Lelungan: Yamaha MT10 SP
Sanajan nyebutake model Yamaha liyane, aja gupuh - kita isih ngomong babagan MT-10SP. Perlu dicathet menawa gen mekanike didhelikake ing sadulur sing kasebut ing ndhuwur. Yamaha nawarake MT-10 kanggo para panuku, nanging ahli waris sejatine, wah, jinis R1M sing mlaku ing dalan kudu dienalake ing Kejuaraan Dunia taun iki. Alesané dumunung ing peralatan lan karakter, sanajan model MT dadi basis. Ing idea iki prasaja - Paint emtejko ing werna sporti saka omah, nglengkapi karo Öhlins suspension elektronik lan multi-colored TFT dashboard dikenal saka R1M. Asil anyar kanggo taun iki, varian model SP.
Elektronik…
Presentasi saka poison ivy sing dikupas (Hyper Nakeda, sing muni kaya Speed of Darkness kaya sing diarani Yamaha) ditindakake ing pungkasan mangsa iki ing Afrika Kidul. Inggih, punika pungkasan mangsa panas ing wektu iku. Dalan ing sekitar Cape Town ing pesisir lan daratan mung dadi pilihan sing tepat kanggo karakter "ciptaan telanjang" anyar Iwata, amarga minangka kombinasi dalan sing cepet lan amba lan jalur pesisir sing gulung-gulung kaya carousel. Nalika electronics apa ciri, ayo kang isih sebutno unit papat silinder CP4 banget, kang, kaya versi "emtejka" standar, bisa gawé 160 "daya kuda" karo torsi truk sing kadhangkala menehi koyo sing engine papat silinder . -silinder buzzes ing ngisor - nanging kaya V-shaped. Nalika padha, setan ana ing rincian: MT-10 lan MT-10 SP luwih ringkih tinimbang R1M, kanthi piston, katup, saluran udara, kotak udara, lan kopling sliding sing luwih entheng. Nanging, SP, kaya atlet, duwe Clutchless Shift System (QSS). Wiwit taun iki, versi dhasar lan Touring uga dilengkapi sistem iki. Driver wis telung mode operasi saka unit D-fungsi, kang bakal pleased karo kontrol doyo tarik setir mburi, ABS, mesthi, iku standar. Bentenane paling gedhe antarane standar lan MT-10 SP paling anyar yaiku suspensi elektronik Öhlins, sing kanthi otomatis ndeteksi nabrak ing dalan lan adaptasi dhewe. Suspensi sing wis disetel disimpen sacara elektronik ing rong mode operasi: A1 dirancang kanggo kulo sing luwih cetha lan sporti, dene A2 rada alus. Ana uga telung mode tuning "klasik", ing ngendi kabeh parameter bisa disetel kanthi manual.
... lan kesenengan
Iku game setelan suspensi, kang wis pengalaman ing macem-macem jinis dalan Afrika Kidul. Ing dalan amba sing diaspal kanthi apik sing ora ana potholes lan nabrak (sing wis biasa ing omah), dalan A1 sing luwih angel yaiku pilihan sing tepat, lan ing dalan sing nduwurke tumpukan, luwih alon lan uga bumpier, aku milih jalur A2. Kabèh ing mancal dianggo gedhe bebarengan, rem lan wheelbase singkat pigura aluminium Deltabox. Iki menehi mancal prigel gedhe ing sudhut nyenyet lan kesenengan kanggo nangani malah sawise sudhut cepet lan dawa banget. Mesthine, elektronik ora kaya canggih dibandhingake karo R1M, nanging isih cukup kanggo kapercayan driver ing operasine (sing dibayangke ing tingkat safety sing luwih dhuwur).
teks: Primozh Yurman · foto: Yamaha
