Ing sawetara kahanan, sampeyan ora kudu nyoba ngubengi watu gedhe ing dalan
Watu gedhe ing dalan ora umum ing kutha lan ing dalan gedhe. Bisa nyebabake akeh masalah: saka slalom sing dipeksa ing dalan, nganti kacilakan gedhe kanthi korban manungsa. Apa sing kudu ditindakake nalika tiba-tiba potongan pinggir, bata, "tuwuh" ing ngarep? Warta AvtoVzglyad ngandhani carane nyilikake akibat sing ora nyenengake saka rapat kasebut.
Ayo dadi miwiti prasaja. Reaksi alami saben pembalap kanggo munculé alangan sing ora dikarepke yaiku rem darurat. Kadhangkala pancen ngirit, nanging luwih asring nyebabake kacilakan. Pangguna dalan liyane sing numpak ing mburi ora mesthi duwe wektu kanggo nanggepi tumindak kasebut. Lan ora ketompo apa sistem rem otomatis modern ing mobil, padha ora bakal bisa kanggo nglindhungi saka tabrakan.
Kita uga nyathet yen ing kasus kaya mengkono, sampeyan ora kudu ngetung elektronik. Kabeh asisten kasebut "diasah" kanggo definisi obyek gedhe - truk, mobil, motor. Ana uga sistem pangenalan pejalan kaki sing malah bakal nanggepi asu ukuran medium. Nanging watu kasebut luwih cilik. Ya, lan radar laser lan kamera sistem "hitchhiking" ana ing ndhuwur, ing ngisor kaca ngarep. Dadi dheweke ora duwe daya ing kahanan sing diterangake lan kudu tumindak dhewe.
Sampeyan kadhangkala bisa ngubengi watu mung kanthi nyopir menyang jalur sing bakal teka. Iki bisa dadi "boom". Maneuver kemudi sing cetha sing digawe ing arah gerakan dhewe uga ora bakal dilewati tanpa tilak. Sawise kabeh, pembalap liyane bisa uga ora weruh watu lan nyusul mung nalika wiwitan maneuver darurat. Iki ana kacilakan sing bisa nyebabake salah sawijining mobil.
Nglewati watu ing antarane rodha kadhangkala luwih aman tinimbang maneuver liyane. Contone, yen mobil sampeyan duwe ground clearance luwih saka 200 mm, watu mung bakal ngliwati ngisor lan ora ndemek "weteng".
Yen kompartemen engine mobil wis andal dijamin dening pangayoman kuat, jalaran saka patemon karo watu uga bisa nyilikake. Perlindhungan komposit bakal bali maneh kanthi pengaruh sing kuat, baja bakal bengkok, nanging unit mesin sing paling penting bakal tetep utuh. Inggih, straightening Piece saka wesi karo sledgehammer ora bakal angel. Proteksi komposit, yen retak, kudu diganti. Nanging bakal luwih murah tinimbang ndandani motor.
Kahanan luwih mbebayani nalika mobil nduweni lemah reresik kurang, nanging ora ana pangayoman. Banjur milih sing kurang saka ala. Kanggo nyimpen crankcase engine, kita kurban, contone, lengen suspensi. Kanggo nindakake iki, kita ngliwati watu sing ora cetha ing tengah, nanging ngarahake menyang sisih. Tuas mbengkongaken lan bumper pamisah bisa diganti, nanging karo crankcase rusak, mobil ora bakal adoh.
