engine FSI - apa iku? Prinsip operasi, pangaturan lan bedane saka mesin pembakaran internal liyane

Bentenipun utama ing desain unit daya FSI saka piranti pangobongan mechanical liyane dumunung ing sumber bensin tekanan dhuwur liwat muncung langsung menyang kamar pangobongan.

Mesin mobil nggunakake teknologi FSI dikembangake ing laboratorium Mitsubishi, lan saiki motor kasebut wis dipasang ing pirang-pirang merek mobil saka macem-macem manufaktur Eropa, Amerika lan Jepang. Volkswagen lan Audi dianggep minangka pimpinan ing produksi unit daya FSI, meh kabeh mobil sing saiki dilengkapi mesin kasebut. Kajaba iku, mesin kasebut, nanging ing volume sing luwih cilik, dipasang ing mobil: BMW, Ford, Mazda, Infiniti, Hyundai, Mercedes-Benz lan General Motors.

Panggunaan mesin FSI kanthi signifikan nyuda emisi mbebayani saka mobil lan nyuda konsumsi bahan bakar kanthi 10-15%.

Bentenipun utama saka desain sadurungé

Fitur mbedakake penting saka FSI yaiku anané rong sistem bahan bakar urut-urutan sing nyedhiyakake bensin. Kapisan yaiku sistem bali bahan bakar sing terus-terusan sirkulasi tekanan rendah sing nyambungake tangki bensin, pompa sirkulasi, saringan, sensor kontrol, lan pipa pasokan bensin menyang sistem kapindho.

Sirkuit kapindho nyedhiyakake bahan bakar menyang injektor kanggo nyemprotake lan nyedhiyakake silinder kanggo pembakaran lan, minangka asil, nindakake karya mekanik.

Prinsip operasi kontur

Tugas sirkuit sirkulasi pisanan yaiku nyuplai bahan bakar menyang sing kapindho. Iki nyedhiyakake sirkulasi bahan bakar sing tetep ing antarane tangki bahan bakar lan piranti injeksi bensin, sing dipasang minangka nozzle semprotan.

Njaga mode sirkulasi konstan diwenehake dening pompa sing ana ing tangki gas. Sensor sing dipasang terus-terusan ngawasi tingkat tekanan ing sirkuit lan ngirim informasi kasebut menyang unit elektronik, sing, yen perlu, bisa ngganti operasi pompa kanggo pasokan bensin sing stabil menyang sirkuit kapindho.

Tugas saka sirkuit kapindho iku kanggo mesthekake sumber jumlah dibutuhake saka bahan bakar atomized menyang kamar pangobongan engine.

Kanggo nindakake iki, kalebu:

• pompa sumber plunger kanggo nggawe tekanan bahan bakar sing dibutuhake nalika diwenehake menyang nozzle;
• regulator dipasang ing pompa kanggo njamin pasokan bahan bakar meter;
• sensor kontrol owah-owahan tekanan;
• nozzle kanggo nyemprotake bensin nalika injeksi;
• ramp distribusi;
• katup safety, kanggo nglindhungi unsur sistem.

Koordinasi karya kabeh unsur diwenehake dening piranti kontrol elektronik khusus liwat aktuator. Kanggo entuk campuran bahan bakar sing berkualitas tinggi, meter aliran udara, pengatur aliran udara lan drive kontrol damper udara dipasang. Piranti elektronik kontrol nyedhiyakake rasio jumlah bahan bakar atom lan hawa sing dibutuhake kanggo pembakaran, sing ditemtokake dening program kasebut.

Miturut cara, ing portal vodi.su, ana artikel sing bakal sampeyan sinau babagan nggunakake wiwitan mesin kanthi cepet.

Prinsip pangaturan

Ing operasi saka engine FSI ana telung mode tatanan saka dicampur combustible, gumantung ing beban ing engine:

• stoikiometri homogen, dirancang kanggo operasi unit daya ing kacepetan dhuwur lan beban abot;
• homogen homogen, kanggo operasi motor ing mode medium;
• dilapisi, kanggo operasi engine ing kacepetan medium lan kurang.

Ing kasus sing sepisanan, posisi damper udara throttle ditemtokake gumantung saka posisi akselerator, damper intake mbukak kanthi lengkap, lan injeksi bahan bakar dumadi ing saben stroke engine. Koefisien keluwihan udara kanggo pembakaran bahan bakar padha karo siji lan pembakaran sing paling efisien bisa ditindakake ing mode operasi iki.

Ing kacepetan engine medium, katup throttle mbukak kanthi lengkap lan tutup intake ditutup, minangka asil, rasio online keluwihan maintained ing 1,5 lan nganti 25% saka gas exhaust bisa pipis menyang campuran bahan bakar kanggo operasi efisien.

Ing karburasi stratified, tutup intake ditutup, lan katup throttle ditutup lan dibukak gumantung saka beban ing mesin. Koefisien keluwihan hawa ana ing kisaran saka 1,5 nganti 3,0. Sisa keluwihan hawa ing kasus iki nduweni peran minangka insulator panas sing efektif.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, prinsip operasi saka engine FSI adhedhasar ngganti jumlah online kasedhiya kanggo preparation saka dicampur combustible, kasedhiya yen bahan bakar langsung diwenehake menyang kamar pangobongan liwat nozzle semprotan. Pasokan bahan bakar lan udara dikontrol dening sensor, aktuator lan unit kontrol mesin elektronik.

Ngunggah…