yen ana irungnya ing tembok, mula ana kemungkinan gedhe yen operasi unit sing ora stabil digandhengake karo palu banyu;
• Yen ana kelembapan, kudu dicopot. Luwih becik ditindakake kanthi bahan sing nyerep, kayata kain katun utawa kain garing;
• Langkah sabanjure yaiku nyopot lilin lan coba urip mesin. Yen wiwitan ngowahi crankshaft kanthi bener, iki apik - irisan mesin durung kedadeyan;
• Ing dalan, prosedur luwih lanjut ora bisa ditindakake, mula kita nelpon trek penarik utawa nggeret mobil menyang stasiun layanan utawa menyang garasi.

Ing bengkel, kita mbongkar saluran asupan lan garing. Yen durung rampung, banjur esuk kabeh tetes bakal diklumpukake ing sak panggonan lan sajrone mesin mula bakal ditarik kanthi aliran udara menyang silinder. Saka iki, terkadang, sanajan ing pandang sepisanan, palu banyu dumadakan digawe ing unit sing bisa digunakake lan garing.

Miturut prekara ing ndhuwur, yen mesin kasebut wis ngombe banyu, luwih becik konsultasi karo spesialis.

Akibat saka palu banyu mesin: kepiye ngancam

Konsekuensi palu banyu gumantung saka sepira banyu sing mlebu ing motor. Jinis unit daya uga ora pati penting. Dadi, mesin diesel bisa digunakake kanthi kompresi udara ekstrem, mula konsekuensine bakal luwih ngrusak, sanajan banyu sithik.

Penting, ing mode apa unit kasebut bisa digunakake nalika banyu mlebu. Dadi, nalika meneng, mesin mung bakal mandheg, amarga batang pangkal ngalami resistensi rotasi sing gedhe banget. Yen mobil ngatasi bantalan jero kanthi kacepetan dhuwur, mula batang penghubung sing rusak utawa karusakane dering bakal dijamin.

Ing kahanan kaya ngono, motor bisa uga ora mandheg. Ing kasus iki, yen sampeyan terus pindhah, bagian sing rusak bisa nembus blok utawa motor mung bakal macet.

Konsekuensi palu banyu sing paling sithik yaiku mbenake motor utama. Ing kasus paling ala, panggantosane. Lan yen mobil larang, prosedur iki mirip karo tuku kendaraan anyar.

Kerusakan crankshaft

Batang engkol digawe saka bahan sing bisa nahan beban torsi sing signifikan. Amarga alasan iki, bagean iki ora pecah karo palu banyu.

Yen sawise ngrampungake mesin pembakaran internal, deformasi elemen dideteksi, mula iki asring kedadeyan amarga operasi unit kanthi bagian rusak gugus silinder-piston. Wedge crankshaft ana nalika mesin overheat lan perangane cacat amarga akeh beban.

Sajrone "ibukutha" mesin, sing minder bakal menehi pitutur marang kowe apa sebabe crankshaft macet.

Perbaikan mesin sawise palu banyu

Motor sing wis adus kudu dibongkar sebagian. Sirah dicopot lan kondhisi KShM dicenthang. Silinder mesin dipriksa kanggo goresan. Perlu dielingi yen sawise ngilangi endhas, sampeyan kudu ngganti gasket (cara nggawe iki, maca kene). Yen sopir mlebu ing genangan jero lan nyoba meksa mobil supaya luwih maju, mesthine kudu ana perbaikan utama mesin pembakaran internal.

Mesin kasebut asring ngalami pethel banyu, nanging supire ora nindakake apa-apa. Sajrone numpak, ana swara ekstrane, nanging dheweke ora nggatekake. Asile, bagean rusak mekanisme engkol ngrusak unsur sing bisa digunakake, lan mesin dadi ora bisa digunakake.

Kepiye cara nyegah palu banyu mesin?

Kanggo kendaraan ringan biasa, sing paling apik yaiku alon-alon alon-alon ing ngarepe genangan. Iki ora mung bakal nyegah palu banyu, nanging uga nyegah kerusakan sasis mobil. Umume wong-wong ora ucapake: "Yen sampeyan ora ngerti dalan kasebut, aja mlebu banyu."

Yen mobil digunakake kanggo ngatasi kabeh alangan off-road, kalebu ford sing jero, mula ing kasus iki, akeh wong sing seneng plancongan ing luar negeri nginstal snorkeling. Iki minangka inlet udara plastik utawa logam sing narik hawa ing level atap.

Yen ora ana cara kanggo ngenteni cuaca sing ala, lan sampeyan kudu nyetir mobil ing dalan sing udan, mula ana siji aturan penting. Nalika genangan banyu amba banget lan ora bisa ngubengi, kita milih "sandbank" lan drive kanthi kacepetan minimal. Mobil luwih alon, luwih apik - ora bakal ana gelombang ing ngarep tutup. Sawise alangan bisa diatasi, luwih becik sampeyan mandheg minangka langkah pencegahan lan mriksa kahanan saringan udara.

Dadi, kaya sing dingerteni, palu banyu dudu mung pit motor liyane, nanging bebaya nyata sing bisa dicegah.

Pungkasan - eksperimen video babagan cara kerja palu banyu:

GUNUNG HYDRO MESIN udakara 100 km / jam!

Pitakonan & Jawaban:

Carane kanggo nemtokake yen ana Pethel banyu ing mesin? Filter online udan (ora tansah nuduhake iki), gangguan ing operasi saka motor, getaran, bubar mobil nyilem menyang puddle jero (malah hood wis dijamin).

КApa akibat sawise palu banyu mesin? Ing jumlah cilik, banyu nyebabake operasi unit sing ora stabil nganti dicopot. Ing jumlah gedhe, bisa nyebabake deformasi rod sing nyambungake, lan malah rusak blok kasebut.

Apa pratandha saka palu banyu? Sawise serius "nglangi", mesin mandheg lan ora bisa miwiti, lan nyoba kanggo miwiti diiringi swara elek (swara logam - rod nyambungake bejat utawa deformasi).