Euro NCAP: sistem nyopir semi-otonom paling apik? Ing Mercedes GLE. Autopilot? Saenipun, bakal ana sing paling awon ...

Euro NCAP wis nguji sistem bantuan driver (ADAS) ing macem-macem model kendaraan. Asil paling apik yaiku kanggo Mercedes GLE, sing paling awon kanggo Model Tesla 3. Secara teknologi, sing paling serbaguna yaiku ... Tesla - rating kasebut, nanging diremehake "minangka paukuman".

Euro NCAP: Mercedes GLE, BMW 3 Series lan Audi Q8 cemlorot

Euro NCAP diadopsi sistem nyopir semi-otonom kanggo bengkel, sing katon ing model mobil ing ngisor iki (kanggo penak, kita uga menehi cathetan pungkasan, sumber):

Mercedes GLE - 85 persen, skor apik banget
BMW 3 Series - 82 persen, skor apik banget,
Audi Q8 - 78 persen, skor apik banget,
Ford Kuga 66 persen apik
Volkswagen Passat 76 persen HFS Rata-rata
Volvo V60 - 71 persen, rating rata-rata,
Nissan Juke 52 persen Rata-rata HFS
Tesla Model 3 - 36%, rating rata-rata.,
Renault Clio - 62 persen, rating: pendatang anyar,
Peugeot 2008 61 persen, rating: newbies.

Tesla Safety Backup entuk 95 persen, dene peringkat paling dhuwur Mercedes GLE teka ing kene. Kurangamarga mung 89 persen. Euro NCAP, Nanging, mutusaké sing iki bakal drastis nurunake rating model.amarga jeneng "Autopilot" lan bahan promosi pabrikan nyaranake otonomi lengkap, sing ora bener.

> Tesla lagi regejegan ing Jerman. Kanggo "Autopilot", "Full Autonomous Driving"

Summing up kanggo minus Uga diakoni manawa ora ana proyektor (HUD) sing bakal nampilake informasi ing ngarepe sopir - lan ora ana. aktif kamera looking nang lan netepke lemes wong kang. Nalika ngevaluasi kondisi kasebut, mung menehi saran babagan setir, yaiku, kemampuan mobil kanggo "ngrasakake" sing dicekel driver:

Senadyan kabeh gerah iki, iki nandheske sing Tesla unggul nalika nerangake katrampilan sing diduweni elektroniknanging yen nggarap wong, katon ala. Iki tegese: campur tangan driver tegese autopilot dipateni. Ing Mercedes GLE, sistem setuju kanggo sementara njupuk kontrol wong (contone, supaya alangan) lan banjur terus kanggo operate.

Renault Clio lan Peugeot 2008 nuduhake asil paling awon ing peringkat. Loro-lorone mobil duwe sistem pitulungan driver, nanging ora kabeh iku sak tenane panginten metu. Contone: nalika ana wong ora nanggapi undhangan kanggo nyekel setir, sistem mati lan mobil ... terus obah.

Nanging, supaya ora ninggalake kesan sing ora becik ing rong model pungkasan, kita nambahake yen kita mung bisa ngimpi babagan sistem sing diuji Euro NCAP mung 10 taun kepungkur.

Foto intro: Tes Euro NCAP dening Thatcham Research (c) Euro NCAP