Apa sing kudu ditindakake yen perusahaan asuransi mbayar sethithik kanggo OSAGO?
Miturut hukum Rusia, pamilik mobil domestik kudu ngetokake kabijakan OSAGO. Apa OSAGO, kita wis nulis ing Vodi.su, iki asuransi tanggung jawab kita. Tegese, yen sampeyan ngalami kacilakan lan ngrusak properti wong liya, ganti rugi kanggo pihak sing tatu ora bakal dibayar dening sampeyan, nanging dening perusahaan asuransi.
Nanging asring kedadeyan manawa perusahaan asuransi ora mbayar jumlah sing dikarepake sopir, mula sampeyan kudu mbuwang saka kanthong dhewe utawa golek cara supaya perusahaan asuransi bisa ngevaluasi karusakan lan mbayar kanthi lengkap.
Elinga yen wiwit 2015, watesan ing ngisor iki kanggo OSAGO wis dileksanakake:
- perawatan korban kacilakan - nganti 500 ewu rubel;
- reimbursement kanggo ndandani kendaraan - 400 ewu rubel.
Ing 5 dina sawise kacilakan, sampeyan kudu ngrampungake kanthi bener lan ngirim dokumen menyang Inggris. Kanggo nindakake iki, disaranake langsung nelpon agen asuransi lan bakal ngetokake miturut aturan kasebut. IC kudu mbayar jumlah kasebut sajrone 20 dina.
Mesthi, saben pengendara sing tanggung jawab kanggo kacilakan pengin OSAGO nutupi kabeh biaya ndandani kendaraan utawa nambani pihak sing tatu. Nanging apa sing kudu dilakoni yen ora cukup dhuwit, lan sampeyan ora pengin mbayar dhewe, utawa ora duwe kesempatan?
Coba masalah iki ing autoportal Vodi.su.
Urutan tumindak
Ana strategi ditetepake cetha sing mbantu kanggo njaluk saka UK ora mung mbalekaken biaya ndandani nyata, nanging uga biaya saiki, lan kadhangkala karusakan moral:
- panrimo laporan acara sing diasuransiake kanthi pitungan lan penilaian ahli - ing perusahaan asuransi sampeyan kudu nyerahake dokumen iki, amarga klausa kasebut kalebu ing kontrak;
- hubungi biro pakar sawijining kanggo taksiran nyata karusakan;
- ngajokake pratelan pra-sidang karo Inggris;
- arep menyang pengadilan.
Ing kawitan marketing, kabeh katon cukup prasaja, nanging ana sawetara pitfalls, supaya kita fokus ing wong.
Kaping pisanan, ndandani ora kudu diwiwiti nganti sampeyan entuk ganti rugi.
Yen pihak sing tatu ora duwe kesempatan kanggo ngenteni 25-30 dina, umpamane, wong cilaka utawa butuh mobil kanggo bisnis, banjur nyoba nyimpen kuitansi, lan uga motret mobil sing rusak saka sudut sing beda.
Tumindak acara sing diasuransiake digawe dening agen, banjur pakar nggawe kesimpulan lan nuduhake jumlah sing dibutuhake kanggo mulihake kendaraan. Wigati dimangerteni manawa biaya pemugaran dituduhake kanthi njupuk bagian sing nyandhang lan rusak. Yaiku, ndandani rong model mobil sing padha, nanging ing taun-taun manufaktur sing beda-beda, ora bakal padha - mulihake mobil sing luwih anyar bakal luwih larang.
Wigati dicathet yen asring para motor ora nganggep tingkat nyandhang bagean lan mikir yen Inggris ora mbayar ekstra. Kajaba iku, yen mobil ora bisa didandani, mula ing kasus iki, sampeyan ora bakal entuk jumlah maksimal ing tangan sampeyan, amarga Inggris percaya yen pemilik ora bakal ngilangi, nanging bakal ngedol kanggo spare parts. Mulane, perusahaan asuransi bakal ngluwihi biaya bagean sing bakal didol, lan kanthi mangkono mbayar kurang saka sing kudune.
Independen maneh ujian
Duwe ing tangan sampeyan tumindak acara diasuransiake, pitungan lan pendapat ahli, sampeyan bakal hubungi organisasi pakar sawijining. Pilihan sing paling apik yaiku pakar bakal bisa netepake kabeh karusakan ing urip nyata, lan ora saka foto utawa mriksa.
Pengendara motor sing kerep ngalami kacilakan langsung nelpon ora mung agen asuransi, nanging uga ahli independen ing lokasi kacilakan, amarga padha ngerti manawa akeh perusahaan asuransi ora mbayar OSAGO kanthi lengkap.
Pakar independen bakal mriksa kalkulasi kanthi kahanan nyata lan nggawe resolusi dhewe, sing bakal ngonfirmasi kabeneran kalkulasi para spesialis ing Inggris, utawa mbantah. Spesialis independen uga bakal nganggep nyandhang bagean lan menehi kesimpulan sing paling bener.
Wigati dimangerteni manawa mung biro sing duwe kabeh lisensi lan ijin sing dibutuhake bisa nindakake kegiatan kasebut. Takon wong-wong mau kanggo menehi sampeyan, utawa takon marang kanca-kanca sing diuripake ing kasus kaya mengkono.
Ana sawetara poin penting liyane:
- sampeyan kudu ngabari Inggris babagan panggonan lan ujian maneh;
- yen mobil ora luwih saka 5 taun, banjur minangka asil saka ndandani, regane bakal ngurangi Ngartekno. Mundhut nilai komoditas uga kudu kalebu ing jumlah ganti rugi.
Simpen dokumen pembayaran kanggo pembayaran kanggo layanan saka biro pakar. Sampeyan kudu mbayar maneh jumlah iki.
Pra-sidhang pratelan lan litigasi
Klaim pra-sidang diajukake karo Inggris.
Iki dimodelake kaya ing ngisor iki:
- sing dituju yaiku manajemen Inggris;
- alesan kanggo mréntahaké ora mbayar jumlah sing dibutuhake;
- asil - nuduhake jumlah sing dikarepake.
Sampeyan uga kudu masang salinan kabeh dokumen: paspor, STS, PTS, kawicaksanan OSAGO, mriksa saka stasiun layanan lan biro ahli, asil ujian maneh. IC wajib nimbang banding sampeyan lan nggawe keputusan sajrone 10 dina.
Mulane, yen ora ana asil sing apik kanggo sampeyan, sampeyan kudu pindhah menyang pengadilan. Ing wektu sing padha, sampeyan bisa ngajukake keluhan karo RSA lan FSIS. Organisasi kasebut ora bakal mbantu sampeyan ngrampungake perselisihan kasebut, nanging reputasi Inggris bakal rusak.
Tuntutan hukum uga diajukake miturut model kasebut. Disaranake nyewa pengacara mobil sing apik. Sampeyan bisa takon pitakon menyang spesialis kanthi gratis ing situs web kita. Ing cilik saka mundhut, Inggris bakal kapekso kanggo menehi ganti rugi jumlah nyata saka karusakan, uga mbayar denda 50% saka jumlah sing padha ora mbayar saliyane pisanan.
Ngunggah…
