Generator Vaz 2106: kabeh pemilik saka "enem" kudu ngerti

VAZ 2106 diprodhuksi saka 1976 kanggo 2006. Sajarah sugih model lan nomer ageng saka nduweni mobil ndadekake iku bisa kanggo nimbang "enem" salah siji saka mobil paling populer diprodhuksi dening AvtoVAZ. Nanging, nganti saiki, pembalap duwe akeh pitakonan babagan operasi lan ndandani mesin iki. Lan salah siji saka pitakonan sing paling kerep takon bisa dianggep masalah karo generator VAZ 2106.

Generator VAZ 2106: tujuan lan fungsi

Alternator mobil minangka piranti listrik cilik sing tugas utamane yaiku ngowahi energi mekanik dadi arus listrik. Ing desain mobil apa wae, generator dibutuhake kanggo ngisi baterei lan feed kabeh piranti elektronik nalika operasi mesin.

Mangkono, baterei nampa energi sing perlu kanggo operasi motor saka generator, supaya kita bisa ngomong sing generator punika ngubungake indispensable ing desain mobil sembarang.

Tugas generator iku kanggo mesthekake operasi uninterrupted kabeh sistem electrical saka mesin lan baterei

Kepiye carane generator bisa digunakake ing mobil VAZ 2106? Kabeh proses konversi energi saka mekanik menyang listrik ditindakake miturut skema sing ketat:

1. Driver nguripake tombol ing kontak.
2. Langsung, arus saka baterei liwat sikat lan kontak liyane lumebu ing nduwurke tumpukan eksitasi.
3. Iku ing nduwurke tumpukan sing kolom Magnetik katon.
4. Crankshaft wiwit muter, saka kang generator rotor uga mimpin (generator disambungake menyang crankshaft dening sabuk drive).
5. Sanalika rotor generator tekan kacepetan rotasi tartamtu, generator dadi ing tataran poto-eksitasi, sing, ing mangsa, kabeh sistem elektronik powered mung saka iku.
6. Indikator kesehatan generator ing VAZ 2106 ditampilake ing wangun lampu kontrol ing dashboard, supaya driver tansah bisa ndeleng yen piranti wis cukup kanggo operate mobil.

Waca babagan piranti panel instrumen VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Piranti biasa kanggo "enem"

Piranti generator G-221

Sadurunge ngomong bab fitur desain generator VAZ 2106, iku kudu njlentrehake sing wis latches unik kanggo soyo tambah ing motor. Ing awak piranti kasebut ana "kuping" khusus ing ngendi stud dipasang, bengkong karo kacang. Lan supaya "lugs" ora ilang sajrone operasi, bagean internal sing dilengkapi gasket karet kekuatan dhuwur.

Generator dhewe kasusun saka sawetara unsur, saben kang saiki kita nimbang dhewe. Kabeh piranti kasebut dibangun ing omah die-cast paduan cahya. Kanggo nyegah piranti saka overheating sajrone operasi jangka panjang, ana akeh bolongan ventilasi cilik ing kasus kasebut.

Piranti kasebut kanthi aman dipasang ing motor lan disambungake menyang macem-macem sistem mobil.

Winding

Amarga kasunyatan sing generator wis telung fase, windings langsung diinstal ing. Tugas windings yaiku ngasilake medan magnet. Mesthi, mung kabel tembaga khusus digunakake kanggo Pabrik. Nanging, kanggo nglindhungi saka overheating, kabel nduwurke tumpukan ditutupi karo rong lapisan saka bahan panas-insulating utawa varnish.

Kawat tembaga sing kandel jarang pecah utawa kobong, mula bagean generator iki dianggep paling awet

Relay-regulator

Iki minangka jeneng sirkuit elektronik sing ngontrol voltase ing output generator. Relay perlu supaya jumlah strictly winates voltase lumebu baterei lan piranti liyane. Yaiku, fungsi utama relay-regulator yaiku ngontrol kakehan lan njaga voltase optimal ing jaringan sekitar 13.5 V.

Plat cilik karo sirkuit dibangun kanggo ngontrol voltase output

Rotor

Rotor minangka magnet listrik utama generator. Wis mung siji nduwurke tumpukan lan dumunung ing crankshaft. Iku rotor sing wiwit muter sawise crankshaft diwiwiti lan menehi gerakan kanggo kabeh bagean liyane saka piranti.

