Gaya Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) (3 vrata)
Kurang saka rong minggu wis rampung tes kanggo sedulur sing mesin bensin 1 liter, lan siji liyane wis ngenteni ing garasi. Uga i2, kanthi jumlah lawang sing padha, nanging limang ewu luwih larang. Luwih tepate, kanggo 20 euro. Meh setengah rega! Ngendi prabédan iki teka saka?
Mesin nomer loro, luwih gedhe lan luwih kuat nyuda rega paling akeh. I20 ireng iki nduweni turbodiesel 1.582 meter kubik sing disekrup ing sepasang roda ngarep, ing versi HP "daya dhuwur".
Penawaran uga kalebu mesin 85 kilowatt sing padha, sing duwe 94, sing malah 1 kaping luwih saka "mesin bensin" sing paling kuat. Data ing torsi maksimum, kang kasedhiya saka rong ewu rpm, uga luwih mestekake.
Aku ora bakal panginten sing wis meh 130 wong, "jaran" nalika akselerasi saka stasiun tol, nanging carcass ireng iki banget daulat nalika akselerasi. Cadangan daya paling dirasakake nalika diisi karo penumpang loro utawa telu, amarga ambegan ora mandheg.
Ing 1.500 rpm, nalika wiwit narik, tangent kanggo kurva daya ora banget tajem, supaya ngijini sampeyan kekacoan watara karo gearbox nalika sampeyan lagi ing ora rush.
Dadi - i20 paling kuat ora GTI cilik, nanging bisa cepet lan ora kesel ing kacepetan ndhuwur maksimum diijini ing dalan gedhe, kalebu amarga kulo Gamelan (kadhangkala mung macet nalika ngoper kanggo mbalikke). kacepetan transmisi. Mulane, disaranake kanggo para pembalap sing ora pengin nyopir ing konvoi ing jalur tol lan ora pengin mbuwang dhuwit kanggo bensin.
Nanging, kaya paling diesel, iku mesthi duwe downside kanggo duwit receh. Rame yen kita lurus. Nalika wiwit kadhemen, hard lan banter, nanging mati sawise loro utawa telung lampu lalu lintas. Yen wis biyasa meneng-meneng ing pom bensin, sepisanan, kaping pindho, bisa kaping lima, banjur wong lanang wis biasa.
Interioré test i20 iki enriched karo abang (kanggo tambahan 80 euro), kang ndadekke upholstery digunakake ireng kanggo urip, lan kita mung bisa ngomong apik bab dashboard lan aran nang.
Bisa dideleng manawa kabeh ing Hyundai wis diteliti lan diuji kanthi tliti, amarga ora ana pinggiran sing bentuke kikuk utawa saklar sing adoh, kajaba sing digunakake kanggo mlaku ing komputer ing papan. Saliyane ABS, mobil uga nduweni sistem distribusi gaya rem standar (EBD) lan rampung dicopot (sanajan nyopir!) ESP.
Lan uga sistem Isofix, AC otomatis, rong airbag ing ngarep lan loro airbag lan loro langsir ing sisih, sistem weker, velg 15-inch, sawetara krom lan kulit, mesin 94-kilowatt, lan kita wis ngomong. bab pungkasan. - lan kita bakal nindakake maneh.
Matevž Gribar, foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Gaya Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) (3 vrata)
Data dhasar
| Adol: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 14.990 € |
| Biaya model tes: | 15.801 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 94kW (128 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.582 cm? – daya maksimum 94 kW (128 hp) ing 4.000 rpm – torsi maksimum 260 Nm ing 1.900–2.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep-wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 190 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, emisi CO2 117 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.230 kg - bobot reged diijini 1.650 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.940 mm - jembaré 1.710 mm - dhuwur 1.490 mm - tank bahan bakar 45 l. |
| Kothak: | 295-1.060 l |
Pangukuran kita
| T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 43% / status Odometer: 1.604 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,4 taun ( 128 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,6 / 12,3s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 12,6 / 13,6s |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,4 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 44,6m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Nalika ndeleng dhaptar aksesoris, 15 ewu ora katon banget, nanging isih - kanggo dhuwit iki sampeyan bisa duwe kafilah lan turbodiesel i30 ing garasi.
Kita muji lan nguciwani
mesin
ing njero
kinerja nyopir
peralatan sugih
spaciousness ing kursi ngarep lan mburi
akses menyang bangku mburi
gangguan mesin adhem
rega
