Endi Ford Ranger Raptor V2023 Diesel 6? Napa hibrida Raptor rahasia samesthine bakal dadi monster torsi lan prajurit lingkungan ing siji kanggo ninggalake Toyota HiLux lan Nissan Navara ing kahanan goyah

Ranger Raptor anyar kaget sawetara kanthi ngalih saka mesin diesel kanggo bensin V6 twin-turbocharged, nanging hibrida ing dalan.

Ford ngobong lenga nganti tengah wengi ing versi electrified Ranger kanggo Australia sing mentas diluncurake, sing kudu mimpin Raptor kapal penggedhe kanggo nggunakake pilihan hibrida bensin-listrik tinimbang alternatif diesel V6.

Kanthi Ford ngonfirmasi manawa platform T6.2 sing dirancang lan direkayasa Australia saiki wis siyap kanggo elektrifikasi, mung sawetara wektu sadurunge kita ndeleng pilihan Rangers listrik sing ditawakake ing saindenging jagad, dadi kendaraan listrik hibrida (HEV). , kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV), lan pungkasane kendaraan listrik baterei (BEV).

Cetha uga manawa Raptor bakal dadi salah sawijining panampa pisanan saka powertrain bensin-listrik amarga model 2023 sing didesain ulang dadi unggulan global sejati saka seri Ranger, menyang Amerika Utara sing sapisanan. wektu ing mangsa cedhak.

Basis pelanggan sing luwih gedhe lan paningkatan skala ekonomi sing ana gandhengane karo langkah kasebut, uga syarat emisi sing luwih ketat ing pasar utama liyane kayata Eropa, meksa Ford nyepetake pangembangan hibrida ing Ranger ing wektu sing cendhak, lan pembangunan BEV lengkap arsitektur T-truk generasi sabanjuré dimaksudaké kanggo kabeh-anyar Ranger lan truk F-Series ing pungkasan dasawarsa.

Kaya sing diarepake, Ford nolak ngumumake informasi apa wae sing bisa ditindakake dening hibrida Ranger utawa Raptor. Nanging, ana desas-desus manawa versi PHEV kanthi kinerja dhuwur bisa ngasilake tenaga luwih saka 350kW lan torsi luwih saka 850Nm.

Siji calon kanggo Raptor yaiku varian 3.0 liter twin-turbo V6 EcoBoost PHEV kanthi motor listrik, baterei lithium-ion lan transmisi hibrida modular 10-kacepetan.

Versi paling kuat sing digunakake ing SUV Lincoln Aviator berbasis Ford Explorer saiki ngasilake daya 368 kW lan torsi 854 Nm, sanajan ana versi daya sing luwih murah sing kasedhiya ing model liyane. Bisa lelungan udakara 35km kanthi drive listrik murni lan rata-rata mung 4.2L / 100km ing mode hibrida gabungan.

Liyane bisa dadi powertrain adhedhasar hibrida 150 liter HEV V3.5 PowerBoost Ford F-6 anyar, sing ing model AS ngasilake output puncak 321kW lan 773Nm. Truk intensif aluminium iki bisa tekan 0 km/jam sajrone udakara 100 detik.

Ya, loro mobil iki dibangun ing platform temen beda saka T6.2 Ranger, karo Explorer / Aviator malah nggunakake awak monocoque tinimbang tata body-on-pigura model liyane, nanging powertrains sing dirancang ing a fashion modular supaya padha bisa cantik akeh digunakake ing macem-macem arsitektur kendaraan minangka needed.

Ranger Raptor didhukung dening mesin V6 twin-turbocharged sing padha karo Bronco Raptor.

Mesthine, ana aplikasi hibrida bensin-listrik liyane sing isih rahasia ing karya sing bisa dadi truk pickup midsize Australia.

Versi apa wae sing dipilih Ford kanggo Ranger lan Raptor, dayane kudu ngluwihi mesin bensin twin-turbo 292kW/583Nm 3.0 liter V6 sing diumumake tanpa elektrifikasi kanggo Raptor 2023 pungkasan wulan kepungkur.

Ford durung ngumumake apa sing bakal diwenehake dening Ranger anyar lan turbodiesel 3.0 liter V6 Everest, nanging yakin manawa ora nyimpang saka 190kW lan meh 600Nm sing dikirimake F-150 kanthi versi mesin sing padha.

Ranger lan Everest anyar bakal kasedhiya kanthi mesin turbodiesel V3.0 6 liter.

Electrifying Raptor (minangka model Ranger paling larang kabeh) bakal mbantu mbenerake tag rega $100,000-plus sing dikarepake kanggo puncak sing dikarepake saka kisaran PHEV nganti BEV pungkasane teka, amarga ana PX III Raptor Bi-Turbo karo The 157kW / 500Nm 2.0 liter twin-turbo diesel wis diwiwiti ing $80,000 sadurunge biaya lelungan lan aksesoris sing ora bisa dihindari.   

Elinga yen Raptor anyar uga bakal menehi maneh versi diesel Bi-Turbo 2.0 liter ing sawetara wilayah jaban rangkah, nanging ora kanggo Australia, amarga bakal luwih apik tinimbang Rangers turbodiesel V6 sing luwih cilik kayata Wildtrak anyar.

Kasunyatan manawa Ranger uga nuduhake variasi arsitektur T6.2 kanthi SUV Bronco sing raket lan sukses banget sing didol ing Amerika Utara lan ing papan liya (nanging ora ana ing Australia) nyebarake investasi hibrida ing luwih akeh kendaraan. ing kisaran Ford.

Ford wiwit nggarap Raptor anyar ing taun 2016.

Ditakoni babagan kemungkinan ditching diesel ing sih saka mesin bensin potensial-luwe ing Raptor ing wektu skyrocketing prices bahan bakar lan kontrol emisi kenceng, siji Ford senior engineer mangsuli sing jawaban bakal dumunung ing electrification, saiki T6.2. XNUMX platform listrik. -siap kanggo ranger anyar.  

Kaya kasebut ing artikel sadurunge bab T6.2 ing Pandhuan MobilFord wiwit nggarap Raptor anyar ing taun 2016 kanthi tujuan nggawe paket serba bisa sing luwih apik. Kanthi akeh teknik unik Raptor sing asale saka Ford Performance, Raptor kudu nguatake posisine minangka truk kinerja dhuwur sejati Australia.

Apa sampeyan setuju yen milih sistem hibrida bensin-listrik sing efisien lan maju liwat turbodiesel V6 minangka pilihan sing tepat kanggo Raptor?

Iki minangka crita sing mbukak, mula terusake kanggo informasi luwih lengkap nalika kasedhiya.