Energi masa depan miturut Audi - apa sing bakal diwutahake menyang tank?
Ora preduli sepira edane lobi bahan bakar, kahanane wis jelas - tambah akeh wong ing ndonya lan kabeh wong pengin duwe mobil, lan ing perkembangan peradaban saiki, bahan bakar fosil saya suda, nanging ing jangkah cepet. Mulane, wajar yen katon pisanan ing mangsa ngarep yaiku ndeleng sumber energi. Apa kita gumantung ing lenga lan gas? Utawa mungkin ana cara liya kanggo nyopir mobil? Ayo ndeleng apa sudut pandang Audi.
"Ora ana maneh ndeleng tailpipe," ujare Audi, nambah, "Ora ana CO2 maneh." Iku muni rada aneh, nanging inang cepet nerangake. "Sampeyan bakal salah fokus ing CO2 sing metu saka tailpipe - kita kudu ngobati kanthi global." Iku isih muni aneh, nanging rauh kabeh dadi cetha. Pranyata yen kita bisa ngetokake CO2 saka pipa knalpot mobil, yen kita nggunakake CO2 sing padha saka atmosfer kanggo ngasilake bahan bakar. Banjur imbangan global ... Aku wedi yen aku krungu "bakal ana nol" ing wayahe, amarga kanggo kula, minangka insinyur, iku cetha sing bakal luwih positif. Untunge, aku krungu: "...bakal luwih migunani." Wis masuk akal, lan iki kepiye cara para insinyur Bavarian nangani.
Alam dhewe, mesthi, minangka sumber inspirasi: siklus banyu, oksigen lan CO2 ing alam mbuktekake manawa mekanisme sing didhukung dening srengenge bisa diaktifake. Mula, diputusake kanggo niru proses alami ing laboratorium lan ngupayakake ngluncurake siklus tanpa wates kanthi imbangan kabeh bahan cenderung nol. Ana rong asumsi: 1. Ora ana sing ilang ing alam. 2. Sampah saka tahap apa wae kudu digunakake ing tahap sabanjure.
Nanging, pisanan diselidiki ing tataran urip mobil kang paling CO2 dipancaraké (assuming iku mobil kompak karo 200.000 mil ing 20 km). Ternyata 79% gas mbebayani dibentuk ing produksi mobil, 1% ing panggunaan mobil, lan 2% ing daur ulang. Kanthi data kasebut, jelas yen kudu diwiwiti saka tahap nggunakake mobil, yaiku. pembakaran bahan bakar. Kita ngerti kaluwihan lan kekurangan bahan bakar klasik. Biofuel duwe kaluwihan, nanging ora tanpa kekurangan - njupuk tanah pertanian lan, minangka asil, panganan, ora bakal cukup kanggo nyukupi kabeh kabutuhan peradaban. Mangkono, Audi ngenalake panggung anyar, sing diarani E-Fuels. Perkara apa iku? Ide kasebut jelas: sampeyan kudu ngasilake bahan bakar nggunakake CO2 minangka salah sawijining bahan ing proses produksi. Banjur bakal bisa kanthi ati nurani sing resik kanggo ngobong bahan bakar, ngeculake CO2 menyang atmosfer. Terus-terusan. Nanging kepiye carane? Audi duwe rong solusi kanggo iki.
Solusi pisanan: E-Gas
Gagasan ing mburi ide E-Gas diwiwiti kanthi solusi sing wis ana. Yaiku, kanthi bantuan turbin angin, kita nyekel energi angin. Kita nggunakake listrik sing diasilake kanthi cara iki ing proses elektrolisis kanggo ngasilake H2. Wis bahan bakar, nanging kekurangan infrastruktur tegese insinyur kudu tetep kerja. Ing proses sing disebut Metanasi, padha nggabungake H2 karo CO2 kanggo ngasilake CH4, gas sing nduweni sifat sing padha karo gas alam. Mangkono, kita duwe bahan bakar kanggo produksi sing digunakake CO2, sing bakal dibebasake maneh sajrone pembakaran bahan bakar iki. Energi sing dibutuhake kanggo pangolahan kasebut ing ndhuwur asale saka sumber sing bisa dianyari alami, saengga bunder kasebut rampung. Muni apik banget kanggo dadi bener maneh? A dicokot sethitik, lan Mungkin aku ora nemu soko ing print nggoleki ing presentation, nanging malah yen proses iki mbutuhake "dipakani energik" ana kene, iku isih langkah ing anyar, arah menarik.
