Lelungan: LML Star
LML (Lohia Machinery Limited) minangka pabrikan motor India sing wis nggunakake lisensi saka pabrikan kondhang wiwit taun 1978 lan wis sukses nggunakake salinan ing jagad motor, sing umume meh padha karo asline. Ing taun 1984, kolaborasi karo Piaggio Italia diwiwiti lan akeh sing isih ngelingi sumur LML T5, sing asline salinan PX asli, mung duwe lampu persegi lan ukuran sing beda. Malah saiki, ana sing seneng nyopir ing dalan kita.
Para juri Vespists ora nate nampa LML T5, nanging sing sejatine, T5 pancen padha karo PX. Kasunyatan manawa LML minangka pabrikan sing bisa dipercaya uga dikonfirmasi manawa Piaggio uga masrahake pabrik iki kanggo ngasilake klon model ET4 sing saiki isih "saiki".
LRS, trženje doo, wis mutusake nawakake nostalgia Slovenia model Star, sing meh padha karo seri pungkasan asli. Sampeyan bakal ujar manawa iki dudu. Nanging sampeyan salah. Aku ngerti manawa para penggemar asli ora bakal weruh aku, nanging amarga ana perbaikan cilik, aku wani ujar manawa Star luwih apik. Nopo nopo
Amarga duwe lampu halogen, amarga stroke loro bisa nggawe campuran dhewe, amarga uga bisa dadi papat-stroke, amarga duwe speedometer sing luwih transparan, amarga uga duwe starter listrik, amarga umume digunakake Dunlop utawa ban Sava. Lan amarga padha mesthi padha karo asline mula menehi rasa canggih sing padha.
Kanggo unit, bisa dadi loro-stroke utawa papat-stroke, kanthi volume 125 utawa 150 sentimeter kubik. Preduli saka pilihan saka engine, konverter katalitik bakal ngrusak lingkungan nang endi wae ing standar Euro 3. Two-stroke iku kita ngerti, lan papat-stroke dipeksa air-cooled lan duwe loro klep karo camshaft ing-silinder. sirah. Iku mbuktekaken dadi nyaman lan fleksibel kanggo drive, nalika desain prasaja njanjeni linuwih lan kanthi mangkono sampurna nggabungke tradisi lan inovasi.
Transmisi isih manual papat-kacepetan, isih ana roda cadhangan ing sisih kiwa (apa sampeyan ngerti skuter liyane kanthi cadhangan serial ??), kursi kasebut dawa lan kepenak, lan duwe rem cakram. rodha ngarep. Gulungan iki bisa uga ora nggumunake, nanging rumangsa yen gulungan ngrawat keamanan sampeyan luwih nyenengake.
Antarane rolas warna, forester baja sing cocog lan George Michael sing lembut bakal nemokake sing pas kanggo sampeyan, lan kanthi biaya tambahan, bisa uga digabung karo pilihan warna kursi. Uga ana macem-macem aksesoris, rak ngarep lan mburi, kaca ngarep, selang fender ngarep lan pipa, lan liya-liyane. Sampeyan uga ngerti yen ora ana bagean sing didhaptar kanthi rega telung digit, lan Gasper LMR ujar manawa padha uga kanggo suku cadang.
Regane Ve anyar. Nuwun sewu, biaya LML anyar antara € 2.680 lan € 00. Ngelingi kasunyatan manawa asli asli sing apik banget meh ora bisa dipikolehi, adoh saka regane cukup, lan diwenehi kasunyatan manawa LML anyar duwe garansi rong taun lan meh ora ana kompetisi balap nyata, pancen ora ana masalah. Yen sampeyan, mesthi seneng karo skuter kasebut.
Lan kesan pisanan? Aku bisa ngomong sing LML Star, minangka penggemar saka asli, nggawe percoyo kula. Dadine aku pancene ngarep-arep uji coba sing luwih dawa. Aku ngerti sing paling 8 Trojan donat pas ing kothak ing setir, Aku ngerti sing sisih mburi bakal ngobong Portorož, lan aku ngerti yen tangan kiwa bakal babras ing kutha. Nanging aku bakal nindakake maneh - aku mulch. Nanging, aku ora ngandel yen aku bakal drive 60 kilometer ing siji liter, lagi ngomong ing LML.
Aku bakal menehi ngerti. Hai Adhuh, ? ? ? ? ? ? ...
Matyaj Tomajic
