Kok dianggep sawise 100 km mobil kudu didol

Sawise 100, mobil kudu didol, yen ora bakal ana masalah! Sapa persis sing ngluncurake "kawicaksanan rakyat" iki ing lingkungan pembalap wis ora dingerteni. Kita mutusake kanggo ngerteni apa iki pancen bener?

Kabeh padha, ana sawetara Piandel ing siji iki gesang mobil - 100 kilometer! Saka sudut pandang iki, ora kaget yen kapercayan sing ana ing antarane para pamilik mobil ing wiwitan sing ora bisa dihindari saka wektu tartamtu "diikat", sawise mobil kasebut kudu dadi sampah ing roda. Mulane, sampeyan kudu duwe wektu kanggo njaluk nyisihaken saka mobil sadurunge wiwitan iki "X-jam". Nyatane, ngubungake persis jarak tempuh 000 karo momen kritis ing sumber daya mobil iku bener lan salah. Kene iku kudu eling sing, minangka aturan, akeh mobil nyedhaki jarak 100 km. automaker nyedhiyakake pangopènan sing larang. Contone, panggantos drive wektu, panggantos cairan ing transmisi otomatis, panggantos saka akeh consumables ing penundaan, wheel drive, lan karya rodo larang liyane.

Utamané yen lagi diprodhuksi ing pusat layanan saka dealer resmi ing prices edan ana! Iki subtlety ing pangopènan mobil wis dikenal kanggo dangu. Mulane, pemilik mobil "licik", supaya ora nglampahi dhuwit kanggo pangopènan larang, nyoba kanggo ngedol mobil sadurungé lan, kanthi mangkono, nransfer masalah ndandani lan biaya sing digandhengake karo pemilik anyar mobil. Nambah urip kanggo kapercayan iki lan kabijakan pemasaran sawetara produsen mobil. Ing taun-taun pungkasan, sawetara merek dagang ing Rusia wis nyetel wektu babar pisan kanggo mobil ing limang taun utawa 100 km. mlayu. Alami, nalika tekan angka kasebut ing odometer, pemilik mobil kasebut bakal nyoba ngedol langsung.

Sampeyan ora ngerti apa sing bisa rusak, lan nalika garansi ora bener, ora kabeh wong pengin ndandani kerusakan kanthi biaya dhewe. Nanging model mobil sing luwih modern, desain sing luwih maju kanthi teknologi, sing kurang bener yaiku "tandha 100 mil". Teknologi paling anyar lan dominasi elektronik sing terus saya tambah kanthi cepet nyuda linuwih nyata mobil modern. Kanggo produsen mobil, sing paling penting nalika nggawe mobil yaiku ninggalake wektu babar pisan kanthi jumlah minimal klaim saka pemilik, banjur paling ora crumble. Lan luwih cepet dheweke nindakake iki, luwih cepet pemilike bakal teka menyang dealer mobil kanggo mobil anyar. Sing, linuwih saka mobil kanggo wong-wong mau - bab sepuluh.

Kangge, kanggo BMW padha kanggo pasar Rusia, wektu babar pisan kaya sing pemilik rata-rata drive ora luwih saka 50 km. mlayu. Pranyata mobil Bavarian dadi sampah ora sawise 000 km, nanging luwih dhisik? Kabeh industri otomotif global ngetutake dalan nyuda volume mesin nganti siji liter lan ngalih menyang transmisi robot. Ora ana rahasia manawa "robot" iki asring ora bisa urip nganti pungkasan garansi pabrik, ora ana sing 100. Mangkono, pratelan yen mobil sawise 000 km mlayu minangka sampah lan kudu didol, wis ketinggalan jaman. Kanggo akeh mobil saiki, bar iki bisa diturunake kanthi aman nganti 100 utawa malah 100 kilometer.