Kahanan W3

Ing bangunan ing jejere bengkel, aku ngeling-eling babagan sejarah motor. Koleksi Jim duwe Vincent Black Shadow, Honda CB 750 lan kewan roda telu sing ditunggangi Jim ngubengi Lake Bonneville kanthi rekor donya 534 km / jam. sing padha endah.

Cruisers amba malah banget, beda banget saka V-kembar biasa. Iki minangka conto pisanan saka Fueling W3, salah siji saka motor paling mboten umum sing dhuwit bisa tuku ing wayahe. Padha apik tenan malah dibandhingake karo penemuan Jim liyane. Ireng lan paling ndhuwur karo nomer 1, iku kanggo aktor Larry Hagman. Sampeyan ora ngerti? Dheweke main scoundrel iki ing Dallas TV Lemonade lan mesthine dheweke milih ireng.

W3 minangka proyek sing wiwitane disusun minangka kolaborasi karo Harley Davidson. Ing pabrik padha katahan mripat cedhak ing apa Feuling arep apa karo mesin loro silinder Twin Cam 88. Kanggo iki idea-nepsu Jim ditempelake silinder ngarep tambahan, uga angled ing 45 °, lan telung silinder ana. lair.

Iku ketoke wis ketemu ngarep tengen ing baris produksi Milwaukee, nanging panggedhe Harley rauh cooled mudhun. Jim tetep garing, mula dheweke mbangun maneh generator lan menehi jeneng kasebut tinimbang lencana Harley. Nanging, desain dhasar unit tetep padha - telung silinder mboten umum, volume saka 2500 cm kubik lan daya saka 156 daya kuda.

Sing penting banget babagan unit kasebut yaiku desain telung engkol Jim. Sing utama yaiku rod penghubung saka silinder tengah, sing ana ing bidang sing padha karo pasangan loro tambahan (kanggo silinder ngarep lan mburi) ing crankshaft. Solusi kasebut meh padha karo desain mesin pesawat radial.

Jim ditambahake dhewe kanggo bagean mesin inti Harley, nalika liyane saka mancal uga-dilengkapi cukup biasa. Pigura kasebut digawe saka pipa baja lan tangki bahan bakar minangka karya Rob North, sing ngrancang pigura Triumphu Speed ​​​​Triple. Garpu ngarep Storz / Ceriani disetel ing 30 derajat, suspensi progresif diwenehake dening sepasang kejut mburi, lan roda Performance Machine lan rem kasedhiya.

Aspal pecah

Nalika aku murub, swarane rada kurang nyenengake tinimbang sing dikarepake - kaya Harley kanthi nada sing kasar. Eh, apa aku bisa krungu Ducati ing latar mburi? Mungkin, nanging makhluk ing ngisorku iki dudu atlet. W3 punika cruiser anggere ana, karo wheelbase lan bobot kuwi.

Senadyan dimensi loman sawijining, W3 ora gedhe banget nalika obah. Nalika aku jujur ​​mbukak gas kanggo pisanan, aku meh njaluk digawa adoh saka kewan. Ing Gir ngisor Feuling akselerasi karo daya gedhe tenan, lan nalika udud ban mburi Avon, senadyan dawa, iku ngancam angkat setir ngarep. Pracayaa, kanthi torsi luwih saka 200 Nm saka 2000 nganti 5500 rpm, sensasi kasebut ora bisa dilalekake. Sensasi kacepetan sing padha kira-kira 200 km saben jam.

Kanggo W3 iki ora aneh lan malah ngluwihi. Jim pratelan sing mancal bisa gampang tekan 235 km saben jam, lan karo rasio pindah diubah lan nut baja, malah bisa tekan 300 km saben jam. Beda karo pangarepanku, suspensi ngarep lan mburi apik banget, uga stabilitas. Ya, paling ora nganti 150 mil saben jam.

Ing sudhut aku iki pleasantly kaget dening W3 responsif yen sampeyan nglirwakake geter sethitik, lan rem banget dipercaya minangka bagéan paling apik saka mancal.

W3 ora cruiser, senajan katon kaya siji, lan senajan lenggah kaya siji. Aku kaya pengalaman lungguh ing roket brutal kuat sing ora padha, mabur kaya neraka, lan biaya $40. Set iku duweke sampeyan $000.

Kahanan W3

INFORMASI TEKNIK

mesin: Air-cooled, telung silinder

Volume: 2458 cm3

Bore lan gerakan: 101, 6 x 101, 6 mm

Komprèsi: 9 5:1

Karburator: 3 x 39 mm Keihin

Ngalih: Minyak multi-disk

Transfer energi: 5 gir

Daya maksimal: 115 kW (6 hp) jam 156 rpm

Torsi maksimum: 236 Nm jam 4000 rpm

Suspensi (ngarep): Teleskopik garpu Storz / Ceriani

Suspensi (mburi): Pasangan luwes saka Progressive Suspension shock absorbers

Rem (ngarep): 2 gumpalan f 292 mm, kaliper 4 piston

Rem (mburi): Colut f 292 mm

Rodha (ngarep): 3 x 00

Kolo (takon): 6 x 00

Tirus (ngarep): 110/90 x 19, Avon Venom

Pita elastis (takon): 200/60 x 16, Avon AM23

Sudut sirah pigura: 30 °

Basis roda: 1753 mm

Tangki bahan bakar: 19 liter XNUMX

Bobot garing: 268 kg

Roland Brown

Foto: Kevin Wing, Roland Brown

• Informasi teknis

  mesin: Air-cooled, telung silinder

  Torsi: 236 Nm jam 4000 rpm

  Transfer energi: 5 gir

  Rem: 2 gumpalan f 292 mm, kaliper 4 piston

  Penundaan: Storz / Ceriani / Teleskopik garpu Pasangan luwes saka Progressive Suspension shock absorbers

  Tangki bahan bakar: 19 liter XNUMX

  Basis roda: 1753 mm

  Bobot: 268 kg