bensin. Apa bahan bakar iki?
Isi
Lenga gas, kadhangkala disebut "disel abang", minangka jinis bahan bakar otomotif. Bisa dilebokake minangka komponen bahan bakar diesel konvensional (nganti 20%), lan uga digunakake ing industri petrokimia minangka produk penengah saka proses retak katalitik hidrokarbon. Ternyata lenga gas utamane minangka aditif utawa produk setengah rampung?
Sifat fisik lan kimia saka lenga gas
Ing panyulingan minyak domestik, lenga gas sing diasilake kudu tundhuk karo syarat teknis GOST R 52755-2007, lan ora minangka bahan bakar mandhiri, nanging minangka bahan bakar gabungan, sing diduweni kanthi nyampur kondensat gas utawa lenga. lenga gas kuwi dianjurake kanggo digunakake mung minangka aditif.
GOST nemtokake paramèter lenga gas ing ngisor iki:
- Kapadhetan ing suhu njaba 15°C, t/m3 - 750… 1000.
- Viskositas kinematik ing 50°C, mm2/s, ora luwih dhuwur - 200.
- Suhu nggodhok, °C - 270… 500.
- Isi senyawa belerang ing produk rampung,% - nganti 20.
- Nomer asam, miturut KOH - nganti 4.
- Ing ngarsane impurities mechanical,% - nganti 10;
- Anane banyu,% - nganti 5.
Ora ana karakteristik liyane ing standar iki babagan lenga gas, lan interval data sing signifikan ngidini kita nyimpulake yen, nyatane, lenga gas ora makili kelas hidrokarbon integral, nanging dipérang dadi sawetara klompok. Ana rong jinis utama lenga gas - lenga gas atmosfer (utawa entheng) lan lenga gas vakum (utawa abot).
Sifat fisik lenga gas atmosfer
Hidrokarbon jinis iki dipikolehi ing tekanan atmosfer (utawa rada luwih dhuwur, nganti 15 kPa), nalika fraksi kanthi suhu 270 nganti 360°C.
Minyak gas entheng nduweni fluiditas sing cukup dhuwur, viskositas sing relatif kurang, lan ing konsentrasi dhuwur bisa dadi pengental. Iki kanthi signifikan nyuda kegunaan lenga gas jinis iki minangka bahan bakar kanggo kendaraan, mula sawetara pedagang lenga ngedol ora lenga gas entheng, nanging kondensat, sing sejatine minangka produk limbah produksi petrokimia sing terus-terusan.
Minyak gas atmosfer bisa dibedakake kanthi warna - iku kuning murni utawa kuning-ijo. Ketidakpastian karakteristik minyak gas, sing diwenehake ing paragraf sadurunge, uga nuduhake prilaku sing ora stabil saka jinis bahan bakar iki, sing tambah akeh amarga ana jumlah nitrogen sing signifikan lan utamane belerang, sing ngrusak mesin.
Sifat fisik lenga gas vakum
Minyak gas abot nggodhok ing suhu sing luwih dhuwur, ing kisaran 350…560°C, lan ing vakum ing jero wadhah katalis. Viskositas luwih dhuwur, mula, titik nyala mundhak (nganti 120 ... 150).°C) lan suhu thickening, ing nalisir, sudo, lan ora ngluwihi -22 ... -30°C. Werna lenga gas kuwi rada kuning, lan kadhangkala meh transparan.
Senadyan karakteristik konsumen njaba lenga gas abot banget cedhak karo sifat bahan bakar diesel sing cocog, nanging ora stabil, lan gumantung banget marang kahanan njaba. Iki diterangake kanthi mode pangolahan sing ditindakake kanggo entuk minyak gas. Mulane, minangka bagian sekedhik penengah saka proses kimia panyulingan lenga, ora bisa duwe ciri kinerja permanen.
Aplikasi saka lenga gas
Minangka jinis bahan bakar independen kanggo kendaraan, lenga gas ora dianjurake. Nanging, nemokake aplikasi ing wilayah kegiatan ekonomi ing ngisor iki:
- Peralatan tungku sing digunakake kanggo dadi panas ing papan omah lan industri.
- Kapal kali lan segara dilengkapi mesin diesel daya rendah.
- Generator diesel.
- Mesin pertanian utawa konstruksi dalan, saka mesin pemotong rumput lan pengering gandum nganti ekskavator lan scraper.
Minyak gas asring disaranake minangka bahan bakar cadangan kanggo rumah sakit, pusat data lan organisasi liyane sing nggunakake produk petroleum cair. Iki diterangake ora dadi luwih saka regane lenga gas minangka bahan bakar, nanging murah.
Lenga gas lan bahan bakar diesel: beda
Ayo diwiwiti kanthi kasunyatan manawa ora ana jinis lenga gas sing bisa disaranake minangka bahan bakar diesel kanggo mobil: akeh banget ngrusak bagian-bagian mesin sing obah, amarga stabilitas nilai torsi mudhun, lan konsumsi kasebut " bahan bakar" mundhak dramatis. Nanging kanggo drive daya sing kurang alus (sing digunakake ing peralatan angkat lan transportasi, gabungan, traktor, lan liya-liyane), ketidakstabilan karakteristik fisikokimia lenga gas ora penting, lan panggunaan mesin peralatan kasebut luwih cendhek. wektu.
Konsep "disel abang", luwih umum ing luar negeri, tegese mung tambahan pewarna khusus kanggo lenga gas. Iki mbantu nglacak distributor bahan bakar sing ora sopan, amarga owah-owahan warna sing dideteksi ing stasiun bensin mbutuhake denda gedhe.
Komposisi kimia lenga gas lan bahan bakar diesel meh padha, supaya iku worth pointing metu saka titik iki, lenga gas - bahan bakar diesel abang-tinted. Sing mesthi bakal nyebabake karusakan sing signifikan ing mobil sampeyan.
