Test drive Ferrari FF nglawan Bentley Continental Supersports: Summit

Kanthi drivetrains dual, trunk gedhe lan mesin V12, Ferrari paling praktis ing kabeh wektu clashes karo Bentley sportiest. Sapa sing bakal menang duel sing ora biasa iki?

Ayo dadi pirembagan bab stems. Ya, sing bener - iki panggonan ing mobil olahraga, ing asas, ora ngandika ngandika. Topik iki dihindari amarga alasan sing prasaja yaiku kendaraan tugas berat asring dinamis kaya gerbong klasik abad ka-19. Bayangake sedhela Ferrari XNUMX lan Renault Kangu ngadeg ing jejere - saiki sampeyan ngerti apa sing diomongake, ta?

GMO

Nanging, Scuderia mutusake nggawe model, fitur sing paling apik sing dikonsentrasi ing mburi mburi: kanthi objektif, FF bisa dianggep minangka sesuatu sing istimewa ing jagad mobil olahraga. Model kasebut kaget banget karo lawang kompartemen koper gedhe lan kompartemen koper standar 450 liter. Ing bagasi, bolongane katon gedhe, ing endi kothak gir didhelikake. FF nduwe peran kaya piso tentara Swiss ing kavaleri Ferrari, nanging ora bakal mandheg kanggo rincian utama kayata kothak gir dual-kopling pit-kacepetan ing poros drive, dikembangake kanthi kolaborasi karo Getrag.

Ing ngarep, FF nduweni mesin V12 sing kuat, mbok menawa mung siji-sijine sing umum antarane mobil 4,91 meter lan pendahulu Scaglietti sing disenengi. Lan wiwit Maranello ketoke njupuk tantangan kanggo mbangun Ferrari pisanan bener praktis, model anyar uga fitur sistem transmisi dual banget inovatif.

Mikir cepet!

Nganti saiki, bangga Italia lor asring nuduhake papan ing garasi pelanggan solvent karo bangsawan Inggris ing wangun Bentley, lan iki misale jek cukup logis - siji mobil dirancang kanggo rekreasi leisurely, lan liyane kanggo racetracks. Nanging, wiwit saiki, loro perusahaan kasebut dadi pesaing.

Continental Supersports duwe boot 370 liter lan rada reresik ing kursi mburi kanggo beban sing luwih dawa - peralatan model Inggris sing kudu ditangani karo tas golf lan kit Louis-Vuitton. Nanging, sing bener yaiku kabin mburi FF luwih nyaman kanggo lelungan tinimbang alcove sing elegan nanging sempit kanthi kain pelapis silang ing Bentley. Kamenangan Ferrari ing metrik iki pantes ditulis nganggo huruf kapital - ora kedadeyan saben dina.

Bandhing langsung

Nanging, FF tetep dadi Ferrari sejati, sing saka segi interior kanthi otomatis tegese 98 persen kepuasan. Kokpit mambu saka kulit asli, lan akeh serat karbon polesan uga katon luwih apik. Nanging FF lags adoh konco Bentley ing tliti lan ruggedness, karo tangan-digawe Panuntun aliran udara lan secara harfiah joints mikroskopik antarane bagean - kene prabédan antarane mobil loro ora kurang saka jarak antarane Emilia-Romagna lan Crew.

Sok-sok keprungu swara saka pojok-pojok sing didhelikake ing awak FF. Suspensi adaptif saka olahragawan Italia nanggapi luwih agresif kanggo hard hits ing trotoar, nalika Supersports 2,4 ton nangani bumps ing dalan karo disdain sing Ratu Mary katon ing ombak cahya saka segara. Ing tangan liyane, ing bumps undulating, Bentley guncang luwih saka FF. Kalem mantep FF ing sudhut sing cepet banget - mobil 1,9 ton ditempelake ing dalan, angka akselerasi lateral sing bisa digayuh nggumunake, lan kepenak tetep ing tingkat sing apik.

Kepiye Ferrari nggayuh iki? FF ambane 1,95 meter, nggawe meh jembar kaya truk, lan nalika nambah pusat gravitasi sing kurang lan jarak roda 25cm luwih dawa tinimbang Bentley, kaluwihan desain Ferrari katon jelas. Malah ora ana gunané komentar babagan prabédan 388 kilogram ...

