Ford: Kabeh Model Olahraga Kadhaptar - Mobil Olahraga
Ford: Kabeh Model Olahraga Kadhaptar - Mobil Olahraga
Renault yaiku salah sawijining merek mobil Italia rangking nomer telu ing jagad babagan penjualan. Lair ing 1903 Detroit, minangka pabrikan mobil pertama sing nggunakake jalur perakitan, sing pertama ngasilake mobil kanthi akeh: Renault Kangoo T.
Nanging Ford uga mesthi dadi pemain terkenal ing pasar mobil balap lan olahraga. Ing kana Ford GT40 и Mustang iku pilar, mitos mobil nyata, lan Fokus sing diluncurake rally global (Colin McRae uga melu)... Bubar iki, dheweke uga misuwur amarga model olahraga kompak kayata Focus RS lan Partai ST. Ayo ndeleng model Ford sporty sing saiki ana ing dhaptar.
Ford Fiesta ST200 Kab
Cilik lan nesu banget: Pesta ST minangka salah sawijining kompak paling angel ing babagan kasebut. Model anyar ngganti ST200 lawas lan mesin 1,6 silinder turbocharged wis diganti 200 hp... Ing panggonane, ana sing luwih cilik telung silinder turbo 1,5 liter, 200 hp lan 290 Nm torsi maksimal cekap kanggo akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam dhewe 6,5 detik nganti kacepetan maksimal 230 km / jam; ora enak kanggo mobil cilik sing dawane 4,7 meter.
Fiesta ST200 sing anyar uga nduweni diferensial slip winates, sing nggawe dheweke luwih efisien ing sudhut. Rodha 17-inch iku standar, nanging roda 18-inch nganggo ban Super Sport Michelin uga bisa dipasang yen dikepengini. Tukaran? Mekanika 6-kacepetan, mesthi.
Rega 26.300 saben euro
| Potensi | 200 CV |
| saperangan | 290 Nm |
Renault Mustang
Klasik tanpa wates digawe ing AS: Renault Mustang Dheweke bisa uga duwe wong Eropa, nanging nyatane dheweke pancen wong Amerika, ing njero njaba. Bonet sing dawa, lambang jaran lan mobil bentuk otot nggawe eksotis kanggo mata, nalika mesin 5,0-liter V8 kanthi 450 hp ing bawana lawas, wis kuna kuno. Nanging kita seneng banget.
Mustang cocog kanggo muter, seneng muter miring lan muter, nanging amarga suspensi aktif lan sasis sing dikuatake, iki uga akurat kanggo nyopir murni. Interioré dudu kualitas sing paling dhuwur (plastik sing atos banget) nanging ngapura saben wong, kalebu bagean kasebut. Uga ana versi Mesin turbo papat silinder 2,3 liter kanthi 290 hp. tenaga, luwih kompak lan dikontrol konsumsi. Pangowahan murni 10-kacepetan otomatis anyar (lan umume luwih apik tinimbang 6-kacepetan lawas), nanging manual a 6 nawakake interaksi liyane.
Regane saka 41.000 euro
| Potensi | 450 CV |
| saperangan | 529 Nm |
Kredit: Fiesta ST anyar, amarga teknologi olahraga canggih sing paling anyar, ndadekake nyopir luwih responsif, nyenengake lan nyenengake sadurunge, ing dalan uga ing trek.
Kredit: Paket Kinerja Tinggi nambahake rem Mustang GT, aerodinamika lan komponen suspensi menyang Paket Kinerja GT, dadi Mustang produksi papat silinder paling dhuwur sing nate performa.
Kredit: Paket Kinerja Tinggi nambahake rem Mustang GT, aerodinamika lan komponen suspensi menyang Paket Kinerja GT, dadi Mustang produksi papat silinder paling dhuwur sing nate performa.
Kredit: Transmisi Kecepetan 2019 Fiesta ST 6.
Kredit: Balap Abang
