Eksperimen kanthi konsekuensi serius: apa sing kedadeyan yen sampeyan ngetok lenga gear menyang mesin?

Kanggo nglayani komponen utama mobil modern, macem-macem jinis lenga motor digunakake. Saben pelumas duwe kelas, persetujuan, jinis, sertifikasi, lsp. Kajaba iku, ana bedane antara lenga mesin lan lenga gearbox. Mulane, akeh sing kepingin weruh: apa sing bakal kelakon yen ora sengaja ngisi lenga gear tinimbang lenga mesin?

Mitos teka saka USSR

Ide iki ora anyar lan asale saka 50s abad pungkasan, nalika mobil ora langka maneh. Ing dina iku, ora ana distribusi ketat antarane transmisi lan lenga mesin. Kanggo kabeh unit, siji jinis pelumas digunakake. Mengko, mobil manca wiwit katon ing dalan, kang radikal malih beda ing ciri desain, kang mbutuhake pendekatan beda kanggo pangopènan.

Ing wektu sing padha, pelumas anyar wis muncul, digawe miturut syarat lan standar modern kanggo nambah sumber daya komponen lan rakitan. Saiki mesin lan gearbox minangka peralatan modern lan berteknologi tinggi sing mbutuhake penanganan sing ati-ati.

Sayange, malah dina iki, sawetara pamilik mobil pracaya yen pour transmisi menyang engine, ora bakal kelakon ala. Fenomena iki pancen ditindakake, nanging ora kabeh kanggo nambah umur pembangkit listrik.

Coking: salah sawijining akibat saka tumindak lenga gearbox

Minyak gearbox nduweni konsistensi sing luwih kenthel tinimbang para pengecer sing aktif digunakake nalika adol mobil kanthi mesin pembakaran internal sing mati. Amarga nambah viskositas pelumas, mula bisa mlaku kanthi lancar kanggo sawetara wektu, hum lan ketukan bisa praktis ilang. Kompresi uga mundhak lan konsumsi bahan bakar suda, nanging efek kasebut sementara lan iki ora bisa ditindakake.

Isi kuwi cukup kanggo motor inexperienced tuku mobil lan drive sawetara atus kilometer, kurang asring cukup kanggo sewu. Sabanjure iku mrikso utama utawa panggantos lengkap saka unit daya.

Minyak gear ing mesin: apa akibate?

Ora ana sing apik sing bakal kelakon ing mesin kasebut yen sampeyan tuangake lenga gearbox. Penting kanggo elinga yen iki ditrapake kanggo jinis apa wae, ora preduli manawa mesin bensin utawa mesin diesel. Bisa mobil domestik utawa impor. Ing kasus nambah cairan kasebut, akibat ing ngisor iki bisa diarepake:

1. Burnout lan coking lenga transmisi. Motor beroperasi ing kondisi suhu dhuwur, sing ora dimaksudake kanggo cairan transmisi. Saluran lenga, saringan bakal cepet macet.
2. Panas banget. Coolant ora bakal bisa cepet mbusak keluwihan panas saka blok silinder amarga celengan karbon ing tembok, minangka asil saka scuffing lan nyandhang abot saka rubbing bagean - iku mung masalah wektu.
3. bocor. Amarga Kapadhetan lan viskositas gedhe banget, lenga bakal remet metu segel lenga camshaft lan crankshaft.
4. Gagal katalis. Amarga nyandhang lan luh, lenga bakal miwiti mlebu ing kamar pangobongan, lan saka ing kono menyang exhaust manifold, ing ngendi bakal tiba ing katalis, nyebabake leleh lan, minangka asil, gagal.
   

   Katalis molten kudu diganti

5. Intake manifold. Mengkono arang, nanging yen mengkono, iku prelu kanggo ngresiki Déwan throttle, tanpa iki mobil ora bisa mindhah normal malah sawise engine wis rampung flushed lan di resiki saka lenga pindah.
6. Gagal busi. Unsur kasebut bakal disiram nganggo lenga sing diobong, sing bakal nyebabake ora bisa digunakake.

Video: Apa bisa pour lenga gear menyang mesin - conto sing apik

Apa mengkono yen sampeyan pour lenga gear menyang engine? Mung babagan kompleks

Pungkasane, unit daya bakal gagal, kudu didandani utawa diganti kanthi lengkap. Minyak gearbox lan lenga mesin pembakaran internal produk temen beda, loro ing komposisi lan waé. Iki dudu cairan sing bisa diganti, lan yen ora ana kepinginan kanggo mulihake kinerja komponen sing paling penting ing mobil, luwih becik ngisi komposisi sing disaranake dening pabrikan.