Lenga loro-stroke kanggo bahan bakar diesel. Kenapa lan pira sing kudu ditambahake?
Isi
Yagene pamilik mobil diesel nambahake lenga ing bahan bakar?
Pitakonan paling penting lan cukup: kok, ing kasunyatan, nambah lenga loro-stroke kanggo mesin bensin kanggo engine papat-stroke, lan malah diesel? Jawaban ing kene cukup prasaja: kanggo nambah lubricity saka bahan bakar.
Sistem bahan bakar mesin diesel, preduli saka desain lan manufaktur, tansah nduweni unsur tekanan dhuwur. Ing mesin lawas, iki minangka pompa injeksi. Mesin modern dilengkapi injektor pompa, ing endi pasangan plunger dipasang langsung menyang awak injektor.
Pasangan plunger minangka silinder lan piston sing pas banget. Tugas utamane yaiku nggawe tekanan gedhe kanggo injeksi bahan bakar diesel menyang silinder. Lan malah nyandhang tipis saka pasangan ndadékaké kanggo kasunyatan sing meksa ora digawe, lan sumber bahan bakar kanggo silinder mandheg utawa ora bener.
Unsur penting saka sistem bahan bakar yaiku katup injektor. Iki minangka bagean jarum-jinis sing pas banget dipasang ing bolongan sing bisa dikunci, sing kudu tahan tekanan gedhe lan ora ngidini bahan bakar mlebu ing silinder nganti sinyal kontrol diwenehake.
Kabeh unsur dimuat lan tliti dhuwur iki lubricated mung dening bahan bakar diesel. Sifat lubricating bahan bakar diesel ora tansah cukup. Lan jumlah cilik saka lenga loro-stroke mbenakake kahanan lubrication, kang ngluwihi umur komponen sistem bahan bakar lan bagean.
Minyak sing arep dipilih?
Ana sawetara aturan sing kudu tindakake nalika milih lenga supaya ora cilaka engine lan ing wektu sing padha ora overpay.
- Aja nganggep lenga JASO FB utawa API TB utawa ing ngisor iki. Pelumas iki kanggo mesin 2T, sanajan biaya sing murah, ora cocok kanggo mesin diesel, utamane sing dilengkapi filter partikel. Minyak FB lan TB ora nduweni isi abu sing cukup kanggo operasi normal ing mesin diesel lan bisa nggawe celengan ing bagean klompok silinder-piston utawa ing permukaan nozzles injector.
- Ora perlu tuku lenga kanggo mesin prau. Ora masuk akal. Padha luwih larang tinimbang pelumas kanggo mesin loro-stroke konvensional. Lan babagan sifat pelumas, ora ana sing luwih apik. Rega dhuwur saka kategori pelumas iki amarga sifat biodegradasi, sing mung cocog kanggo nglindhungi awak banyu saka polusi.
- Optimal kanggo digunakake ing mesin diesel yaiku lenga saka kategori TC miturut API utawa FC miturut JASO. Saiki, pelumas TC-W paling umum, bisa ditambahake kanthi aman ing bahan bakar diesel.
Yen ana pilihan antarane lenga prau sing larang lan lenga tingkat murah sing murah, luwih becik njupuk sing larang utawa ora njupuk apa-apa.
Takeran
Pira lenga XNUMX-tak sing kudu ditambahake ing bahan bakar diesel? Proporsi kanggo nyampur diturunake mung adhedhasar pengalaman pamilik mobil. Ora ana data sing dibuktikake sacara ilmiah lan diuji laboratorium babagan masalah iki.
Proporsi aman sing optimal lan dijamin yaiku interval saka 1:400 nganti 1:1000. Sing, kanggo 10 liter bahan bakar, sampeyan bisa nambah saka 10 kanggo 25 gram lenga. Sawetara pengendara motor nggawe proporsi luwih jenuh, utawa kosok balene, nambahake pelumasan loro-stroke banget.
Penting kanggo ngerti yen kekurangan lenga bisa uga ora menehi efek sing dikarepake. Lan keluwihan bakal nimbulaké clogging saka sistem bahan bakar lan bagéan saka CPG karo soot.
Ulasan Pamilik Mobil
Iku angel golek review negatif babagan nggunakake lenga loro-stroke ing bahan bakar diesel. Sejatine, akeh pamilik mobil ngomong babagan perkara sing padha:
- mesin mlaku subyektif alus;
- wiwitan mangsa apik;
- kanthi nggunakake lenga loro-stroke sing dawa, utamane yen sampeyan miwiti nggunakake kanthi jarak tempuh sing kurang, sistem bahan bakar luwih suwe tinimbang rata-rata kanggo model mobil tartamtu.
Pamilik mobil kanthi saringan partikel nyathet nyuda pembentukan jelaga. Tegese, regenerasi kedadeyan luwih jarang.
Ing ringkesan, yen ditindakake kanthi bener, nambahake lenga loro-stroke menyang bahan bakar diesel bakal duwe efek positif ing sistem bahan bakar mesin.
