Tes drive Lada Granta sing paling misuwur ing olahraga

Penampilan sing nggumunake, interior warna lan suspensi sing disetel - Granta sing sporty tetep dadi anggaran, nanging ora mbutuhake filter khusus maneh supaya katon apik ing feed media sosial

Ing kutha siswa Innopolis - versi Skolkovo versi Kazan - ana lawang mlebu upacara saka dalan gedhe M-7, nanging pandhu arah kanthi tegas nuntun taman liwat kemitraan kebon Agrostroy lan desa Pustye Morkvashi ing sadhuwure alas Kehutanan Volga . Hutan kasebut diowahi dadi kutha kanthi cara steplike: pisanan, primer dadi luwih amba, banjur malih dadi dalan beton kanthi kualitas dhuwur, sajrone telung kilometer sabanjure tuwuh pertama kanthi trotoar, banjur aspal

Kanthi kabeh cara iki, Granta biru kanthi papan jeneng Drive Aktif nyepetake kacepetan - ora ana mobil sing liwat lan sing bakal teka, lan mobil kasebut kanthi praktis ora nggatekake ora rata-rata primer lan bolongan ing beton. Intensitas energi saka suspensi sing diupdate tetep apik banget, sasis katon luwih akeh, lan ing wektu iki aku pengin ngomong manawa mobil olahraga anggaran sukses kanggo tim VAZ. Yen ora kanggo sawetara nuansa.

Dalan kasebut rampung ing bundaran, ing sisih mburi ana tandha apik, bangunan desain universitas lan kampus, uga area perumahan kanthi warna modis. Taksi taksi tanpa kendharaan Yandex bolak-balik mili ing dalan-dalan sing kosong, sing bisa didhawuhi warga ing Innopolis saka titik menyang titik liwat aplikasi seluler. Kayane iki minangka jagad liyane, lan sampeyan kanthi naluri mudhun alon-alon supaya ora ngganggu gambar sing apik iki.

Sing dadi sedhih yaiku sopir konstruksi KamAZ ora mikir bab sing padha, percaya manawa dheweke duwe dalan utama ing endi wae kanthi gawan. Rem Granta Drive Aktif tetep standar, nanging sanajan drum ing mburine bisa ditata kanthi sampurna, uga volume sinyal swara. Sopir KAMAZ sing kesusu cepet-cepet enggal-enggal metu, nanging drone Yandex, sing mandheg, wiwit obah mengko - elektronika jelas mutusake ngeculake truk 40 ton lan mobil biru sing gencar karo loreng abang sing padhang ing buritan. Nanging penumpang enom saka robotaxi wis bisa entuk smartphone - Granta sing padhang bakal katon jelas ing feed media sosial dina iki.

Intine, Granta Drive Active bisa dicet nganggo wolung warna standar, nanging logam biru kayane paling rapi, sing kudu mbayar 6 rubel kanthi tepat. Dheweke ngerti manawa garis-garis abang sing kontras ing bumper ngarep lan mburi katon apik banget. Bumper dhewe uga anyar, kanthi "rok" lan plastik ireng sing padha, sing nggawe desain X dadi desain anyar.

Diffuser pseudo ireng katon ing sisih mburi, lengkap karo slot pseudo ventilasi plastik lan trim krom kanggo pipa knalpot saka Lada Vesta Sport. Kabeh iki ora mung perhiasan sing apik, nanging spoiler lemu ing tutup trunk, sing nyedhiyakake pengurangan 40 persen, wis serius. Antarane barang anyar liyane - kit sill lan roda loro nada sing apik banget.

Nanging sing paling penting, pangowahan reresik lemah mengaruhi persepsi visual mobil - reresikan lemah Drive Active yaiku 162 mm, yaiku 18 mm kurang saka sing standar. Asile, Granta ora katon maneh kaya sedan cekung ing rodha cilik, sanajan ngadeg ing disk kanthi ukuran moderat kanthi standar modern 15 inci, kaya mobil standar ing level trim lawas.

Ing teori, nyuda reresik lemah, ditambah karo tampilan bagean kit awak sing nonjol, mesthine bisa nyuda kemampuan mobil lintas negara kanthi geometris, nanging ing umume kasus 16 cm cukup kanthi wates, luwih-luwih yen kita ngomong babagan murni kahanan kutha. Sing utama yaiku suspensi sing diupdate uga uga bisa nguntal bantala lan ngatasi gangguan, nanging ing wektu sing padha goyangake awak, lan umume nggawe mobil luwih akeh meh ing kabeh mode.

Oke, sanajan setir isih kosong, lan kacepetan dhuwur, Granta tetep ora nemplek ing dalan kanthi untu, nanging semangat kanggo ngatur sedan paling murah ing pasar wis katon, lan ing kana bakal jelas ora mangu-mangu ing obrolan babagan penanganan. Suspensi kasebut ora dibangun maneh kaya sing kedadeyan ing Vesta Sport, nanging strut, spring lan penyerap kejut, uga sebagian besar elemen elastis, diganti - malah trek kasebut dadi luwih amba.

