Ford B-MAX - nerd kulawarga cilik
Mobil kulawarga kudu nyaman, gedhe lan fungsional. Ing pasar sampeyan bisa nemokake kabeh klompok mobil sing ketemu ora siji, nanging kabeh telung kondisi. Dadi kenapa sawetara mabur kaya kue panas, dene liyane ora dibutuhake sanajan asu sing sikil pincang? Solusi modern, rincian lan sorotan cilik - misale jek dina iki minangka resep sing paling apik kanggo sukses. Apa Ford nggunakake resep iki nalika nggawe minivan kulawarga anyar? Ayo priksa apa sing khusus babagan Ford B-MAX paling anyar.
Gosip kudu dibuwang ing wiwitan. Ford B-MAX Kab iku mobil kulawarga gedhe, boring lan kikuk, luwih apik ora kanggo nuduhake munggah ing tetanggan trendi lan ing ngarepe klub. Ya, iki dudu hatchback panas, nanging adoh saka bus kulawarga gedhe. Apa iku kerugian? Kaluwihan? A little saka loro, amarga ukuran cilik ndadekake mobil dinamis - loro ing gaya lan nangani - lan ora menehi kesan ponton kikuk. Ing sisih liya, ora duwe papan kaya bus sing luwih gedhe lan kadhangkala diremehake. Nanging soko kanggo soko.
Ford B-MAX Kab Mesthine, ora bakal menang kabeh kompetisi kanggo jembar lan papan, nanging, kaya sing wis kasebut ing wiwitan, sing utama yaiku ide lan kepinteran, lan kebaruan pabrikan kanthi oval biru bisa digunakake ing topik iki. Kaping pisanan, bisa uga kaget yen B-MAX anyar nuduhake lantai karo Ford Fiesta anyar, yaiku, subkompak segmen B. Dadi, kenapa ana akeh papan lan akeh aspirasi ing njero? kanggo mobil kulawarga?
Ford nduweni sistem lawang panorama sing unik Pintu Akses Gampang Ford. Perkara apa iku? Iku prasaja - lawang mbukak meh kaya kandhang. Lawang ngarep mbukak kanthi tradisional, lan lawang mburi geser maneh. Ora ana sing luar biasa, yen ora kanggo rincian cilik - ora ana pilar B sing disambungake langsung menyang lawang, lan ora menyang struktur awak. Ya, siji bisa mangu rigidity saka kabèh struktur, nanging uneg-uneg kuwi bisa njedhul ing cilik saka olahraga lan mobil cepet, lan Ford B-MAX ora cepet. Kajaba iku, ing mesin kuwi, fungsi penting, ora rigidity ing sudhut cepet. Safety? Miturut pabrikan, yen ana impact sisih, pigura lawang sing dikuatake nyerep energi impact, lan ing kahanan sing ekstrim, kait khusus dipicu kanggo nguatake sambungan lawang menyang pinggir atap lan ambang ngisor. . Ketoke, pabrikan ora nyedhiyakake solusi iki lan ndeleng kabeh kanthi tepat.
Mesthine, lawang ora kudu dikagumi, pisanan kabeh iku penak lan fungsionalitas. Kanthi mbukak swiwi loro, sampeyan bisa entuk akses menyang interior mobil kanthi ambane 1,5 meter lan tanpa alangan. Ora katon luar biasa ing kertas, nanging njupuk papan ing kursi mburi, utawa malah ngemas sembako ing njero, dadi luwih gampang lan luwih trep. Pabrikan uga mikir babagan kompartemen bagasi. Kursi mburi lempitan 60/40. Yen arep ngeterake barang luwih suwe, kanthi nglempit kursi penumpang kita bisa nggawa barang nganti dawane 2,34 meter. Kapasitas bagasi ora nyengsemaken - 318 liter - nanging ngijini sampeyan kanggo njupuk bagasi dhasar kanggo trip cendhak. Kanthi kursi mburi dilipat mudhun, volume bagasi mundhak dadi 1386 liter. Mobil ora abot - ing versi paling entheng bobote 1275 kilogram. Ford B-MAX Kab dawane 4077 mm, jembaré 2067 mm lan dhuwuré 1604 mm. Wheelbase punika 2489 mm.
Amarga iki mobil karo aspirasi kulawarga, iku ora tanpa tingkat tambah saka safety. Pabrikan ngaku yen Ford B-MAX anyar minangka mobil pertama ing segmen sing dilengkapi sistem nyegah tabrakan Active City Stop. Sistem iki mbantu supaya ora macet karo kendaraan obah utawa stasioner ing ngarep. Mesthine, sistem kasebut bakal ngedhunake upah buruh lembaran logam lokal lan nglindhungi tabungan kulawarga. Ya, iki isih ana gangguan liyane karo kedaulatan pembalap, nanging ing macet, ing cuaca ala lan konsentrasi suda, wayahe ora nggatekake cukup kanggo deform bemper utawa mindhah lampu. Kepiye cara kerja sistem iki?
