Fiat 500e / REVIEW - jarak tempuh musim dingin lan tes muatan nyata [video x2]

Youtuber Bjorn Nayland nguji Fiat 500e. Dheweke mriksa jarak sing bisa ditindakake dening mobil kutha sing apik iki kanthi biaya siji lan jumlah ruang bagasi. Ing comparison saka VW e-Up, Fiat 500e lan BMW i3, Fiat wis gedhe cilik, nanging kudu menehi sawetara luwih saka Volkswagen. Pemenang saka mobil loro kasebut yaiku BMW i3, sing ana ing sisih ndhuwur.

Fiat 500e minangka mobil listrik cilik (segmen A = city car) adhedhasar versi mesin pembakaran mobil kasebut. Iku ora resmi kasedhiya ing Eropah, supaya mung bisa dituku ing AS. Dealer Eropa sacara teoritis duwe piranti lunak kanggo diagnostik mobil, nanging kita mung bakal nindakake perbaikan sing luwih serius ing bengkel sing ora sah.

> Listrik Fiat 500e Scuderia-E: baterei 40 kWh, rega PLN 128,1 ewu!

Drive listrik rampung dikembangake dening Bosch, baterei adhedhasar sel Samsung SDI, nduweni kapasitas total 24 kWh (kira-kira 20,2 kWh kapasitas sing bisa digunakake), sing cocog karo 135 km ing mode campuran ing kondisi optimal.

Fiat 500e ora duwe pangisi daya cepet, mung nduweni konektor tipe 1, supaya njupuk ing trip liwat 100-150 kilometer wis feat. Pangisi daya sing dibangun bisa digunakake kanthi daya nganti 7,4 kW, dadi sanajan ing tingkat pangisian daya maksimal, kita bakal ngisi maneh energi ing baterei sawise 4 jam ora aktif. Iki bisa dideleng nalika ngisi daya saka 2/3 baterei nganti kebak, ing foto ing ngisor iki - mobil prédhiksi yen kabeh proses bakal njupuk liyane 1,5 jam:

Mobil banget cilik, kang nerjemahake menyang maneuverability banget ing kutha lan papan interior cilik. Mung bocah cilik sing bisa lungguh kanthi nyaman ing kursi mburi. Nanging, amarga mobil kasebut rong lawang, pikirake minangka kendaraan kanggo 1-2 wong (kalebu sopir) lan dudu mobil kulawarga.

Kaya tukang listrik, Fiat 500e sepi ing jero lan akselerasi kanthi apik - sanajan ing kecepatan dhuwur. Wis tiron "turbo lag", yaiku, wektu tundha tipis antarane mencet pedal akselerator lan ninggalake mobil. Mesthi, ora perlu ngganti gir, amarga rasio gear iku siji (plus mbalikke).

Nalika nyopir, mobil biasane pulih nganti udakara 10kW daya nalika sopir njupuk sikil saka pedal akselerator. Iki minangka slowdown sing relatif cilik. Sawise entheng menet pedal rem, regane mlumpat nganti meh 20 kW, lan nilai sing luwih dhuwur katon ing kecepatan dhuwur. Ing tangan liyane, nalika menet pedal gas, daya maksimum meh 90 kW, yaiku 122 hp. – luwih saka daya maksimum resmi saka Fiat 500e (83 kW)! Konsumsi Energi Fiat 500e ing Nyopir Kutha Agresif ing mangsa iku luwih saka 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).

> Skoda nandur modal 2 milyar euro kanggo elektrifikasi. Plug-in lan listrik Citigo sing apik banget ing taun iki

Nalika nyopir ing 80 km / h - Nyland biasane nyoba 90 km / h nanging saiki wis milih kanggo "eco kacepetan" - ing mangsa ing -4 derajat Celsius, youtuber entuk asil ing ngisor iki:

• konsumsi energi sing diukur: 14,7 kWh / 100 km,
• kisaran maksimum teori kira-kira: kira-kira 137 km.

Kita nambahake manawa Youtuber lelungan 121 kilometer lan kudu nyambung menyang pangisi daya. Adhedhasar iki, dheweke ngetung ing kahanan sing padha, kanthi nyopir normal, jarak tempuh mobil kira-kira 100 kilometer. Mangkono, ing kondisi apik, mobil kudu gampang nutupi 135 kilometer prajanji Produsèn.

Fiat 500e+ alternatif: Kia Soul EV lan Nissan Leaf

Reviewer nyaranake alternatif kanggo Fiat 500e - Kia Soul EV/Electric lan Aftermarket Nissan Leaf. Kabeh mobil kudu regane padha, nanging Kia Soul EV lan Niissan Leaf luwih gedhe (masing-masing segmen B-SUV lan C), nawakake macem-macem (Leaf) utawa rada luwih apik (Soul EV), nanging sing paling penting, loro-lorone ndhukung kanthi cepet. ngisi daya. Kangge, port Tipe 1 ing Fiat 500e dadi praktis banget nalika kita duwe garasi utawa kerja ing jejere pangisi daya umum.

Punika review lengkap:

Volume kompartemen bagasi Fiat 500e

Ayo rampungake artikel kasebut kanthi tes kapasitas kompartemen bagasi sing kapisah. Nyland nggunakake peti gedhang, sing kira-kira padha karo tas travel cilik. Ternyata Fiat 500e bakal pas ... 1 kothak. Mesthi, sampeyan bisa ndeleng sing isih ana kamar ing bagasi, supaya kita bakal Pack telung utawa papat jala gedhe karo sembako. Utawa tas lan ransel.

Fiat listrik (Segmen A) mulane ana ing paling ngisor peringkat kapasitas bagasi, sanajan ana ing mburi VW e-Up (uga Segmen A) lan BMW i3 (Segmen B), ora kanggo sebutake Kia utawa Nissan:

1. Nissan e-NV200 - 50 wong,
2. Tesla Model X kanggo 5 kursi - kothak 10 + 1,
3. Tesla Model S sadurunge restyling - 8 + 2 kothak,
4. Tesla Model X kanggo 6 kursi - kothak 9 + 1,
5. Audi e-tron - 8 kothak,
6. Kia e-Niro - 8 wulan,
7. Tesla Model S sawise facelift - 8 kothak,
8. Nissan Leaf 2018-7 kothak,
9. Kia Soul EV - 6 wong,
10. Jaguar I-Pace - 6 kl.,
11. Hyundai Ioniq Electric - 6 wong,
12. Nissan Leaf 2013-5 kothak,
13. Opel Ampera-e - 5 kothak,
14. VW e-Golf - 5 kothak,
15. Hyundai Kona Electric - 5 wong,
16. VW e-Up - 4 kothak,
17. BMW i3 - 4 kothak,
18. Fiat 500e - 1 kothak.

Punika tes lengkap:

Iki bisa uga narik minat sampeyan: