Test drive Subaru Forester
Forester sepisan maneh tumiba ing rut sing jero, nanging ora macet, nanging terus nyopir, kanthi cepet muter rodhane lancar saka lempung. Sisih iyub-iyub bourise sing apik wis coklat dawa
Forester sepisan maneh tumiba ing rut sing jero, nanging ora macet, nanging terus nyopir, rodha muter kanthi cepet lancar saka lempung. Sisih iyub-iyub bourise sing apik wis coklat dawa. Jenggot digawe saka suket, dibentuk ing ngisor bumper mburi sawise nyopir liwat rawa rawa, umume tetep ana ing benjolan. Nanging, sawise nganyari, inovasi utama silang ukuran Forester adoh saka gubuk alas lan jugangan aspal Wilayah Moskow.
Keunikan teknis minangka bagean saka legenda Subaru: sawetara opsi kanggo transmisi drive kabeh roda lan motor petinju. Salah sawijining geeks sing ngerti beda-beda ing antarane sistem drive kabeh-roda lan liyane, utawa sing bakal didenda amarga nyopir kanthi agresif, bisa ngurmati iki. Pamirsa Forester, model Subaru paling populer ing pasar Rusia, luwih akeh. Pembeli khas Rusia saka silang pancen ora peduli karo apa silinder mesin sing horisontal utawa vertikal lan apa jinis barang sing tanggung jawab distribusi dorong ing antarane rodha kasebut. Kanthi rega sing ana ing endi wae, dheweke kepengin prestise, kulit, dadi panas kabeh lan kabeh wong. Restyling diwiwiti kanggo dheweke - Forester sing dianyari nampa lampu LED kanthi lampu sudhut, kursi pengemudi kanthi fungsi memori lan, khusus kanggo Rusia lan China, setir digawe panas lan kursi mburi. Visor saka layar ndhuwur saiki wis ditutupi kulit kanthi jahitan, lan saiki ana rong tombol kanggo windows daya kanthi mode otomatis. Kanggo Subaru, iki minangka kemewahan sing ora bisa ditampa, ora guyonan, bisa dibandhingake, kayata, karo turbillon ing Bentley Bentayga.
Sadurunge, mobil atmosfer kanthi mesin 2,5 liter bisa dipesen nganggo bumper "off-road" lan tiruan gir sing kurang ing transmisi, utawa ing versi olahraga - kanthi shifters dayung lan slot vertikal ing sisih. Slot kasebut ora nyata, kayata transmisi ing variator kasebut, nanging kabeh iki nambahake olahraga ing mobil, saengga bisa nambah rasa percepatan "stepless" sing sedhih.
Nanging saiki, kabeh - potongan lan kelopak - mung kasedhiya kanggo Forester XT paling dhuwur (241 hp lan 350 Nm). Dilengkapi mesin turbo sing padha karo WRX lan transmisi sing diperkuat sing bisa niru ora mung enem, nanging uga transmisi otomatis wolung kacepetan.
Kanggo Foresters atmosfer, wiwit saiki bakal ana siji versi bumper ngarep, bar ngisor dicet ing werna awak, kang ora banget praktis - lapisan paling kamungkinan bakal nandhang sangsara marga saka kerikil lan kontak karo lemah. Kabut tutup, ing nalisir, wis tambah lan dadi luwih jero - iki kudu luwih nglindhungi lampu.
CVT ing salib atmosfer - mung nganggo mode L, nanging algoritma operasine wis diganti: nalika sampeyan kanthi gampang pencet pedal gas, mesin "beku" ing siji cathetan, nalika ditekan kanthi kenceng, garis percepatan sing lancar dadi jagged, kaya ing "mesin otomatis" klasik. Amarga jumangkah, mobil loro-liter katon lincah, nanging iki ora nyuda wektu percepatan nyata nganti 100 km / jam - meh 12 detik. Mesin sing luwih enom tetep ora owah: para insinyur nyuda kerugian gesekan lan ningkatake proses pembakaran. Mesin 2,5 liter malah luwih malih malih, utamane, rasio kompresi ditambah dadi 10,3, nanging ora ana mobil sing dilengkapi tes kasebut.