Sistem ngawasi lalu lintas ing ngarepe kendaraan lan rem nalika ndeteksi risiko tabrakan karo kendaraan ing ngarep. Tes wis ditampilake sing sistem bakal nyegah tabrakan ing kacepetan nganti 15 km / h, mungkasi mobil ing wektu. Ing kacepetan rada luwih nganti 30 km / h, sistem mung bisa nyuda keruwetan tabrakan kuwi, nanging isih luwih apik tinimbang apa-apa. Mesthi wae, ana sistem safety liyane, kayata sistem stabilisasi, sing bakal kasedhiya minangka standar ing kabeh versi Ford B-MAX. Antarane liyane, thanks kanggo kabeh sistem lan badhan kanggo safety aktif lan pasif penumpang, Ford B-MAX anyar nampa 5 lintang ing test Euro NCAP paling anyar.
Yen kita ngomong babagan elektronik lan solusi teknologi sing menarik, mula kudu dicritakake sistem SYNC. Apa iki? Ya, SYNC minangka sistem komunikasi ing mobil sing diaktifake swara maju sing ngidini sampeyan nyambungake telpon seluler lan pamuter musik liwat Bluetooth utawa USB. Kajaba iku, sistem iki ngidini sampeyan nelpon tanpa tangan lan ngontrol swara lan fungsi liyane nggunakake printah swara. Muga-muga sistem kasebut ora nanggapi saben tembung, amarga yen sampeyan nyopir karo bocah telu ing kursi mburi, sistem kasebut bisa dadi edan. Ngomong babagan sistem SYNC, kita uga kudu nyebutake fungsi Bantuan Darurat, sing, yen ana kacilakan, ngidini sampeyan ngandhani operator darurat lokal babagan kedadeyan kasebut.
Oke - ana akeh papan, iku menarik kanggo mbukak lawang, lan keamanan ing tingkat dhuwur. Lan apa sing ana ing sangisore hood saka Ford B-MAX anyar? Ayo dadi miwiti karo unit EcoBoost 1,0 liter paling cilik ing rong versi kanggo 100 lan 120 hp. Pabrikan muji turunane, ngaku yen daya cilik diijini ngompres karakteristik daya unit sing luwih gedhe, nalika njaga pembakaran sing kurang lan emisi CO2 sing sithik. Contone, varian 120 PS dilengkapi standar kanthi Auto-Start-Stop, ngetokake 114 g/km CO2, lan konsumsi bahan bakar rata-rata 4,9 l/100 km, miturut pabrikan. Yen sampeyan mamang lan luwih seneng mesin sing luwih kuat, tawaran kasebut kalebu unit Duratec 1,4 liter kanthi tenaga 90 hp. Ana uga mesin Duratec 105-hp 1,6-liter sing dipasangake karo transmisi otomatis enem-kacepetan otomatis Ford PowerShift dual-clutch sing efisien.
Kanggo penyayang unit diesel, loro mesin diesel Duratorq TDCi wis disiapake. Sayange, pilihan cukup andhap asor, minangka daya saka mesin ana. Versi 1,6 liter ngasilake 95 hp. kanthi konsumsi rata-rata 4,0 l / 100 km. Unit 1,5-hp 75 liter sing nggawe debut ing jajaran mesin Ford Eropa katon rada misterius nalika ndeleng spek ing kertas. Ora mung iku luwih ora pati roso tinimbang versi 1,6 liter, iku uga miturut teori nggunakake bahan bakar luwih - konsumsi rata-rata, miturut Produsèn, iku 4,1 l / 100 km. Argumentasi mung kanggo unit iki yaiku rega tuku sing luwih murah, nanging kabeh bakal metu, kaya sing diucapake, "ing banyu".
anyar Ford B-MAX Kab iku mesthi alternatif apik kanggo kulawargané sing ora looking for papan ageng kanggo lelungan saben minggu, nanging uga perlu fungsi lan comfort ing saben dinten gesang. Lawang geser mesthi bakal migunani kanggo lelungan saben dina, sekolah utawa blanja. Dibandhingake karo kompetisi, tawaran anyar Ford katon menarik, nanging apa lawang geser bakal dadi chip tawar-menawar lan resep kanggo sukses? Kita bakal ngerti babagan iki nalika mobil didol.