Imbangan CO2 ora bisa dipungkiri luwih apik ing solusi ing ndhuwur, lan Audi mbuktekake iki kanthi nomer: biaya mobil kanggo lelungan 1 km (kompak 200.000 km) ing bahan bakar klasik yaiku 168 g CO2. Kurang saka 150 karo LNG Kurang saka 100 karo biofuel Lan ing konsep e-gas: kurang saka 50 g CO2 saben kilometer! Isih adoh saka nol, nanging wis 1 kaping luwih cedhak dibandhingake solusi klasik.
Supaya ora menehi kesan yen Audi bakal dadi penggedhe bahan bakar, dudu pabrikan mobil, kita ditampilake (sadurunge njupuk ponsel lan kamera karo kita) Audi A3 anyar kanthi mesin TCNG, sing bakal kita deleng ing dalan ing setaun. wektu. Sayange, ora diluncurake, mula kita ora ngerti luwih akeh tinimbang apa, nanging kita seneng mikir yen teori lan presentasi diterusake karo produk sing konkrit banget.
Solusi loro: E-diesel / E-etanol
Liyane, lan ing mratelakake panemume, malah luwih menarik lan kandel konsep sing Bavarians nandur modal ing e-diesel lan e-etanol. Ing kene, Audi wis nemokake mitra ing samodra, ing AS JOULE Kidul ngasilake bahan bakar liwat fotosintesis - saka srengenge, banyu lan mikroorganisme. Kasur ijo sing gedhe-gedhe dipanggang ing srengenge panas, mangan CO2 saka atmosfer lan ngasilake oksigen lan ... bahan bakar. Proses sing padha kedadeyan ing saben pabrik, mung tinimbang ngisi mobil, pabrik-pabrik iki mung tuwuh. Nanging, para ilmuwan saka Amerika Serikat ndeleng mikroskop lan tuwuh mikroorganisme sel siji sing, ing proses fotosintesis, tinimbang biomas, ngasilake ... sing bener - bahan bakar! Lan miturut panyuwunan, gumantung saka jinis bakteri: sapisan etanol, sapisan bahan bakar diesel - apa wae sing dikarepake dening ilmuwan. Lan pinten: 75 liter etanol lan 000 liter diesel saben hektar! Maneh, muni apik banget kanggo dadi bener, nanging bisa! Kajaba iku, ora kaya biofuel, proses iki bisa ditindakake ing ara-ara samun.
Sing paling menarik yaiku konsep sing diterangake ing ndhuwur ora dadi masa depan sing adoh banget, produksi bahan bakar industri nggunakake microgranules kudu diwiwiti ing awal 2014, lan rega bahan bakar kudu sebanding karo rega bahan bakar klasik. . Bakal luwih murah, nanging ing tahap iki ora babagan rega, nanging babagan prospek ngasilake bahan bakar sing nyerep CO2.
Katon kaya Audi ora bakal katon mudhun tailpipe endlessly - tinimbang, iku digunakake ing soko rampung anyar sing bisa Balance emisi CO2 ing skala global. Dideleng saka perspektif iki, rasa wedi yen lenga wis suda. Mbokmenawa, ahli ekologi ora bakal puas karo kasunyatan manawa tanduran digunakake kanggo produksi bahan bakar utawa prospek nggunakake ara-ara samun minangka lapangan kanggo budidaya. Mesthine, gambar-gambar sing ana ing pikirane sawetara, nuduhake logo manufaktur ing Sahara utawa Gobi, sing katon saka angkasa. Nganti saiki, entuk bahan bakar saka tanduran minangka abstraksi lengkap, cocok kanggo episode film fiksi ilmiah, nanging dina iki minangka masa depan sing nyata lan bisa ditindakake. Apa sing dikarepake? Inggih, kita bakal nemokake ing sawetara, bisa uga rolas taun.
Deleng uga: Evolusi mesin (r) - menyang ngendi arah Audi?