Nanging ora mungkin petinju sing lawas bakal dirungokake luwih banter tinimbang rong liter - para insinyur wis serius nggarap soundproofing. Ing tangan siji, swara karakteristik engine minangka bagéan saka properti saka account Jepang, ing tangan liyane, Forester dianyari wis entuk fitur saka mobil luwih nyaman lan larang. Nanging saka alus, rawan kanggo buildup saka suspensi lan setir, kang kosong ing zona cedhak-nol, padha ora ninggalake watu unturned.
Subaru ngrungokake gegayuhan para pembeli crossover rata-rata, banjur kelingan demonstrasi kepungkur. Lan dheweke tumindak maksimal kanthi enom. Mula, kanthi nganyari apa wae sing kurang serius, setelan suspensi mobil bisa diganti kanthi dramatis. Subaru XV, umpamane, wis suwe saya alus, lan Forester ngalami metamorfosis mundur.
Setelan penundaan - kanggo gourmets masakan Subaru: kulo Forester sing dianyari kenceng, diklumpukake. Nanging sing nggumunake, ora nate menehi tumpukan lan bolongan, penundaan kasebut kanthi tiba-tiba dipicu kanthi "bantulan kacepetan". Iki rega sing kudu dibayar kanggo nangani aspal.
Generasi Forester sadurunge ora duwe kaku awak sing dhuwur, nanging saiki sistem tandha regar Subarov kayane wis nindakake tugas lan nguatake cukup: kabeh lawang mobil sing dipasang, kalebu sing nomer lima, bisa gampang dibukak lan ditutup .
Forester nitih harder ing bumps, nanging sways kurang, kang tegese ana kurang kasempatan kanggo mencet mobil karo bumper ing lemah. Off-road driving isih apik kanggo crossover. Variator Forester nggunakake chain lamellar - transmisi padha sadurunge digunakake Audi, nanging mung karo ngarep-wheel drive lan, minangka asil, padha seneng "robot" karo loro clutches. Variator rantai V bisa nahan beban sing abot, nalika transmisi sabuk pesaing nyerah kanthi cepet ing kahanan sing padha. SUV dianyari luwih kamungkinan kanggo njaluk metu saka kahanan ngarep-arep buritan maju - rasio pindah mbalikke wis tambah, lan Déwan dhewe wis dikuwati.
Keuntungan Subaru liyane yaiku kopling sing ngirim torsi menyang rodha mburi, sing ana ing crankcase sing padha karo kothak gir, sing bisa nyuda kemungkinan panas banget. Mudhunake hub ing lendhut, Forester terus nyusup maju kanthi wangkal tanpa rasa kesel, sanajan ban wis malih dadi lempung. Mode off-road X-Mode khusus langsung ngencengake rodhane. Nyekel Forester kanthi diagonal bisa uga angel, sanajan lereng suket lan lunyu. Lan kanthi setelan dalan sing biasane, silang, sanajan angel, isih bisa ngalahake dalan.
Sing duwe Forester ora bisa nyelehake ing lendhut kaya asring ing pilihan sadurunge gaya. Nanging dheweke mesthi bakal ngapresiasi karakter drivere, uga kenyamanan lan peralatan SUV sing dianyari. Penjualane bakal diwiwiti ing paruh kapindho wulan Mei, lan rega durung diumumake, nanging yen sampeyan ndeleng novel-novel Subaru liyane, jelas manawa Forester uga kudu mundhak rega. Sanalika, peralatan standar silang wis ditambahi: saliyane opsi anyar kayata setir sing digawe panas lan kursi mburi, wis ana kontrol pelayaran ing kene. Nanging opsi kayata atap panorama, roda 18 inci lan speaker Harman / Kardon saiki mung kasedhiya kanggo Forester sing paling larang lan kuat kanthi mesin turbo.
