Kendaraan listrik nganggo towbar, apa pilihan sampeyan?

Pancing tarik ing kendaraan listrik sampeyan. Topik iki ora banget seksi, nanging kanggo akeh sing relevan. Sawise kabeh, akeh wong sing pengin njupuk rak sepeda utawa malah kafilah. Nanging kabeh iki bisa ditindakake ing mobil listrik?

Yen katon ing ciri saka kendaraan listrik, padha asring banget cocok kanggo narik kafilah. Njupuk MG ZS EV, salah siji saka SUV elektrik paling murah kasedhiya saiki. Rega wiwitan mung ing € 31.000 lan motor listrik 143 hp. lan (luwih penting) 363 Nm torsi. Torsi iki uga kasedhiya langsung lan sampeyan ora kudu baris ing gearbox. Ing kertas iku Inggris Mobil Cina wis cocok banget kanggo nggeret kafilah.

Mung ana siji masalah cilik: kendaraan listrik iki ora duwe towbar. Iki uga dudu pilihan. Lan nginstal towbar nganggo tangan sampeyan dhewe bisa uga ora dadi keputusan sing paling masuk akal. Ing tembung liyane, MG iki tiba langsung.

Ora ana towbar karo kendaraan listrik

Kekurangan towbar minangka sing paling kerep sampeyan deleng ing segmen rega murah ing pasar kendaraan listrik. Peugeot e-208, contone, uga ora duwe bar nggeret. Rincian penting: Peugeot 208 lan MG ZE, sing dilengkapi mesin pembakaran internal, duwe pancing (opsional). Yagene ora ana pancing ing mobil listrik?

Iki mbokmenawa amarga jarak tembak. Sawise kabeh, towbar utamane digunakake kanggo jarak sing adoh: contone, kanggo njupuk sepeda lan / utawa kafilah nalika liburan. E-208 nduweni jarak WLTP 340 kilometer, MG malah kurang - 263 kilometer. Yen sampeyan nyumerepi van ing mburine, kilometer kasebut bakal cepet mudhun.

Iki utamané amarga resistance lan kabotan. Ayo dadi miwiti karo resistance: caravans ora tansah banget aerodinamis. Sawise kabeh, trailer mbutuhake akeh ruang ing njero, nanging ing njaba kompak. Supaya sampeyan bakal nampa kothak pamblokiran rauh. Ya, ngarep asring sloping, nanging tetep bata sing ditarik karo sampeyan. Efek iki bakal kurang kanggo MG tinimbang Peugeot: amarga MG luwih gedhe (lan duwe area frontal sing luwih gedhe), angin gedhe bakal "gemuruh" liwat kafilah. Kajaba iku, gembong trailer tambahan mesthi uga menehi resistance rolling luwih.

bobot

Nanging, bobot kafilah luwih penting. Ana kafilah ringan kaya Knaus Travelino 750kg, nanging model rong poros bisa bobote luwih saka kaping pindho. Iki uga ditrapake kanggo kendaraan listrik, kaya mesin pembakaran konvensional: luwih akeh sampeyan nindakake, mesin kudu kerja luwih angel kanggo nggayuh kacepetan tartamtu.

Nanging pungkasane, pengaruh kafilah kasebut ora bisa diprediksi. Iku gumantung ing gaya nyopir, dalan, kahanan cuaca, kafilah, mbukak ... Ing Caravantrekker.nl, sawetara traktor kanggo Trailer nuduhake efek tarik trailer ing konsumsi (mesin pembakaran). Kaya sing dikarepake, tayangan beda-beda, nanging paningkatan konsumsi kira-kira 30 persen cukup nyata.

Kanggo gambar sing disederhanakake iki, kita nganggep yen kenaikan 30 persen ing konsumsi uga nyebabake nyuda 30 persen. Yen banjur njupuk Peugeot listrik lan MG sing kasebut ing ndhuwur, kita bakal mlebu ing kisaran sabanjure. Ing kasus e-208 kanthi trailer, sampeyan bakal duwe jarak 238 kilometer. Kanthi MG, iki malah bakal mudhun nganti 184 kilometer. Saiki penting kanggo dicathet yen standar WLTP ora nate nggambarake kasunyatan sing sampurna. Mulane, angka-angka kasebut dianggep minangka overestimated tinimbang disepelekake.

Pungkasan, ora ana persis 184 kilometer ing antarane kabeh stasiun pangisian daya, dadi sampeyan ora bisa nggunakake jarak maksimal. Dadi sanajan MG listrik duwe towbar, perjalanan menyang kidul Prancis bakal suwe banget. Mulane, iku ora ngageti yen mobil listrik karo cadangan daya cilik ora teka karo towbar.

Apa maneh rak sepeda?

Nanging ora saben wong nggunakake towbar kanggo narik kafilah. Contone, sepeda gunung ing mburi mobil uga bisa sadurunge dadi. Lha kok kendaraan listrik ora didol nganggo towbar? Pitakonan apik. Mesthine, iki minangka analisis biaya produser. "Pinten wong sing bakal nggunakake towbar yen sampeyan ora bisa nyambungake van utawa trailer?" Padha bisa teka menyang kesimpulan sing EVs luwih dikirim tanpa towbar.

