Ford Ranger Wildtrack - kanggo saben budget lan saben pasar

Gedhe? ya wis! kuwat? mesthi! Hard? mesthi! Prasaja? Primitif? Kurang dilengkapi? Sampeyan ora bisa ngomong bab pickup Amérika kanggo dangu. Sawise Geneva Motor Show galeri mobil iki replenished karo siji liyane - Ford Ranger Wildtrak. Intine, iki minangka kulawarga van sing misuwur ing donya kanthi telung gaya awak, rong dhuwur suspensi, loro utawa papat roda lan limang tingkat trim. Pelanggan ing 180 negara ing saindenging jagad bakal bisa nemokake versi sing paling cocog kanggo awake dhewe.

Mobil iku massive lan sudut. Katon kaya konstruksi sing padhet lan dipercaya. Grille radiator gedhe, karo crossbars kuwat lan kandel. Kesan kekuwatan ditambah karo asupan udara sing disambungake ing bumper, diubengi tutup plastik ireng. Mobil dipasang ing rodha wolulas inci lan dilengkapi ril gendheng, menehi tampilan sing sporti, tinimbang bisa digunakake.

Interioré uga nduweni karakter sporti. Dashboard massive duwe console tengah gedhe ing tengah sing katon kaya dashboard. Materi sing nutupi konsol nduweni permukaan bergelombang, padha karo permukaan tlaga ing angin sepoi-sepoi. Struktur iki dimaksudake meh padha karo bahan modern kayata serat karbon. Upholsteri kursi digawe sebagian saka kulit lan sebagian saka kain, kalebu. ngelingi potongan-potongan olahraga olahraga. Jahitan kontras lan sisipan oranye nambah gaya kanggo pelapis.

Interioré mobil wiyar lan, miturut Ford, ukuran lan comfort ana ing ngarep segmen iki. Iki dirasakake utamane dening penumpang kursi mburi, sing duwe ruang luwih akeh tinimbang ing generasi sadurunge. Secara total, ana 23 kompartemen ing kabin. Iki kalebu kompartemen soda-cooling 6-bisa ing antarane kursi ngarep lan kompartemen ing ngarep penumpang sing ngemot laptop kanthi layar XNUMX inci. Radio kasebut nduweni konektor kanggo iPod lan drive USB, uga streaming puter maneh file sing diundhuh liwat Bluetooth saka telpon. Konsol tengah duwe layar warna limang inci sing nampilake data navigasi.

Ing Eropah, rong versi mesin bakal kasedhiya - loro diesel. Mesin papat silinder 2,2 liter ngasilake 150 hp. lan torsi maksimal 375 Nm, nalika mesin 3,2 liter limang silinder ngasilake 200 hp. lan torsi maksimum 470 Nm. mesin ekonomi ing kombinasi karo tank 80 l kudu nyedhiyani sawetara dawa. Gearboxes bakal manual enem-kacepetan lan otomatis. Transmisi manual diiringi sistem sing njaluk driver kanggo ngganti pindah, nalika otomatis, saliyane kanggo mode nyopir normal, wis mode Performance luwih dinamis lan kemampuan kanggo ngalih gir ing mode urutan.

Mobil kasebut bakal kasedhiya ing versi off-road sing luwih apik lan luwih apik, sing bakal duwe pigura sing dikuatake, kanthi komponen transmisi dipasang kanggo nyilikake risiko karusakan lan nambah jarak lemah nganti 23 cm. Mobil bakal ditawakake kanthi drive ing siji utawa loro as. Ing kasus terakhir, nangani dumunung ing jejere tuas pindah ngijini sampeyan kanggo ngalih drive antarane siji poros lan loro as ing versi dalan lan mati-dalan. Kanthi opsi mati-dalan, ora mung owah-owahan gear, nanging uga sensitivitas pedal akselerator kanggo ngindhari akselerasi sing ora disengaja nalika nyusup ing medan sing kasar.

Mobil kasebut bakal duwe sistem stabilisasi ESP, uga airbag ngarep lan sisih minangka standar. Akeh sistem pitulungan driver elektronik kalebu ngawasi prilaku trailer, kontrol mudhun bukit, lan bantuan parkir karo kamera spion.