Nyopir tanpa AC ing cuaca panas - carane urip?

Minangka aturan, preian minangka perjalanan sing dawa. Nyiksa ing mobil tanpa AC. Apa sing bisa ditindakake supaya nyopir iki aman?

Panas luwih gampang ditanggung ing kamar ber-AC. Cukup nyetel suhu sing dikarepake lan malah parkir ing macet ing srengenge sing padhang bakal luwih gampang. Nanging, ora kabeh mobil duwe AC. Carane nggawe lelampahan dawa liwat panas ora kesel?

* ventilasi kabin sadurunge lelungan,

* mesthekake pasokan hawa terus-terusan menyang kabin,

*nganggo kaca mata,

*ngombe akeh,

* mirsani reaksi lan prilaku penumpang, utamane bocah-bocah,

* rencana istirahat ing trip.

Ngiringake jendhela lan gunakake ventilasi

Yen kita ora bisa ngrancang perjalanan kanthi cara supaya ora nyopir ing panas sing paling panas, kita kudu nyiapake perjalanan kanthi bener. Sadurunge budhal, priksa manawa mobil ora panas banget. Yen mobil diparkir ing srengenge, aja pindhah langsung sawise mlebu. Kanggo miwiti, ayo ventilasi interior kanthi mbukak kabeh lawang. Sampeyan uga kudu miwiti mesin lan nguripake ventilasi. Udhara sing mlebu bakal adhem unsur panas saka sistem aliran udara kabin. Kilometer pisanan, utamane yen kita nyopir ing kutha, ing ngendi kita kerep mandheg ing persimpangan lan pindhah kanthi kacepetan sing kurang, kudu diatasi kanthi jendhela sing mbukak. Iki bakal luwih kelangan interior.

Sampeyan lagi nyepetake, nutup jendhela

Sawise ninggalake pemukiman, nalika kita nambah kacepetan gerakan, kita kudu nutup jendhela. Nyopir kanthi jendhela kabeh mudhun nggawe konsep ing kabin, sing bisa nyebabake selesma. Kajaba iku, konsumsi bahan bakar mundhak lan tingkat gangguan ing kabin mundhak Ngartekno. Kita kudu nggunakake aliran udara kanggo mesthekake yen diganti ing kabin, nanging ora mbukak penggemar ing kacepetan lengkap lan ora langsung udhara kanggo pasuryan. Yen kita duwe sunroof, kita bisa ngiringake, sing bakal ningkatake sirkulasi udara.

Sampeyan lagi numpak ing srengenge, sijine kaca tingal

Ing dina sing cerah, kita kudu nyopir nganggo kacamata hitam. Sampeyan kudu nandur modal ing produk sing luwih larang sing dilengkapi saringan UV sing bakal nglindhungi sinar sing berlebihan lan radiasi sing mbebayani.

Deleng uga:

- Kanthi mobil ing Eropa - watesan kacepetan, tol, aturan

– Perencanaan rute minangka cara supaya ora macet. Nyingkiri ing pinggir dalan

- Apa sampeyan arep ing trip dawa? Priksa carane nyiyapake

Solusi populer sing nyuda jumlah cahya ing interior mobil lan ing wektu sing padha nyebabake kurang panas ing interior mobil yaiku tirai sing dipasang ing jendela lawang mburi lan jendela mburi. Dampak lan pemanasan kompartemen penumpang bisa diwatesi kanthi nginstal film ing jendhela, nanging kita kudu ngelingi film sing tundhuk karo syarat peraturan Polandia.

Sampeyan kudu ngombe akeh

Nalika nyopir mobil ing suhu dhuwur, iku penting banget kanggo ngisi cairan kanthi sistematis. Kita ora kudu ngenteni mandheg. Kita bisa ngombe lan nyopir. – Ing cuaca panas, paling apik kanggo ngombe banyu mineral non-karbonat utawa ombenan isotonik, menehi saran Dr Eva Tylets-Osobka. - Kopi ing kahanan kaya mengkono ora dianjurake, amarga nyepetake dehidrasi. Yen kita kesel, kita mutusake kanggo ngaso tinimbang ngrangsang awake dhewe karo kopi.

Nalika nyopir, kita kudu mesthekake yen bocah-bocah, utamane sing paling enom, ngombe omben-omben sing tepat. Bayi luwih rentan kanggo dehidrasi tinimbang bocah-bocah lan wong diwasa, lan dheweke ora ngandhani babagan kabutuhane. Yen anak sampeyan turu, iki kudu dadi perhatian kita. Kurang mobilitas lan lesu minangka gejala pisanan dehidrasi.

Nalika sampeyan kudu mandheg?

Sopir lan penumpang kudu prihatin babagan gejala ing ngisor iki:

* kringet banget,

* tambah ngelak,

* raos kuwatir

* kekirangan,

* lesu lan nyuda konsentrasi.

Ing kahanan kaya mengkono, kita kudu nggawe keputusan kanggo mandheg. Kita kudu ngrancang istirahat ing sadawane dalan, nanging kita asring ngandelake kekuwatan lan pangembangan dhewe ing dalan. Wektu sing saben kita bisa nglampahi ing mburi setir iku masalah individu. Gumantung ing akeh faktor, kalebu kesejahteraan kita, jarak sing wis ditutup, uga suhu udhara.

Suhu sing luwih dhuwur lan luwih akeh kilometer sing kita lelungan, luwih asring kita kudu mandheg. Dilarang banget mandheg mandheg saben telung jam. Nalika mandheg, kita kudu ora mung babagan balung lan nindakake sawetara latihan, nanging uga ventilasi interior mobil. Elinga yen ing suhu udhara 35 derajat Celsius ing mobil sing diparkir, dikunci, suhu mundhak luwih saka 20 derajat sawise 50 menit!