Nanging, EVs bisa teka karo bar nggeret, sanajan padha asring rada luwih larang. Ing ngisor iki kita bakal njlèntrèhaké sawetara kendaraan listrik. Ing sisih ngisor artikel ana ringkesan kabeh kendaraan listrik sing kasedhiya karo towbar.

Sadurunge miwiti nganggo mobil, iki pelajaran safety cepet. Kanthi saben mobil sampeyan bakal nemokake bobot irung maksimal, yen dikenal. Tekanan iki minangka gaya mudhun sing ditindakake dening alangan trailer ing bal nggeret. Utawa, kanthi gampang, pira regane trailer / karavan / pembawa sepeda ing pancing. Ing kasus rak mancal, mung sepira abote rak sepeda sampeyan. Kahanan rada beda karo karavan lan treler.

Nalika nggeret kafilah, penting kanggo ngimbangi bobot kanthi bener. Yen kakehan bobot ditrapake kanggo alangan trailer, bisa rusak. Lan sampeyan ora pengin nggawe kesimpulan ing sisih kidul Prancis yen sampeyan ora bisa nggawa kafilah sampeyan menyang omah. Nanging, iki ora ateges sampeyan kudu nyelehake kabeh bobot ing mburi kafilah. Yen sampeyan nindakake iki, towbar sampeyan bakal cilik banget. Banjur mobil sampeyan bisa tiba-tiba wiwit ayun-ayun ing dalan gedhe, nyebabake kahanan sing mbebayani. Tesla ujar manawa bobot irung iki ora kudu kurang saka patang persen bobot trailer sampeyan. Lan sampeyan pengin ngerti persis sepira kendharaan listrik sampeyan bisa ditarik? Iki tansah dituduhake ing sertifikat registrasi.

Tesla Model 3

Mobil pisanan sing bakal dideleng yaiku mobil paling populer ing taun 2019: Tesla Model 3. Kasedhiya karo towbar. Mangga pilih varian sing bener nalika pesen: retrofitting ora bisa. Varian iki regane 1150 euro, cocok kanggo bobot tarik nganti 910 kg lan bobot irung maksimal 55 kg. Kajaba sampeyan duwe limang wong ing mobil lan milih pelek 20-inci, irung mung 20 kilogram. Model Tesla 3 sing paling murah yaiku Standard Plus. Iki menehi jarak 409 kilometer miturut standar WLTP. Mobil listrik iki regane 48.980 euro tanpa bar nggeret.

Jaguar I Pace

A langkah munggah saka Tesla mirah punika Jaguar I-Pace. Ing Edisi Bisnis, regane 73.900 euro lan nduweni jangkauan WLTP 470 kilometer. Sing luwih penting kanggo artikel iki yaiku sampeyan bisa nginstal towbar utawa rak mancal sing bisa dicopot ing dealer sampeyan. Kabeh model I-Pace cocok kanggo iki minangka standar. Ora kaya Model 3, sampeyan ora perlu mikir luwih dhisik yen sampeyan butuh towbar ing kendaraan listrik. Pancing penarik iki regane 2.211 euro lan bobote maksimal 750 kg. Babagan bobot busur, towbar iki bisa ndhukung maksimal 45 kg. Jaguar nandheske yen towbar iki luwih kanggo ngangkut sepedha utawa trailer cilik. Yen sampeyan pengin narik kafilah utawa trailer jaran, luwih becik goleki ing papan liya.

Tesla Model X

Tesla bali menyang dhaptar kaping pindho, wektu iki nganggo Model X. Bisa uga dadi kendaraan penarik listrik. Yen sampeyan duwe dompet gedhe. Rega kanggo SUV listrik diwiwiti saka 93.600 euro, nanging versi Long Range langsung katon kanthi jarak WLTP 507 kilometer. Saka kabeh mobil ing dhaptar iki, Tesla bakal dadi sing paling adoh ing ngarep.

Ing babagan bobot sing ditarik, SUV listrik uga dadi juara. Model X bisa narik nganti 2250 kg. Yaiku meh bobot dhewe! Sanajan sing terakhir bisa ngomong luwih akeh babagan bobot model paling dhuwur Tesla tinimbang babagan kapasitas tarik ... Bobot maksimal irung uga luwih gedhe tinimbang pesaing, ora kurang saka 90 kg.

Siji cathetan babagan Towbar Model X, amarga miturut manual, mbutuhake paket penarik. Opsi iki ora bisa dipilih sajrone persiyapan. Paket iki bisa uga standar ing model Xs anyar.

audi e-tron

Kita mungkasi dhaptar iki karo loro Jerman, sing pisanan yaiku Audi e-tron. Kaya Jaguar I-Pace, iki duwe persiapan towbar standar. Towbar sing bisa dicopot bisa dipesen nalika persiyapan € 953 utawa mengko saka bakul kanthi rega € 1649. Pembawa sepeda towbar Audi regane 599 euro.