Rotor - unsur puteran utama generator

Sikat generator

Sikat generator ana ing wadhah sikat lan dibutuhake kanggo ngasilake arus. Ing kabeh desain, sikat sing paling cepet nyandhang, amarga padha nindakake karya utama ngasilake energi.

Sisih njaba sikat bisa cepet ilang, amarga ana gangguan ing operasi generator VAZ 2106

Jembatan dioda

Jembatan dioda paling asring diarani rectifier. Iku kasusun saka 6 diode, kang diselehake ing Papan sirkuit dicithak. Tugas utama rectifier yaiku ngowahi arus bolak-balik dadi arus searah supaya kabeh piranti elektronik ing mobil bisa mlaku kanthi lancar.

Amarga wangun tartamtu, pembalap asring nyebut jembatan dioda "tapal kuda".

Katrol

Pulley minangka unsur nyopir generator. Sabuk ditarik bebarengan ing rong katrol: crankshaft lan generator, supaya karya loro mekanisme terus-terusan interconnected.

Salah sawijining unsur generator

Karakteristik teknis saka generator VAZ 2106

Ing "enem" saka pabrik yaiku generator G-221, sing diklasifikasikake minangka piranti AC sinkron. Piranti kasebut dipasang ing mesin ing sisih tengen, nanging mung bisa diatur utawa diganti saka ngisor awak, amarga angel nyusup menyang generator saka ndhuwur amarga akeh selang, piranti lan piranti.

Dirating voltase saka G-221 cocog karo voltase saka baterei VAZ khas - 12 volt. Rotor generator muter ing sisih tengen (nalika dideleng saka sisih drive), amarga fitur iki amarga posisi generator relatif kanggo crankshaft.

Saiki maksimum sing generator VAZ 2106 bisa ngirim ing kacepetan rotor saka 5000 rpm punika 42 ampere. Rating daya paling sethithik 300 watt.

Piranti kasebut bobote 4.3 kilogram lan nduweni dimensi ing ngisor iki:

• jembaré - 15 cm;
• dhuwuré - 15 cm;
• dawa - 22 cm.

Piranti standar kanggo nglengkapi kabeh VAZ 2106

Apa generator bisa diinstal ing "enem"

Sacara struktural, VAZ 2106 siap kanggo nyelehake generator sing ora diwenehake dening pabrikan. Pitakonan muncul, kenapa ngganti "native" G-221? Ing kasunyatane, kanggo wektu, generator iki minangka piranti sing paling optimal, amarga sawetara piranti listrik digunakake ing Zhiguli Soviet.

Nanging, liwat wektu, Vaz 2106 wiwit dilengkapi piranti liyane modern, saben kang mbutuhake "bagean" energi.. Kajaba iku, pembalap nyambungake navigator, kamera, pompa, sistem audio sing kuat lan piranti liyane menyang baterei, sing ndadekake generator angel ngasilake jumlah arus sing dibutuhake.

Mulane, pamilik mobil wiwit nggoleki opsi peralatan sing, ing tangan siji, bakal ngidini kabeh peralatan ing mobil bisa normal lan, ing tangan liyane, bakal duwe efek optimal ing urip baterei.

Nganti saiki, jinis generator ing ngisor iki bisa diwenehake menyang VAZ 2106:

1. G-222 minangka generator saka Lada Niva, sing dirancang kanggo beban sing luwih dhuwur lan ngasilake arus 50 ampere. Desain G-222 wis relay pengatur dhewe, supaya nalika nginstal ing VAZ 2106, sampeyan kudu mbusak relay.
2. G-2108 bisa diinstal loro ing "enem", lan ing "pitu" lan "wolung". Piranti ing operasi normal mrodhuksi 55 ampere saiki, kang, malah dening standar modern, cukup kanggo fungsi kabeh piranti elektronik ing mobil. G-2108 identik ing wangun lan fasteners kanggo G-221 biasa, supaya ora ana masalah karo panggantos.
3. G-2107-3701010 mrodhuksi 80 ampere lan dimaksudaké kanggo penyayang akustik kualitas dhuwur lan piranti elektronik tambahan ing mobil. Mung caveat: generator kanggo VAZ 2106 kudu rada diowahi, amarga relay pengatur ora cocok kanggo model iki.