Teknik

Ing hood Ferrari, sampeyan bakal nemokake mesin V6,3 12 liter sing dipasang ing mburi poros ngarep kanthi sudut bank-kanggo-silinder langka 65 derajat. Bentley nduweni mesin bi-turbo W12 72-derajat sing ora kompak kaya saingan Italia lan mulane njupuk area ngarep luwih akeh. FF minangka kendaraan mesin tengah ngarep kanthi imbangan bobot luwih menyang poros mburi - preduli saka anané modul transmisi dual opsional sing dipasang ing ngarep kendaraan.

Modul PTU sing diarani kalebu papat gearbox pisanan lan, bebarengan karo sistem kontrol traksi F1-Trac sing dikembangake dening Ferrari lan diferensial mburi E-Diff sing dikontrol sacara elektronik, njamin traksi optimal ing saben roda papat. Kabeh karya engineering iki menehi mobil neutrality nyengsemaken - malah ing salju. Kanthi sistem setir sing luwih langsung tinimbang Bentley, mobil kasebut mlebu ing pojok kaya kart balap - endorfin ing driver dijamin.

Kadhangkala ana kerugian

Model Italia papat kursi ora bisa ndhelikake gen balapan. Sajrone transisi Gamelan (lan Ferraris samesthine kanggo nindakake iki ing paling sawetara wektu) rem sing ora perlu "beracun" lan setir banget sensitif asring ndadekake ora bisa ngganti arah lancar. Ing babagan iki, FF tetep macho Italia sing ora dikendhaleni - sanajan nganggo trunk.

Crewe punika ngelawan pas: tansah kalem, transmisi otomatis wolung-kacepetan karo konverter torsi klasik ngalih gir seamlessly, rem super-efisien nanging cukup Gamelan, lan drive dual permanen karo Torsen diferensial njamin doyo tarik sampurna tanpa gangguan sembarang. Ing wektu sing padha, kabeh ing ndhuwur, kaget uga disetel setir Gamelan lan pas. Minangka sampeyan bisa nyana, mobil nuduhake cenderung cetha kanggo understeer ing mode borderline, nanging mengkono akeh mengko saka sampeyan bisa nyana. Penanganan kasebut akurat lan presisi, sanajan ora katon kaya supercar. Temenan, iki ora perlu, amarga pembalap Bentley sacara tradisional dudu penggemar nyopir sing ekstrem.

Disiplin Sprint

Ing sisih tengen, Crew minangka roket nyata - kanthi gemuruh sing jero lan singsot turbocharger, kapal penjelajah Inggris nyebul 630 hp ing dalan. lan 800 Nm. Nanging, iku ora duwe kesempatan marang Ferrari 660 racehorse.

V12 sing diupamakake kanthi alami, diiringi tuning frekuensi dhuwur euphorik, langsung nanggepi katup apa wae, nyedhiyakake cadangan sing meh ora cepet kanggo akselerasi panik, lan asile yaiku: wektu tekan 200 km / jam luwih cepet 2,9 detik tinimbang Bentley.

Inggih, iku bener konsumsi bahan bakar ing test banget immodest - 20,8 l / 100 km, sing, bab rong persen luwih saka Bentley. Nanging sing bener, sapa wae sing pengin ngrembug babagan topik kasebut, mesthine ora bisa mbayar salah siji saka rong mobil ing kompetisi iki.

Dadi, ayo guneman babagan karaktere: yen sampeyan duwe akeh dhuwit lan sampeyan golek ruang lan temperamen panas, coba totohan karo Ferrari. Yen sampeyan luwih seneng nyetir kanthi tenang lan seneng-seneng, pilih Bentley.

teks: Alexander Bloch

foto: Arturo Rivas

evaluasi

1. Ferrari FF - 473 TCTerms

Ora ana papat kursi liyane sing bisa gampang diluncurake ing FF, uga ora bisa menehi ruang kabin luwih akeh. Paket Gratis 7 taun ngimbangi rega 30 € luwih dhuwur tinimbang Bentley.

2. Bentley Continental Supersports - 460 TCTerms.

Bentley sing paling sporti nyedhiyakake kualitas konstruksi sing apik lan pengalaman nyopir sing apik banget. Nanging, kanggo ngalahake FF, butuh bobot trabasan sing luwih murah lan kabin sing luwih jembar.

rincian teknis

1. Ferrari FF - 473 TCTerms	2. Bentley Continental Supersports - 460 TCTerms.
Volume kerja	-	-
Power	660 k.s. jam 8000 rpm	630 k.s. jam 6000 rpm
Maksimum torsi	-	-
Nyepetake 0-100 km / jam	3,9 s	4,2 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	34 m	36 m
Kecepatan maksimal	335 km / jam	329 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	20,8 l	18,6 l
Rega dhasar	258 200 Euro	230 027 Euro