P050F Vakum sing sithik banget ing sistem rem darurat

P050F Vakum sing sithik banget ing sistem rem darurat

Datasheet DTC OBD-II

Vakum sing sithik banget ing sistem rem darurat

Apa tegese iki?

Kode Masalah Umum Powertrain Diagnostic Trouble (DTC) iki umume ditrapake kanggo akeh kendaraan OBD-II. Iki bisa uga kalebu, nanging ora diwatesi, Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac, lsp.

Kode P050F sing disimpen tegese modul kontrol powertrain (PCM) nampa input saka sensor rem vakum (VBS) sing nuduhake vakum penguat rem sing ora cukup.

Nalika ana macem-macem jinis (kalebu hidrolik lan elektronik) sistem rem bantu, kode iki mung ditrapake kanggo sing nggunakake vakum mesin lan booster rem servo.

Penguat rem vakum ana ing antarane pedal rem lan silinder induk. Iki bolt menyang kepala massal (biasane ing ngarepe kursi pengemudi). Bisa diakses kanthi tutup kap. Siji ujung link booster menonjol liwat headset lan nempelake ing lengen pedal rem. Pucuk rod aktuator liyane nyurung piston silinder master, sing nyurung cairan rem liwat garis rem lan miwiti ngerem saben rodha.

Penguat rem kasusun saka awak logam kanthi sepasang diafragma vakum gedhe ing njero. Penguat jinis iki diarani booster rem vakum diafragma kaping pindho. Ana sawetara mobil sing nggunakake ampli diafragma tunggal, nanging iki langka. Nalika mesin mlaku, vakum tetep dilebokake ing diafragma, sing rada narik tuas pedal rem. Katup cek siji arah (ing selang vakum) nyegah kelainan vakum nalika mesin lagi mbukak.

Nalika umume kendaraan diesel nggunakake sistem panguat hidrolik, liyane nggunakake penguat rem vakum. Amarga mesin diesel ora nggawe vakum, pompa sabuk digunakake dadi sumber vakum. Sisa sistem penguat vakum bisa digunakake kanthi padha karo sistem mesin gas. 

Konfigurasi VBS khas kalebu resistor sensitif tekanan ing jero diafragma vakum cilik sing ditutup ing wadhah plastik sing ditutup. Tekanan vakum (kerapatan udara) diukur kanthi kilopasmal (kPa) utawa inci merkuri (Hg). VBS dilebokake liwat grommet karet kandel menyang omah rem servo. Tekanan vakum mundhak, resistensi VBS saya mudhun. Iki nambah voltase sirkuit VBS. Nalika tekanan vakum mudhun, efek sebaliknya bakal kedadeyan. PCM nampa pangowahan voltase kasebut amarga tekanan servo saya owah lan menehi reaksi.

Yen PCM ndeteksi level vakum penguat rem ing sanjabane parameter sing disetel, kode P050F bakal disimpen lan lampu indikator malfungsi (MIL) bisa madhangi.

Foto sensor tekanan (vakum) penguat rem / VBS:

Apa keruwetan DTC iki?

Tekanan vakum sing sithik ing booster rem bisa nambah jumlah tenaga sing dibutuhake kanggo ngaktifake rem. Iki bisa nyebabake tabrakan karo kendharaan kasebut. Masalah P050F kudu didandani kanthi cepet.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode mesin P050F bisa uga kalebu:

• Desis keprungu nalika pedal rem wis depresi
• Tambah upaya sing dibutuhake kanggo meksa pedal rem
• Kode liyane bisa disimpen, kalebu kode Manifold Absolute Pressure (MAP).
• Masalah karo penanganan mesin sing disebabake bocor vakum

Apa sababe umum kode kasebut?

Alesan kode iki bisa uga kalebu:

• Bocor internal ing penguat rem vakum
• Sensor rem vakum sing ala
• Selang vakum retak utawa pedhot
• Katup cek ing selang vakum cacat.
• Mesin vakum ora cukup

Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P050F?