Galeri foto: generator sing bisa dipasang ing VAZ 2106

piranti Niva wis doyo tarik apik

Generator saka "wolung" dianggep minangka unit sing luwih modern

Piranti paling produktif ing peralatan VAZ

Sinau babagan ndandani unit VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Mangkono, driver saka "enem" dhewe bisa mutusaké kang generator bisa sijine ing mobil. Pilihan pungkasanipun gumantung mung ing konsumsi daya saka mobil.

Diagram sambungan generator

Dadi piranti elektronik, generator kudu disambungake kanthi bener. Mulane, diagram sambungan ngirim ora nimbulaké interpretasi pindho.

Diagram skematis babagan carane G-221 disambungake menyang VAZ 2106 bisa dideleng ing kene.

Kabeh komponen sirkuit sing cetha sabisa, supaya ora panjelasan kapisah dibutuhake.

Nalika ngganti generator, akeh pemilik mobil mikir ngendi kabel kudu disambungake. Kasunyatane yaiku piranti kasebut duwe sawetara konektor lan kabel, lan nalika ngganti, sampeyan bisa kanthi gampang lali sing kabel menyang ngendi:

• oranye ora migunani kanggo nyambungake, sampeyan bisa ninggalake minangka, utawa nyambung langsung menyang werna abu-abu kanggo autostart mobil;
• kabel kandel abu-abu menyang sikat saka relay regulator;
• kabel tipis abu-abu nyambung menyang relay;
• kuning - koordinator cahya kontrol ing panel kontrol.

Mangkono, nalika nggarap G-221 kanthi mandiri, luwih becik menehi tandha ing nilai kabel supaya mengko sampeyan ora salah nyambung.

Sing paling angel nggarap generator yaiku sambungan sing bener.

Generator malfunctions ing VAZ 2106

Kaya mekanisme liyane ing kendaraan, generator "enem" bisa uga ora bisa digunakake kanthi bener, rusak lan gagal. Nanging, kasus breakdown sing ora dikarepke arang banget, amarga pembalap bisa tansah nglacak kedadeyan "penyakit", ngelingi pratandha pisanan.

Lampu indikator pengisian daya

Ing panel instrumen ana lampu sing nuduhake kinerja generator. Bisa kedhip lan diobong ing mode konstan. Ing kasus apa wae, operasi saka indikator iki dianggep sinyal pisanan malfunction ing generator.

Amarga malfungsi

Obat-obatan

Alternator drive sabuk slip Putus sambungan antarane plug "85" saka relay lampu kontrol daya lan tengah "bintang" generator Relay lampu indikator baterei sing salah utawa rusak Break ing sirkuit sumber daya saka nduwurke tumpukan eksitasi Regulator voltase salah utawa rusak Nyandhang utawa beku sikat generator; oksidasi slip ring Breakage utawa short circuit ing "bobot" saka nduwurke tumpukan saka eksitasi generator Sirkuit cendhak siji utawa luwih dioda alternator positif Bukak ing siji utawa luwih dioda generator Break ing sambungan antarane colokan "86" lan "87" saka relay lampu kontrol daya Open utawa interturn short circuit ing stator nduwurke tumpukan

Nyetel ketegangan sabuk alternator Priksa lan mulihake sambungan Priksa relay, nyetel utawa ngganti Mulihake sambungan Resik kontak, nyetel utawa ngganti regulator voltase Ganti wadhah sikat nganggo sikat; ngilangke dering nganggo kain sing direndhem ing bensin Pasang nduwurke tumpukan ndadékaké kanggo slip rings utawa ngganti rotor Ganti heatsink nganggo dioda positif Ganti alternator rectifier Mulihake sambungan Ganti stator generator

Baterei ora ngisi daya

Alternator bisa mlaku, nanging baterei ora ngisi daya. Iki minangka masalah utama G-221.

Amarga malfungsi

Obat-obatan

Ketegangan sabuk alternator sing lemah: slippage ing kacepetan dhuwur lan operasi generator ing beban Pengikat kabel lugs ing generator lan baterei wis loosened; terminal baterei dioksidasi; kabel rusak Baterei rusak Regulator voltase salah utawa rusak

Nyetel ketegangan sabuk alternator Ngresiki terminal baterei saka oksida, ngencengi clamps, ngganti kabel rusak Ganti baterei Resik kontak, nyetel utawa ngganti regulator

Sinau carane miwiti mobil kanthi baterei mati: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Baterei bosok

Yen alternator ora disambungake kanthi bener, bisa uga ana masalah karo baterei.