Sacara angel dingerteni manawa sampeyan kudu nganyarke upgrade menyang mobil kanthi mesin standar VAZ-21127 106 hp. saka dipasangake karo "mekanika" limang kacepetan utawa "robot" limang band "AMT, nanging ora ana pilihan liyane lan ora bakal bisa. Ora perlu ngenteni dinamika olahraga karo unit kasebut, nanging yen tugas kasebut ora bisa obah kanthi cepet, nanging kanthi aktif, mula ora ana masalah.

Granta cahya nyepetake kanthi apik lan malah ngerti cara nembus aliran kanthi efektif, amarga mekanisme switching tetep bening, lan umume ana cukup traksi ing umume mode. Cruising 120 km / jam ing dalan gedhe uga didhukung tanpa kangelan, lan umume, mesin mesin 1,6 lan girboks manual dianggep luwih jujur ​​tinimbang, contone, versi kanthi mesin 1,8 ing Lada Vesta. Pungkasane, akselerasi "atusan" ing 10,5 s minangka indikator normal miturut standar modern, saengga sampeyan bisa nyetir kanthi nyaman.

Kanthi "robot" Granta diarepake bakal luwih alon, nanging pabrike ngaku moderat 12 s lan kenyamanan "otomatis" hidromekanik. Taun kepungkur, karyawan VAZ nginstal kontroler anyar ing kothak kasebut, nulis ulang program kontrol lan ngganti lapisan ing cakram kopling. Akibate, kabeh pancen bisa ditampa: ana mode "nyusup" kanggo miwiti lan nyopir ing kemacetan lalu lintas, lan switching kasebut bisa mlaku kanthi lancar kanthi break aliran listrik sing meh ora bisa ditemokake. Sing utama yaiku kanthi gaya nyopir kutha sing gugup, "robot" anyar nanggepi luwih cepet kanggo panjaluk supaya luwih cepet lan ora medeni wektu tundha dawa.

Karyawan VAZ negesake manawa versi Drive Active mesthine ora bisa dibandhingake karo Granta Sport, produksi sing pungkasane ora diterusake setaun kepungkur. Pitakon apa Granta bakal entuk mesin sing luwih kuat langsung nanggung biaya: upgrade apa wae bakal nambah rega, lan sawise modifikasi olahraga sadurunge kanthi mesin 118 hp sing luar biasa. saka lan banjur didol ing edhisi potongan. Kajaba iku, Granta sing kaya ngono bakal mulai saingan karo Vesta, lan iki kudu dicegah. Intine: proyek Granta Sport ditutup kanthi resmi, lan Drive Active bakal tetep dadi versi paling apik ing model kasebut. Lan sing paling larang ing antarane sedane kulawarga.

Sporty Granta mung didol kanthi awak sedan ing level trim Kenyamanan sing tetep. Regane mobil nganggo "mekanik" iku $ 8, lan "robot" iku $ 251. luwih larang. Set kalebu loro airbag, ABS, AC, kursi ngarep sing digawe panas, sistem audio, windows daya ngarep, drive listrik lan kaca sing digawe panas, lan sampeyan mung bisa mbayar tambahan kanggo warna metalik.

Plus interior sing apik banget lan apik kanthi interior jahitan abang, ing endi kursi ngarep olahraga kanthi dhukungan lateral sing apik bisa dipisahake. Sejatine, iki ora dirancang kanggo wong sing lemu, lan wong-wong sing dhuwure pengin mudhun luwih murah, sanajan iki ora trep banget ing Granta standar. Roda kemudi kulit pancen ora enak, nanging isih bisa diatur mung ing sudut kecenderungan, lan instrumen "olahraga" kanthi katerangan abang kanthi skala sisik Vesta Sport ora kanggo kabeh wong.

Kasunyatane, biaya tambahan kanggo lingkungan sing sporti lan suspensi sing disetel regane $ 1, lan iku regane lumayan amarga bisa nyopir kanthi apik, nanging ora cepet banget. Saliyane, kacepetan jaringan sosial meh ora katon, lan Granta Drive Aktif bakal dikarepake ing antarane fotografer enom supaya suwe.

Jinis awak	Sedan
Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm	4280/1700/1450
Basis roda, mm	2476
Bobot pucuk, kg	1075
jinis mesin	Bensin, R4
Volume kerja, meter kubik cm	1596
Kekuwatan, hp karo. ing rpm	106 jam 5800
Maks. torsi, Nm ing rpm	148 jam 4200
Panularan, drive	5-st. MCP, ngarep / 5-kacepetan robot., ngarep
Kacepetan maksimal, km / jam	184
Akselerasi nganti 100 km / jam, s	10,5 / 12,0
Konsumsi bahan bakar (campuran), l	8,7/6,5/5,2
Volume batang, l	520
Regane saka, $.	8 239 / 8 567