Ford Kuga 2,0 TDCI - Daya panglipur
Garis klasik saka SUV kompak kaya SUV iki wis dilembutake kanthi peralatan sing ningkatake kenyamanan.
Aku wis ngatasi model iki kaping pirang-pirang, nanging mesthi ana sing bisa kaget. Cara tradisional, aku kaget karo ndhelikake tombol wiwitan mesin ing sistem bukaan lan wiwitan tanpa kunci mobil. Ora mung dumunung ing ndhuwur console tengah, ngisor tombol bebaya bebaya, iku uga werna salaka padha karo liyane saka console. Iki dibedakake mung dening stiker kanthi tembung Ford. Aku ngerti iki, nanging tansah surprises kula carane wong bisa teka munggah karo kaya sing. Kejutan kapindho dadi luwih positif - ing tembok mburi konsol kanthi rak ing sandaran tangan antarane kursi ngarep, aku nemokake stopkontak 230 V. Thanks kanggo iku, penumpang kursi mburi bisa nggunakake piranti sing kudu powered. dening jaringan listrik biasa "ngarep" - laptop, game set-top kothak utawa ngisi daya telpon nggunakake pangisi daya conventional.
Mobil sing diuji nduweni tingkat konfigurasi Titanium sing paling dhuwur, yaiku. AC otomatis dual-zona, 6 airbags, sistem pitulungan elektronik karo ESP, cruise kontrol lan akeh migunani bab cilik, kayata cahya ing house mirror sisih, madhangi wilayah jejere mobil, wiper kaca ngarep karo sensor udan, lan otomatis dimming spion mburi. Ing piranti sing dites, aku duwe aksesoris tambahan kanthi total regane luwih saka PLN 20. Dhaptar iki cukup dawa, nanging sing paling menarik yaiku pandhu arah DVD, sensor parkir ngarep lan mburi kanthi kamera mburi, gendheng panorama lan soket 000V / 230W sing wis kasebut.
Kamera mburi utamané migunani ing mobil iki, amarga pilar mburi, nemen ngembangaken mudhun, Ngartekno matesi lapangan tampilan saka konco. Ing sistem audio, aku cetha ora duwe konektor USB. Input audio kurang praktis amarga USB minangka standar kanggo multimedia utawa paling akeh pamuter musik portabel sing digunakake saiki. Kanggo sawetara alesan, siji-sijine sing ora cocog karo peralatan tingkat dhuwur yaiku plastik perak ing konsol tengah, sing katon saka rak sing luwih murah. Umumé, iki koleksi sing apik banget, nanging sampeyan kudu nglampahi meh PLN 150.
Aku wis urusan karo Kuga sadurunge, kang wis rada ringkih loro liter turbodiesel lan dikawinke kanggo enem-kacepetan manual. Wektu iki, mesin TDCi rong liter kanthi tenaga 163 hp. lan torsi maksimum 340 Nm dikawinake karo transmisi otomatis PowerShift enem-kacepetan. Aku luwih seneng versi iki. Ora mung aku entuk dinamika sing luwih cilik, nanging uga operasi mobil sing ora ana alangan kanthi nyata nambah kenyamanan nyopir. Dinamika cukup kanggo kula, mbok menawa amarga aku biasane nuntut kurang saka otomatis, kajaba kothak DSG karo kopling dual. Dibandhingake karo versi ora pati roso, nanging kompatibel karo transmisi manual, engine TDCi paling kuat ing baris Kuga ora padhang karo kinerja. Nanging, kacepetan maksimum 192 km / h cukup. Akselerasi ing 9,9 detik uga ngijini sampeyan kanggo drive mobil cukup lancar. Mung konsumsi bahan bakar luwih dhuwur tinimbang sing kasebut ing pabrik. Malah kanthi kulo sepi ing njaba pemukiman, ora mudhun ing ngisor 7 l / 100 km, dene miturut data pabrik, aku kudu luwih saka liter.