Amarga malfungsi

Obat-obatan

Kontak miskin antarane lemah lan omah regulator voltase Regulator voltase salah utawa rusak Baterei rusak

Mulihake kontak Nyetel utawa ngganti regulator voltase Ganti baterei

Generator rame banget

Dhewe, piranti kasebut kudu nggawe swara sajrone operasi, amarga rotor terus muter. Nanging, yen swara operasi banter banget, sampeyan kudu mandheg lan ngerteni apa sing salah.

Amarga malfungsi	Obat-obatan
Nut katrol alternator longgar Bantalan alternator rusak Sirkuit pendek interturn lilitan stator (generator lolongan) Sikat keriting	kenceng nut Ganti bantalan Ganti stator Ngilangke sikat lan slip rings karo kain katun direndhem ing bensin

Cara mriksa generator

Priksa kinerja piranti bakal menehi kapercayan driver ing operasi sing tepat lan ora ana sabab kanggo kuwatir.

Dilarang mriksa generator ing VAZ 2106 nalika pedhot saka baterei nalika mesin mlaku, minangka mundhak daya bisa. Sabanjure, kahanan sing ora stabil bisa ngrusak jembatan dioda.

Priksa kesehatan generator bisa ditindakake kanthi macem-macem cara. Sing paling umum yaiku:

• mriksa karo multimeter;
• ing ngadeg;
• nalika nggunakake osiloskop.

Self test karo multimeter

Teknik iki paling gampang lan ora mbutuhake piranti khusus utawa kawruh ekstensif ing operasi mobil. Nanging, sampeyan kudu tuku multimeter digital utawa indikator, uga njaluk bantuan saka kanca, amarga verifikasi melu karya wong loro bebarengan:

1. Setel multimeter menyang mode pangukuran arus DC.
2. Sambungake piranti menyang saben terminal baterei. Tegangan kudu antarane 11.9 lan 12 V.
3. Asisten kudu miwiti mesin lan ninggalake idling.
4. Ing wektu iki, pangukur kudu ngawasi kanthi teliti maca multimeter. Yen voltase ing jaringan mudhun banget, tegese generator ora bisa digunakake kanthi lengkap, utawa sumber daya ora cukup kanggo ngisi.
5. Yen indikator kasebut luwih saka 14 V, driver kudu ngerti yen operasi piranti kasebut ing mangsa ngarep bakal nyebabake baterei nggodhok.

Cara paling cepet kanggo mangerteni apa negara generator ing

Tes bangku

Priksa stand komputer ditindakake dening spesialis stasiun layanan. Ing kasus iki, generator ora perlu dibusak saka mesin, amarga komputer disambungake menyang piranti liwat probe khusus.

Ngadeg ngidini sampeyan mriksa generator operasi ing kabeh babagan kanthi akurasi sing dhuwur. Indikator kinerja saiki bakal ditampilake ing layar komputer, supaya pemilik mobil bisa nemtokake titik "lemah" generator ing wektu nyata.

Komputer langsung nemtokake kabeh parameter piranti

Priksa oscilloscope

Oscilloscope minangka instrumen sing maca maca voltase dhasar lan ngowahi dadi gelombang. Garis mlengkung ditampilake ing layar piranti, sing spesialis bisa langsung nemtokake cacat ing operasi generator.

Piranti kasebut bisa digunakake kanggo mriksa kinerja piranti apa wae

Carane mbusak, mbongkar lan ndandani generator ing VAZ 2106

Generator G-221 ing "enem" ora bisa disebut piranti prasaja. Mulane, kanggo nindakake ndandani tartamtu, sampeyan kudu nyiapake kanthi ati-ati, amarga sampeyan kudu nyopot piranti kasebut menyang mobil, banjur disassemble.

Mbusak generator saka kendaraan

Kanggo mbusak G-221 kanthi cepet lan aman saka mesin, dianjurake kanggo nyiyapake alat kasebut sadurunge:

• kunci terbuka 10;
• kunci terbuka 17;
• kunci terbuka 19;
• mounting agul-agul.

Mesthi, paling gampang kanggo nggarap mesin kadhemen, supaya mobil njagong sedhela sawise kulo.

Generator dianakaké ing loro kandang jaran dawa.