Bobot irung maksimum Audi e-tron 55 quattro yaiku 80 kg. E-tron iki bisa narik nganti 1800 kg. Utawa 750 kg yen trailer ora rem. Audi e-tron 55 quattro nduweni rega eceran sing disaranake € 78.850 lan jarak WLTP 411 kilometer. Towbar ora kasedhiya kanggo quattro, nanging kothak gendheng lan rak mancal kasedhiya kanggo iku.

Mercedes-Benz EQC

Minangka janji, Jerman pungkasan. Mercedes EQC iki opsional kasedhiya karo sirah werni listrik. Iki minangka rega konsumen 1162 euro. Mercedes ora nuduhake bobot irung maksimum. Produsen mobil Jerman ngaku pangguna bisa narik nganti 1800kg kanthi EQC.

Mercedes-Benz EQC 400 kasedhiya saka 77.935 € 408. Iki menehi SUV 765bhp. lan torsi 80 Nm. Baterei nduweni kapasitas 471 kWh, menehi EQC jarak XNUMX km.

kesimpulan

Saiki EVs bisa nyopir luwih adoh kanthi daya baterei, mula ora kaget yen lagi didol nganggo towbar. Kaping pisanan mung ana Tesla Model X, sing bisa narik kafilah sing apik. Nanging, wiwit taun kepungkur, iki uga kalebu Audi e-tron lan Mercedes-Benz EQC, loro-lorone bisa narik bagasi.

Mobil loro iki luwih murah tinimbang sepuluh ewu euro tinimbang model Tesla sing paling dhuwur, dadi kanggo trailer sing ora abot banget, bisa dadi pilihan sing apik. Apa sampeyan mung pengin nggeret trailer sing entheng? Banjur sampeyan kudu mikir babagan Jaguar I-Pace lan Tesla Model 3. Nanging mbok menawa nunggu ora dadi ide sing ala. Sawise kabeh, bakal akeh kendaraan listrik sing metu ing rong taun sabanjure, sing bisa uga apik kanggo para karavan. Mikir Tesla Model Y, Sion saka Sono Motors lan Aiways U5. Mobil listrik karo towbar wis kasedhiya, nanging pilihan iki mung bakal nambah ing mangsa.

• Audi e-tron, maks. 1800 kg, saiki kasedhiya kanggo 78.850 euro, sawetara 411 km.
• Bollinger B1 lan B2, maks. 3400 kg, saiki bisa dilindhungi undhang-undhang kanggo 125.000 $ 113.759 (diwilang ing 322 2021 euro), jarak penerbangan XNUMX km EPA, pangiriman samesthine ing XNUMX taun.
• Ford Mustang Mach-E, maks. 750 kg, bakal kasedhiya ing pungkasan taun 2020 kanthi rega 49.925 450 euro, sawetara XNUMX km.
• Hyundai Kona Electric, siji-sijine operator sepeda kanthi beban maksimal 36.795 kg, saiki kasedhiya kanggo € 305, sawetara udakara XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, maks. 750 kg, saiki kasedhiya kanggo 81.800 euro, sawetara 470 km.
• Kia e-Niro, maksimal 75 kg, saiki kasedhiya kanggo 44.995 455 euro, cadangan daya XNUMX km
• Kia e-Soul, maksimal 75 kg, saiki kasedhiya kanggo 42.985 452 euro, cadangan daya XNUMX km
• Mercedes EQC, maks. 1800 kg, saiki kasedhiya kanggo 77.935 471 euro, kisaran XNUMX km.
• Nissan e-NV200, maks. 430 kg, saiki kasedhiya kanggo 38.744,20 € 200, sawetara saka XNUMX km
• Polestar 2, maks. 1500 kg, kasedhiya wiwit akhir Mei kanthi rega 59.800 425 euro, jarak penerbangan XNUMX km.
• Rivian R1T, maks. 4990 kg, saiki bisa dilindhungi undhang-undhang kanggo 69.000 $ 62.685 (ing syarat-syarat 644 XNUMX euro), jarak penerbangan kira-kira "luwih saka XNUMX km".
• Rivian R1S, maks. 3493 km, saiki bisa dilindhungi undhang-undhang kanggo 72.500 $ 65.855 (ing syarat-syarat 644 XNUMX euro), jarak penerbangan kira-kira "luwih saka XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, maks. 374 kg, saiki kasedhiya kanggo 33.994 € 26.099 / 270 € karo rental baterei, sawetara saka XNUMX km.
• Sono Sion Motors, maks. 750 kg, saiki kasedhiya kanggo 25.500 255 euro, kisaran XNUMX km.
• Tesla Model 3, maks. 910 kg, saiki kasedhiya kanggo 48.980 409 euro, sawetara saka XNUMX km.
• Tesla Model X, maks. 2250 kg, saiki kasedhiya kanggo 93.600 euro, sawetara 507 km.
• Volkswagen ID.3, maksimal 75 kg, didol ing musim panas 2020 kanthi rega 38.000 euro, jarak 420 km, model sing luwih murah kanthi jarak sing luwih murah bakal katon.
• Volvo XC40 Isi Ulang, maks. 1500 kg, didol ing taun iki kanggo 59.900 euro, kanthi jarak minimal 400 km.