Kaping pisanan, yen swara desis keprungu nalika nutul pedal rem lan pencet pedal mbutuhake usaha sing luwih gedhe, booster rem kasebut rusak lan kudu diganti. Disaranake nggunakake penguat bobot (didol nganggo kit silinder master) amarga kebocoran silinder master minangka faktor utama kegagalan nyurung.

Sampeyan mbutuhake scanner diagnostik, alat pengukur vakum tangan, volt / ohmmeter digital, lan sumber informasi kendaraan sing bisa dipercaya kanggo diagnosa kode P050F.

Diagnosis kode P050F bakal diwiwiti (kanggo aku) kanthi inspeksi visual selang vakum menyang penguat vakum. Yen selang wis disambungake lan bisa digunakake kanthi apik, urip mesin (KOER) lan amanake kendaraan ing parkir utawa netral. Copot katup mriksa siji arah kanthi tliti (ing mburi selang vakum) saka penguat lan priksa manawa ana vakum sing cukup kanggo nyurung. Yen ora mangu, sampeyan bisa nggunakake alat pengukur tekanan tangan kanggo mriksa vakum.

Persyaratan vakum mesin bisa ditemokake ing sumber informasi kendaraan. Yen mesin ora ngasilake vakum sing cukup, kudu didandani sadurunge diterusake diagnosis. Yen nyurung duwe cukup vakum lan katon wis bisa digunakake, konsultasi karo sumber informasi kendaraan sampeyan kanggo prosedur lan spesifikasi pangujian komponen. Sampeyan uga kudu nemokake diagram kabel, faceplates konektor, lan pinout konektor. Sumber daya kasebut dibutuhake kanggo nggawe diagnosis sing bener.

langkah 1

Tombol urip lan mati (KOEO), nyopot konektor saka VBS lan gunakake timbal tes positif saka DVOM kanggo mriksa voltase referensi ing pin sing cocog ing konektor. Priksa dhasar kanthi timbal tes negatif. Yen tegangan referensi lan lemah ana, bukak langkah 2.

langkah 2

Gunakake DVOM (ing setelan Ohm) kanggo mriksa VBS. Tututi prosedur uji coba lan spesifikasi kanggo nyoba VBS. Yen sensor ora ana spesifikasi, ora ana gunane. Yen sensor apik, bukak langkah 3.

langkah 3

Kanthi KOER, gunakake terminal positif ing puting susu DVOM kanggo ngukur voltase sinyal ing konektor VBS. Hasil tes negatif ing lemah batere sing apik. Voltase sinyal kudu ditampilake nganti padha karo sensor MAP ing tampilan data scanner. Grafik tekanan lawan vakum lawan voltase uga bisa ditemokake ing sumber informasi mobil sampeyan. Bandhingake voltase sing ditemokake ing sirkuit sinyal karo entri sing cocog ing diagram. Aku nyangka VBS rusak yen ora cocog karo diagram. Yen voltase wis ditemtokake, bukak langkah 4.

langkah 4

Temokake PCM lan gunakake DVOM kanggo verifikasi manawa voltase sirkuit sinyal VBS saiki kasedhiya. Tes sirkuit sinyal VBS nggunakake timbal tes positif saka DVOM. Sambungake timbal tes negatif menyang lemah sing apik. Yen sinyal VBS sing dideteksi ing konektor VBS ora ana ing sirkuit sing cocog ing konektor PCM, curiga yen sampeyan duwe sirkuit terbuka ing antarane PCM lan VBS. Yen kabeh sirkuit OK lan VBS cocog karo spesifikasi; sampeyan bisa uga duwe masalah PCM utawa kesalahan program PCM.

• Priksa Bulletins Layanan Teknis (TSB) kanggo entri kanthi kode lan gejala sing padha. TSB sing bener bisa mbantu sampeyan diagnosis.
• Ngukum RMB mung sawise kabeh kemungkinan rampung

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P050F?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo kode P050F, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.