Proses njabut generator ditindakake miturut skema iki:

1. Loosen nut mbenakake alternator ngisor. Banjur loosen nut ing kandang jaran liyane.
2. Copot kacang bebarengan karo washers.
3. Pindhah alternator rada maju (ing hubungan kanggo engine).
4. Gerakan iki bakal ngidini sampeyan gampang mbusak sabuk (pisanan saka katrol alternator, banjur saka katrol crankshaft).
5. Copot kabel saka stopkontak.
6. Copot kabel saka plug nduwurke tumpukan.
7. Copot kabel saka wadhah sikat.
8. Disaranake langsung mlebu kabel kanthi warna lan titik sambungan, amarga bisa uga ana masalah nalika nginstal generator maneh.
9. Sabanjure, unscrew nut saka kandang jaran saka soyo tambah ngisor generator.
10. Copot generator saka kandang jaran.

Video: instruksi dismantling

Carane mbusak generator klasik VAZ (Kanggo pamula.)

Mbusak generator

Sawise piranti wis dismantled, iku perlu kanggo disassemble kanggo ndandani sakteruse. Kanggo nindakake iki, ganti set alat:

• kunci terbuka 19;
• kunci pas 19;
• ratchet (sampeyan bisa nambah kabel extension);
• sirah 8;
• sirah 10;
• palu cilik.

Bagean cilik dianjurake supaya dilipat saka wadhah sing kapisah supaya ora ilang

Banjur, yen perlu, sampeyan bisa rada ngresiki awak piranti saka rereget lan nerusake disassembly:

1. Copot mur pengikat papat ing tutup mburi.
2. Nggunakake kunci 19, unscrew nut fastening pulley (iki kudu kasebut kanthi teliti, ndandani generator ing kosok).
3. Sawise iku, sampeyan bisa misahake piranti dadi rong bagean. Yen separo macet, sampeyan bisa nutul kanthi gampang nganggo palu. Akibaté, rong bagéan sing padha kudu tetep ing tangan: rotor karo katrol lan stator karo nduwurke tumpukan.
4. Copot katrol saka rotor.
5. Tarik tombol metu saka rongga omah.
6. Sabanjure, tarik rotor dhewe bebarengan karo bantalan menyang sampeyan.
7. Sisih liyane generator (stator karo nduwurke tumpukan) uga disassembled menyang bagean, mung narik nduwurke tumpukan menyang sampeyan.

Video: instruksi disassembly

carane mbongkar generator vaz 2107

Sawise disassembly, perlu kanggo njlentrehake unsur tartamtu saka generator kudu diganti. Ndandani luwih ora angel banget, amarga kabeh komponen generator bisa diijolake lan bisa gampang dicopot / dipasang.

Sabuk penggerak

Mesthi, G-221 ora bisa digunakake tanpa sabuk drive. Sabuk kanggo generator VAZ 2106 ambane 10 mm lan dawane 940 mm. Ing katon, iku wedge-shaped lan toothed, kang ngidini kanggo gampang cling ing untu saka pulleys.

Sumber daya sabuk diwilang ing 80 ewu kilometer saka roto.

Sabuk digawe saka karet kanthi kekuatan dhuwur lan dirancang kanggo operasi sing dawa.

Carane ngencengi sabuk

Tensioning sabuk alternator sawise dipasang dianggep minangka tahap pungkasan karya. Kanggo karya sing cepet lan berkualitas tinggi, sampeyan kudu ngetutake peraturan tension pabrik:

1. Loosen nut self-locking (ing ndhuwur generator).
2. Loosen nut mbenakake alternator ngisor.
3. Awak piranti kudu mindhah rada.
4. Pasang bar pry antarane omah generator lan omah pump.
5. Kenceng sabuk kanthi gerakan gunung.
6. Tanpa ngeculake gunung, kencengake nut sing ngunci dhewe.
7. Banjur mriksa ketegangan sabuk.
8. Kencengake kacang ngisor.

Video: instruksi tension

Carane tension sabuk alternator.

Sabuk alternator ngirim ora banget nyenyet, nanging uga ora kenthel. Sampeyan bisa nemtokake tingkat tension sing optimal kanthi tangan kanthi mencet ing tengah sabuk sing dawa - kudu nyimpang ora luwih saka 1-1.5 cm.

Mangkono, pembalap bisa nindakake diagnostik, ndandani lan ngganti generator ing Vaz 2106 karo tangane dhewe. Rekomendasi pabrikan lan aturan safety dhasar kudu ditindakake, amarga generator minangka piranti listrik.