Fiat 500 TwinAir - tabungan ing pucuk driji

Fiat cilik langsung saka Tychy ora dadi model anyar, nanging saiki wis muncul ing versi mesin anyar sing menarik banget, uga saka Polandia. Mesin loro-silinder TwinAir anyar debut ing kene.

Wiwit taun 2003, Fiat wis nggawe mesin cilik ing Bielsko-Biala - turbodiesel 1,2 liter kanthi kapasitas 75 hp, 58 hp. ugi 95hp Ing tengah taun kepungkur, jalur produksi kanggo mesin bensin anyar dibukak ing pabrik Fiat Powertrain Technologies ing Bielsko. Iki minangka desain inovatif - mesin loro-silinder nduweni kapasitas 0,875 l, bisa diprodhuksi ing sawetara opsi daya. Daya cilik lan panggunaan turbocharging kudu nggabungake kinerja lan ekonomi sing marem. Iku laku normal kanggo downsize, nanging biasane malah mesin cilik duwe papat utawa ing paling telung silinder. Unit loro-silinder mung langkah sabanjure, iku isih kasedhiya saka perusahaan liyane utamané ing wangun prototipe.

Versi pisanan sing bakal dikenalake ing pasar yaiku versi 85 hp, sing diselehake ing sangisore tutup Fiat 500. Ora suwe mobil iki uga bakal kasedhiya ing pasar kita. Janji ekonomi lan kapasitas cilik tegese aku ora ngarep-arep saka versi nyopir dinamis iki. Sauntara kuwi, nalika sampeyan menet pedal akselerator, mobil obah maju cukup briskly, willingly akselerasi. Sanajan kita nyopir kanthi kecepatan sing luwih dhuwur, depressing pedal nyebabake akselerasi sing nyata. Iku mung konsumsi bahan bakar banjur rata-rata 6 liter. Lan ing ngendi 4 l / 100 km sing dijanjekake dening Fiat ing data teknis? Inggih, ing pucuk driji. Kanggo tepat, sampeyan mung kudu menet tombol kanthi tembung Eco ing konsol tengah. Banjur torsi dikurangi saka 147 Nm dadi 100 Nm. Mobil iki jelas kelangan momentum, nanging konsumsi bahan bakar pancen mudhun. Ekonomi mobil cilik uga saya apik kanthi nggunakake sistem Start&Stop, sing mandhegake mesin nalika mandheg sanalika pembalap pindhah menyang netral, lan kanthi otomatis nyepetake nalika pembalap pisanan nandhang kopling. ngalih menyang pindah pisanan. Kajaba iku, ana uga sistem sing ngandhani nalika kanggo ngalih pindah karo panah ing setir.

Nyatane, apa sing isih ana sawise mencet tombol Eco kanggo nyopir saben dina, utawa luwih alon nyopir liwat dalan-dalan kutha sing rame lan mulane santai, mesthi cukup. Yen sampeyan butuh luwih dinamis, umpamane kanggo nyusul, mung mateni tombol Eco sedhela. Sifat dual saka Fiat cilik iki ngidini kanggo nggabungake konsumsi bahan bakar cedhak karo janji Fiat 4,1 l / 100 km kanthi wektu 100-11 mph 173 detik. Kacepetan maksimum mobil punika XNUMX km / h.

Sing paling ngganggu aku babagan mesin Fiat cilik yaiku swara. Ketoke, diselehake khusus supaya meh padha karo mobil sport. Nanging, aku kudu ngakoni manawa iki ora ngyakinake aku. Aku luwih seneng mobil dadi luwih wicaksana babagan iki. Swara banter utamané ngganggu nalika mesin kadhemen.

Kajaba saka mesin anyar, Fiat 500 nawakake apa sing wis dakkenal - desain retro sing apik banget, kanthi cara sing apik lan apik. Awak mobil ana rong nada: putih lan abang. Awak ing werna nasional, mesthine kudu nandheske karakter Polandia banget saka mobil, ing tangan liyane, iku nandheske gaya awak saka 50. Werna lan gaya wadi ing kabin, nanging tinimbang putih, sisih ndhuwur upholstery iku beige.

Dashboard sing prasaja kanthi strip logam lembaran warna awak lan panel radio kompak lan AC sing ana ing papan konsol tengah minangka unsur gaya retro liyane. Ana uga dashboard, nanging katon jelas ing kene yen iki minangka stylization modernis. Papan skor digawe ing bentuk dial bunder sing padhet, nanging ing pinggiran ana bunder kaping pindho nomer - spedometer eksternal, lan internal menehi bacaan tachometer. Panah analog obah ing bunder, nanging mung tip sing katon, amarga ing tengah ana tampilan bunder sing digital nuduhake tingkat bahan bakar lan suhu engine, uga ing papan komputer lan sistem panah sing suggest wektu paling apik kanggo. ngoper.

Fiat 500 minangka mobil kutha - njamin papan sing pas kanggo penumpang kursi ngarep. Ana papat kursi, nanging bisa digunakake dening wong nganti dhuwur 165 cm, bisa uga 170 cm, utawa loro wong diwasa lan bocah cilik loro. Suspensi cukup nyaman, nanging thanks kanggo gembong protruding menyang sudhut awak tapered mobil cukup stabil sak driving dinamis.

Sejujure, aku luwih seneng aplikasi modern saka otomotif klasik tinimbang asline. Ing pasar kita, Fiat 500 jelas kalah karo Panda sing gegandhengan karo teknologi, sing, sanajan ora ayu, nduweni awak limang lawang sing luwih fungsional, lan luwih murah. Nanging, "XNUMX" nduweni gaya lan karakter sing kaya mengkono, digabungake karo peralatan modern, supaya wong-wong sing pengin ngadeg metu ing dalan kudu ndeleng.

Pros

Akeh dinamika

Kemungkinan nyopir luwih irit

Desain sing apik

cons

Mesin mlaku banter banget